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L’EP-Tender prépare son voyage de 445 km jusqu’en Alsace

La transition vers des voitures entièrement électriques, sans être tourmentée par la peur d'une panne de batterie, ne fait que commencer. Le EP Tender tente d'apporter une solution au problème de l'autonomie sur de longues distances.

A ce jour, parmi les solutions «temporaires» pour surmonter cette angoisse d'autonomie, il n'y a quasiment pas d'hybrides pour «se taire» et se sentir «vert» avec un budget «raisonnable». Hors de la boîte, Tesla propose uniquement une solution électrique "sans anxiété" avec ses Superchargeurs gratuits en cours de lancement.

Qu'elles soient asiatiques (Toyota, Mitsubishi, Honda), européennes (PSA, Volvo, Audi, VW) ou américano-allemandes (Chevrolet = Opel), les voitures hybrides rechargeables attirent de plus en plus de clients. acheteurs pour diverses raisons.

Grâce à des positions de prix similaires à celles de leurs cousins ​​«100% fumeur» et souvent moins d'entretien, grâce à des pièces soumises à moins d'usure grâce à l'éco-conduite naturelle suggérée par ce type de véhicule, tous deux «sensibles au ratio» » trouvez votre compte en attendant un véhicule entièrement électrique avec une autonomie "infinie" (800 km suffiraient

...

;)) et en "fuel" il coûte dix fois moins cher que l'ancien liquide "fossile".

Cependant, conduire parfois un véhicule purement électrique pour «aller loin» est à la base de la réflexion de Jean Baptiste SEGARD sur la naissance de l'EP-Tender. Comme l'a souligné GM aux Etats-Unis lors du lancement de la VOLT, en Europe plus de 85% des conducteurs effectuent des trajets pour la plupart «courts», bien en deçà de l'autonomie d'un véhicule électrique comme une voiture. Zoe peut parcourir un minimum de 100 km. Ou, en d'autres termes, le conducteur moyen (hors taxis, chasseurs et représentants) parcourt moins de 100 km par jour et n'aura à faire de longs trajets que quelques jours par an...

L'EP-Tender, une petite remorque avec un générateur électrique (Générateur + moteur thermique bicylindre TATA + réservoir de 35 litres), peut donc résoudre l'équation d'autonomie d'un VE grâce à la location occasionnelle. Ce précédent article de Automobile Propre propose plusieurs vidéos pour comprendre la philosophie et les avantages.

Après un premier essai «grandeur nature» sur un aller-retour de 272 km entre Saint Germain en Laye et Rouen, le moment est venu pour Zoé équipée de l'EP-Tender d'affronter ses «rivales» en conditions réelles. sur un parcours varié de 445 km entre Clamart et Sélestat (à partir de la N4 et de la N59) où se déroulera le 3ème Clean Automobile Meeting en collaboration avec le VE Alsace Club.

Pour l'occasion, plusieurs "concurrents" quitteront Clamart très prochainement le 13 septembre pour établir un comparatif de consommation "dans le monde réel". Les châssis sont donc très variés, du plus "smoky" au plus "électrique": Renault Clio III, Toyota Auris HSD, Chevrolet VOLT, BMW i3 (version REX), Zoé + EP-Tender, et enfin un Tesla Models.

L'arrivée prévue à Sélestat vers 12h30, fera partie du programme du rallye Automobile Propre où le remplissage d'électrons sonnera comme une récompense pour le Plug-In alors que les pilotes ne prendront certainement pas le temps de manger avant de s'être affrontés. . la consommation d'essence et / ou d'électricité de leurs «jouets».

Affaire à suivre avec un futur article qui rend compte de cette journée et du voyage. !

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