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Le deux-roues électrique n’a pas encore le succès qu’il mérite

La mobilité durable est encore loin d'attirer les foules, c'est vrai. Cependant, avec le prix du carburant en constante augmentation, l'enjeu est plus que jamais d'actualité et de plus en plus de Français modifient leur comportement au volant....

Mais alors pourquoi diable les deux-roues électriques ne réussissent-ils pas autant auprès des consommateurs??? ?!

Immédiatement, encore une fois, je serais tenté de répondre que c'est principalement pour des raisons culturelles. Bien aidée par les (très nombreuses) infrastructures qui lui sont proposées depuis plusieurs décennies, la voiture s'est rapidement imposée face aux deux-roues motorisés jugés plus dangereux, moins pratiques et surtout moins polyvalents....

Mais maintenant, les temps changent et, idéalement, nous le sommes aussi. Ces dernières années, il est impossible d'échapper aux conséquences de «chaque voiture» dont de nombreux pays ont été victimes: pollution atmosphérique, saturation des routes, coûts d'entretien des véhicules toujours plus élevés, hyper-dépendance au pétrole, émissions. CO2, etc., etc...

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Dans le même temps, les deux-roues motorisés ont tenté d'attirer une nouvelle clientèle de plus en plus urbaine. Les nouveaux scooters à 3 roues, par exemple, ont rassuré ceux qui critiquaient, parfois à juste titre, le manque de stabilité des scooters classiques équipés de petites roues...

Mais c'est probablement dans la catégorie des deux-roues électriques que les progrès les plus spectaculaires ont été réalisés. Vu de France, c'est loin d'être évident, je l'avoue. Mais après une recherche rapide sur Internet, nous avons découvert comment notre pays - ce n'est pas le seul - continue de vivre en ignorant le potentiel offert par ces nouveaux jouets... !

Des millions sont vendus en Chine chaque année (*). En France, les distributeurs peinent à renouveler leurs stocks, ce qui n'est pourtant pas génial. L'an dernier, par exemple, les ventes de deux-roues électriques ont atteint à peine 1 000 unités (hors VAE) contre 2,2 millions d'immatriculations de voitures neuves... !

Dix fois moins puissants qu'une voiture électrique ou qu'un tramway (**), les deux roues électriques sont particulièrement adaptées à la propulsion électrique avec batterie en raison de leur faible masse (Yamaha eco3 = 56 kg!) Et du nombre de kilomètres ils voyagent en moyenne par jour. Dans les villes, ils constituent généralement l'alternative de transport la plus rapide et la moins chère. Compacts et très économes en énergie, ils représentent une importante source d'économies pour la collectivité par rapport aux transports en commun ou à la voiture...

Evidemment il reste des points à améliorer comme la sécurité, l'autonomie (?) Ou le prix d'achat qui est encore assez élevé. Mais à l'heure où les Français se disent inquiets pour l'avenir de la planète, à l'heure où presque tout le monde se plaint du prix du carburant, les deux-roues électriques restent trop sous-représentés pour effectuer des millions de petits trajets. joué tous les jours en France, notamment en ville.

(*) VAE inclus
(**) par personne transportée.

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