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La Tournée Verte nous raconte son tour de France en véhicule électrique

Traversant la France en véhicule électrique, les musiciens du Green Tour le font depuis plusieurs mois pour sécuriser leurs concerts. Avec Arnaud Lamuré, chanteur et guitariste du groupe, Automobile-Propre revient sur ses aventures à bord du Nissan e-NV200.

De Citroën C-Zero à Nissan e-NV200

Étant notre métier d'apporter de la musique dans toute la France, nous nous sommes rendu compte que chaque année nous parcourions des milliers de kilomètres polluants et nous nous demandions comment faire autrement. Je suis le chanteur et guitariste du groupe et j'ai aussi fait des concerts en solo où je suis sorti avec un vélo et suis monté dans le train. Seul dans un groupe, avec 300 kg de matériel, 5000 W de PA, de la lumière et des outils, l'équation est beaucoup plus difficile à résoudre. Un jour, nous avons rencontré quelqu'un qui nous a suggéré de le faire avec un véhicule électrique. Ce fut une révélation et nous avons commencé avec une Citroën C - Zero qui nous a permis de faire un premier tour de 600km avec un équipement minimal..

Compte tenu de l'intérêt des communautés, nous nous sommes lancés en 2014 dans une tournée plus large avec 30 concerts et plusieurs milliers de kilomètres. Plus important encore, nous nous sommes associés à Nissan, qui voyait dans notre approche un bon moyen de promouvoir le véhicule électrique. Nous avons fait plusieurs sessions avec une feuille qui comprenait 17 jours continus de Rouen en passant par la Bretagne jusqu'à Mont de Marsan. Nous avons fait notre petite tournée en France

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Depuis juillet 2014, nous effectuons nos tournées avec un e-NV200 qui nous permet de transporter confortablement tout notre équipement..

Les quatre musiciens de La Tournée Verte, ici avec la Foglia après le premier accord signé avec Nissan.

2000 km en un week-end

En 2015, les choses se compliquent un peu car on trouve des concerts qui ne se succèdent pas forcément, ce qui nous oblige à aller et venir en un week-end. Par exemple, nous avons déjà fait Rouen - Annecy en un week-end avec 2000 km sur le contre-la-montre..

Cela nous a permis de voir que c'est désormais possible grâce à l'infrastructure existante. Nous gardons toujours le côté du vélo voyageant en train pour nous approcher le plus possible avant de parcourir les 30 à 40 derniers kilomètres pour atteindre la destination finale..

L'e-NV200 transporte environ 300 kg d'équipement tandis qu'une partie de l'équipement complète le tour à vélo.

Comment la recharge est organisée sur les longs trajets? ?

Je planifie mes itinéraires longtemps à l'avance avec ChargeMap, qui est plutôt bien fait et assez à jour. Il y a le numéro de téléphone et je peux appeler pour vérifier que le terminal est en service. Je le fais généralement un mois à l'avance.

Le but est de trouver autant de CHAdeMO que possible à charger le plus rapidement possible. Il commence à arriver avec les concessions Auchans et Nissan. La difficulté est plutôt le week-end car les concessions sont fermées. Là, il faut faire confiance aux Auchan qui laissent souvent des parkings ouverts. Lorsque cela n'est pas possible, nous effectuons une recharge accélérée (le Nissan E-NV200 fourni avec le Green Tour a l'option d'un chargeur 6 kW AC)

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Quant aux terminaux «cassés», cela nous est déjà arrivé et nous avons pris un «plan B» avec un Leclerc qui offrait un chargement accéléré. On craint toujours que les terminaux soient isolés. Quand on est cassé, ça devient vite compliqué.

Et que faisons-nous pendant le téléchargement? Nous répétons bien sûr !

Si les terminaux de concession ne sont pas accessibles le week-end, ceux installés dans les parkings Auchan sont normalement ouverts.

Quelle autonomie? Quelle consommation ?

C'est assez variable. Comme nous roulons beaucoup sur l'autoroute, nous roulons entre 16,6 et 17 kWh / 100 km avec un véhicule chargé de 300 kg de matériel.

Nous avons fixé des jalons de 100 km entre chaque chargement. Avec l'expérience, nous pouvons facilement atteindre 130 km d'autonomie à pleine charge sur route. Cela demande une certaine expérience car il faut comprendre toutes les subtilités de la conduction électrique. Par exemple, n'activez pas toujours le mode éco car il faut prendre de la vitesse et profiter de l'inertie. C'est ainsi que nous avons réalisé qu'en supprimant le mode Eco, nous aurions pu consommer moins sur l'autoroute..

Pour favoriser les trajets les plus courts possibles, les terminaux CHAdeMO sont privilégiés.

Quelles sont les prochaines étapes ?

Là je travaille sur l'itinéraire de juillet où nous allons à Rouen Montauban et j'ai été agréablement surpris. La veille nous ferons le parcours Rouen - Brive La gaillarde, soit 689 km, en une seule journée grâce aux infrastructures déployées. Le lendemain nous ferons seulement une halte à Cahors avant d'arriver à Montauban pour le concert prévu le samedi 4 juillet..

Plus d'informations: site du Green Tour

Prochain défi du Green Tour: reliez Rouen à Brive la Gaillarde en une journée.

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