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Le crossover hybride Lexus UX 250h en vedette à Paris

Présentant son nouveau crossover compact UX 250h au Mondial de l'Automobile de Paris, Lexus profite de l'événement pour dévoiler les prix et ouvrir les commandes. Les premières livraisons débuteront au printemps 2019

Encore relativement jeune, âgé de moins de 30 ans, Lexus est le premier constructeur automobile de luxe à adopter la technologie hybride. Aujourd'hui, toute la gamme commercialisée en France dispose d'un moteur hybride. Et la marque premium du groupe Toyota n'a évidemment pas l'intention de s'écarter de cette stratégie pour satisfaire son ambition: entrer dans les grands championnats du segment «haut de gamme». Les objectifs de vente fixés pour 2020 sont clairement annoncés: 100000 véhicules en Europe, dont 10000 en France..

Pour y parvenir, Lexus compte beaucoup sur l'arrivée imminente du nouveau UX 250h chez les concessionnaires. Déjà présenté comme un concept il y a 2 ans à Paris, ce crossover compact devrait remplacer la berline CT 200h dans un segment particulièrement apprécié des consommateurs européens. D'une longueur de 4,5 m et d'une hauteur de 1,52 m, l'UX présente une ligne relativement effilée, plus proche d'une berline qu'un 4x4.Avez-vous les ressources pour séduire les automobilistes et satisfaire des espoirs bien fondés? par ses designers? ?

Montre

Juge: Equipé de la nouvelle génération de Lexus Hybrid Drive, le Lexus UX 250h développe jusqu'à 178 ch de puissance totale grâce à un moteur essence de 146 ch et 220 Nm, couplé à un moteur électrique de 109 ch et 202 ch. Nm. En plus de la version à deux roues motrices avant, une version à quatre roues motrices est également disponible. Appelée e-Four, cette variante utilise un moteur électrique dédié intégré à l'essieu arrière. Comme d'habitude pour Lexus, il n'y a pas d'axe longitudinal sous la cabine - la répartition de la puissance entre les deux trains est gérée de manière dynamique lors des accélérations, des virages ou de la conduite sur route glissante par le dispositif de contrôle de stabilité du véhicule ( VSC).

Quel que soit son moteur, le Lexus UX 250h utilise une batterie à hydrure métallique de nickel (NiMH) qui stocke l'énergie récupérée lors du freinage et de la décélération pour la renvoyer au moteur électrique lors du démarrage et du démarrage. accélération. Composé de 180 cellules, il fonctionne à une tension de 216 volts. Capable d'atteindre la vitesse théorique de 177 km / h, l'UX 250h accélère de 0 à 100 km / h en 8,5 secondes sur la version à deux roues motrices (2WD) et en 8,7 secondes sur les quatre roues (4 roues motrices). ). En termes d'émissions de CO2, Lexus ne rapporte que des données «liées» basées sur l'ancien cycle NEDC, «sous réserve d'homologation» (SIC): 96 g / km en version 2 roues motrices et 106 g / km en 4 roues motrices. En réalité, on peut donc s'attendre à des émissions plus élevées. Alors pouvons-nous appeler cette UX une voiture «propre»? Dans tous les cas, il est peu probable que les partisans d'une mobilité à émissions nulles ou à très faibles émissions soient enthousiasmés...

Prix ​​et commandes

Profitant de la couverture médiatique entourant le Mondial de l'Automobile de Paris, Lexus vient de dévoiler la liste de prix de son nouveau crossover et d'ouvrir ses commandes. Selon le modèle, vous pouvez choisir de nombreuses options. Livraisons annoncées pour le printemps prochain.

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