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A la rencontre de la EC-01 de l’Estaca sur le circuit LFG

Vous avez pu découvrir chez Abcmoteur le projet lié à la «Formula Student» de la Skema Business School. On suit, sans le savoir tout de suite, l'un de ses concurrents incarné par l'association Épisode Formula Team. Rapport et explications.

Le projet de construction d'une monoplace de A à Z à Estaca (école d'ingénieurs qui propose des formations notamment dans le secteur automobile) est né en septembre 2010.

EC-01 + à partir des frais de l'équipe de formule

Cinq étudiants ingénieurs passionnés de sport automobile ont décidé de participer aux compétitions de Championnat étudiant de formule où s'affrontent plus de 100 équipes du monde entier, arbitrées lors d'événements statiques et dynamiques par des juges majoritairement issus du monde de la F1 (Ross Brawn en particulier, PDG de Mercedes GP F1). Une façon amusante et enrichissante d'appliquer les connaissances acquises en classe..

La monoplace EC-01

D'une longueur de 2,7 m, la voiture EC-01 Il a été construit l'année dernière par le Stake Formula Team (EFT). Intermédiaire entre un kart et une Formule 1, il doit répondre à des spécifications spécifiques imposées par la réglementation..

Un moteur de moto monocylindre 450cc 41cv (BMW G450X) est utilisé. Depuis lors, il a été développé pour 50 ch - assez pour conduire correctement les 190,5 kg de la voiture! Les moteurs admis à la compétition sont: thermiques (monocylindre ou quatre cylindres en général), électriques ou biocarburants..

L'équipe EFT a participé à sa première compétition l'été dernier sur le circuit de Silverstone en Angleterre..

Contrôle technique


Le "Tilt test ", l'un des tests statiques

Lorsque la bordure avec F1 devient plus mince

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Les `` meilleures équipes '' - les plus grosses équipes - présentent des voitures pour 200-500.000 € finies en carbone et parfois propulsées par un moteur turbo AMG (oui, oui) ou électrique à deux cylindres qui bat le record du monde d'accélération dans ce domaine. type d'énergie

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Malheureusement, la voiture, bien que prometteuse, n'était toujours pas assez fiable (moteur-échappement-silencieux surchauffé) pour les tests dynamiques. Cependant, l'association EFT a remporté le titre de «Meilleur nouveau venu» ou Meilleure nouvelle équipe de la Ligue lors de cette compétition, une belle récompense pour le travail accompli par les membres! Aujourd'hui il rassemble une vingtaine d'étudiants.

Cadre EC-01

Purge des freins

Garniture du corps

Longs après-midi d'essais moteurs

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Visite de Jean-Eric Vergne (Scuderia Toro Rosso F1) aux installations de l'EFT

La réglementation qui impose un minimum de changements d'année en année, la monoplace EC-01 d'origine deviendra plus fiable cette année et sera améliorée avec un package aérodynamique (passant l'accélération latérale à plus de 2g, une Ferrari 458 vaut 1.02 g) avec le nom EC-01 +. Elle participera donc aux courses d'été 2014. Parallèlement, EFT développe une nouvelle voiture, EC-02, pour les courses 2015 avec un nouveau châssis et de nouvelles liaisons au sol....

Études aérodynamiques et vue CAO de l'EC-01+

Rendu du châssis EC-02

Essais sur le circuit de La Ferté Gaucher

Arnaud, que vous avez peut-être rencontré sur le blog, m'a proposé de participer aux essais automobiles EC-01 +. Une façon de voir en direct comment les ajustements sont effectués dans la petite voiture.

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L'équipe EFT a constaté que le moteur était encore trop creux et que les performances de freinage étaient insuffisantes. Deux grands axes de développement.

En images, en images

Dans les vidéos

Voici une série de vidéos pour voir l'EC-01 en action. Les conditions n'étaient pas faciles sur piste mouillée..

Test d'accélération:

Vue intégrée !

Des billets:

Sur le circuit:

Bonne chance pour la suite !

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