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Le Citroën Ami face au Renault Twizy

La marque à chevrons pénètre dans un très petit marché des quadricycles électriques urbains légers que Renault n'a pas réussi à propulser avec sa Twizy depuis son lancement il y a près de 10 ans. La Citroën Ami a plus d'arguments pour convaincre? ?

Quad léger

L'un des points intéressants du concept Twizy est sa disponibilité en quadricycles lourds et légers, équipés respectivement d'une vitesse maximale de 80 km / h et 45 km / h. De quoi rentabiliser la phase de recherche et développement et couvrir un large éventail de besoins.

L'Ami joue sur le même terrain que le Twizy 45. Les deux modèles peuvent être conduits à partir de 14 ans avec la licence AM en main...

Pour convaincre un large public, Citroën joue avec de multiples possibilités et une grande flexibilité d'offre, notamment à travers des services d'autopartage. Il y a aussi la machine Losange, mais probablement pas aussi souvent qu'elle le devrait.

➡ Avantage Renault Twizy

Disposition des lieux

Parmi les principales raisons évoquées lors du lancement de Twizy pour éviter cela: une disposition des sièges en tandem, l'arrière est principalement utilisé pour l'assistance en cas de panne. Si une personne s'assoit dessus, elle doit écarter les pieds des deux côtés du siège avant. Ce qui n'est pas forcément agréable pour les 2 occupants..

Dans le Twizy, les deux passagers sont assis en tandem.

Dans l'Ami, les 2 passagers sont assis l'un à côté de l'autre avec un décalage vers la droite du conducteur. Par conséquent, il est plus large que le Twizy: 1,39 contre 1,19 mètre. Le quadricycle Citroën mesure également 6 centimètres plus haut (1,52 contre 1,46 m) et plus long (2,41 contre 2,32 m).

Dans la Citroën AMI, la philosophie est plus proche d'une voiture "classique" avec les deux passagers assis côte à côte.

➡ L'avantage Citroën Ami

espace de rangement

L'augmentation de la longueur de l'Ami, cependant, ne se traduit pas par un coffre plus volumineux que le Twizy de 31 litres. Non, l'ami n'en a pas. Ou plutôt, vous avez une large gamme de contenants et breloques élégants, dont certains seront proposés en option en différentes couleurs. Une niche avec une serrure à pied ou à roulettes est également prévue pour transporter un bagage à main devant le passager droit.

Par rapport au Twizy, l'Ami est donc un vrai biplace avec un espace de chargement généreux qui permet d'envisager le transport de bagages bien emballés. Vous pourriez imaginer l'utiliser avec la navette pour vous rendre à la gare ou à l'aéroport. Les barres de toit sont également dotées de la finition Vibe.

➡ L'avantage Citroën Ami

Portes non conventionnelles

Les portes du Twizy ont également été visées par les critiques du navire. Ils sont déployés dans les élytres, mais ce n'est pas le problème. Sculpté à mi-hauteur, en raison de l'absence de verre, exposant potentiellement les passagers aux éléments. Des accessoires fixes mais amovibles ont été rapidement proposés, signe que la conception de ces lames n'était pas acceptable pour la plupart des utilisateurs...

La particularité est également l'ouverture des portes Ami: de type "suicidaire" pour le conducteur (dossier rabattable), mais classique pour son passager. Cela vous permet d'échanger ces éléments, ainsi que d'autres parties du corps, y compris les pare-chocs avant et arrière. Les fenêtres isolent les passagers des éléments. Comme celles de l'avant de la 2 CV, la partie inférieure s'incline sur un axe horizontal pour se positionner sur la partie supérieure, lorsque l'on veut profiter de l'environnement extérieur..

➡ L'avantage Citroën Ami

Caractéristiques techniques

Avec sa puissance modeste de 6 kW, le moteur de l'Ami surpasse encore celui du Twizy (4 kW), qui pousse néanmoins ce dernier avec une force suffisante. Le quadricycle de Losange, quant à lui, est équipé d'une batterie lithium-ion d'une meilleure capacité énergétique: 6,1 vs 5,5 kWh, pour un temps de charge d'environ 3 heures pour les 2 modèles concurrents...

La différence n'est pas énorme sur le papier, mais elle est importante pour la durée de vie de la batterie. Alors que l'on peut s'attendre à ce qu'il se trouve à un peu plus de 100 km d'un Twizy 45, l'Ami s'arrêtera beaucoup plus tôt, probablement 60 à 70 km....

Pour les petits déplacements, cela suffira évidemment. Mais s'il fait des tours ou enchaîne des tours en covoiturage, il peut rapidement s'enliser. De nombreuses études montrent qu'une autonomie de 50 km est adéquate pour la vie quotidienne de la plupart des Français. Mais une marge est nécessaire pour faire face à l'inattendu.

Autre point favorable pour le Twizy: la présence d'une version «80» qui augmente la puissance du moteur à 13 kW et la vitesse maximale à 80 km / h pour une utilisation plus polyvalente...

➡ Avantage Renault Twizy

Ami CitroënRenault twizy 45Renault twizy 80
Puissance6 kW4 kW13 kW
Pleine vitesse45 km / h45 km / h80 kilomètres par heure
Tambours5,5 kWh6 kWh 6 kWh
Autonomie60 à 70 km100 km80 km
Temps de chargementTrois heuresTrois heuresTrois heures

Design / Fun

Ce sont 2 "bugs" que nous avons face à face. Sont-ils attrayants de par leur conception? Saveurs et couleurs

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Bien sûr, certains préféreront Friend et d'autres resteront avec Twizy - tant mieux! Mon avis ? 50/50! Le Twizy se sent plus robuste, aux côtés d'un Ami qui fait du plastique bas de gamme "Bonux Draw". Ses rétroviseurs sont bon marché par rapport à ceux de Renault.

À l'intérieur, cependant, il y a quelque chose de plus! Un geek sera séduit par le rôle que votre smartphone peut jouer dans le guidage de l'ami, même juste pour la navigation GPS. Une station d'accueil pour l'appareil est fournie. Le petit écran au volant, avec enregistreur instantané de vitesse, d'autonomie, de niveau de batterie et de kilométrage, est plus un jeu que les cristaux liquides du Twizy..

De plus, le toit panoramique en verre de série de Citroën apporte une belle lumière à l'intérieur et une touche vraiment amusante. Ce dernier peut encore être amélioré en choisissant les accessoires et leur couleur. L'ami est peut-être minimaliste, mais il est intelligent.

➡ L'avantage Citroën Ami

Parlons d'argent !

C'est surtout au milieu d'avoir la voiture que Citroën a mis le paquet! Et là: il n'y a pas d'image! L'Amico est facturé à partir de 6 900 euros, contre 10 000 euros de la Twizy avec la possession de la batterie, les 2 quads ont droit au même bonus environnemental de 900 euros. Soit 6 000, contre 9 100 euros. Le petit véhicule Losange est 50% plus cher que les Chevrons. Mais n'oubliez pas la différence d'autonomie !

Citroën propose également une formule de location longue durée imbattable pendant 48 mois avec un forfait mensuel inférieur à 20 euros (19,99 euros). Même si dans un premier temps il faut renoncer à 2644 € en première location, l'offre a de quoi séduire! Cependant, Citroën n'a pas divulgué le kilométrage annuel inclus dans cette proposition. Renault réagira à cette offensive ou laissera son quad mourir davantage? ?

➡ L'avantage Citroën Ami

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