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L’Audi Q7 TFSI e-Quattro hybride-rechargeable disponible en précommande

Désormais, l'Audi Q7 bénéficie d'un moteur électrique en plus de son unité essence TFSI. La marque aux anneaux lance les précommandes de la version hybride rechargeable e-Quattro de son SUV, après les A7, A8 et Q5.

Quelques semaines après l'entrée en vigueur des nouvelles limites européennes d'émission de CO2, Audi électrise quatre de ses célèbres modèles. Après les versions hybrides rechargeables des berlines A7 et A8 et du SUV Q5, le géant Q7 est lancé en précommande. Baptisé «Q7 TFSI e-Quattro», le véhicule intègre la même technologie d'hybridation que le reste de la gamme. Il est propulsé par un moteur turbo essence TFSI V6 de 3 litres qui délivre 340 ch (250 kW) et 450 Nm de couple. Ce dernier est équipé d'un filtre à particules et est conforme à la norme Euro 6d.

43 km d'autonomie électrique

L'entraînement électrique est assuré par un moteur synchrone à aimant permanent de 128 chevaux (94 kW), 350 Nm de couple, intégré dans la transmission automatique tiptronic à 8 rapports. Au total, l'Audi Q7 hybride rechargeable produit 456 ch (335 kW) et 700 Nm de couple pour une course de 0 à 100 km / h en 5,7 secondes. Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion de 17,3 kWh et 308 volts qui offre jusqu'à 43 km d'autonomie sans émission dans le cycle WLTP. Disposé sous le plancher du coffre, le pack est composé de 168 cellules prismatiques regroupées en 14 modules.

Recharge en 2h30 dans la wallbox

Il est refroidi par un circuit liquide assez complexe qui modère également la température du chargeur embarqué de 7,3 kW. Si besoin, le circuit se connecte automatiquement à une seconde qui refroidit le moteur électrique et l'électronique de puissance, annonce Audi. Comme dans une voiture hybride classique ou électrique, la batterie est également rechargée pendant le freinage et la décélération, acceptant jusqu'à 80 kW de puissance. Connecté à une wallbox ou à un terminal public, le véhicule peut faire le plein en 2h30. La charge prend environ 7 heures sur une prise domestique standard.

Électrique jusqu'à 135 km / h

La transmission intégrale de l'Audi TFSI e-Quattro est assurée par un différentiel central à réglage mécanique. Il répartit le couple moteur entre les essieux avant et arrière dans un rapport de 40:60 dans des conditions de conduite normales. Par défaut, le véhicule démarre en mode 100% électrique puis, en fonction de la charge de la batterie et du style de conduite, passe au moteur à essence ou à une combinaison des deux. Si la serrure électrique n'est active que jusqu'à une vitesse de 135 km / h, le véhicule est limité à 240 km / h. Via une commande, le conducteur peut choisir de conduire uniquement électrique.

Près de 2,5 tonnes

L'Audi Q7 plug-in hybrid est disponible en deux versions: "60 TFSI e-Quattro" et "55 TFSI e-Quattro". Moins puissant, ce dernier développe un total de 381 ch (280 kW) et 600 Nm de couple pour un 0 à 100 km / h en 5,9 secondes un peu plus bas que son grand frère. Le colosse lourd de 2,47 tonnes s'annonce avec une consommation de carburant très optimiste de 3 l / 100 km, à condition que la batterie soit constamment rechargée. En mode électrique, la consommation s'élève à 22,9 kWh / 100 km. Un chiffre plus réaliste puisque nous avons enregistré entre 20 et 25 kWh / 100 km lors d'un essai à vitesse modérée pour une consommation de 8 l / 100 km.

Déjà disponible en pré-commande en Europe, l'Audi Q7 TFSI e-Quattro est proposée sans remise à partir de 89 500 euros et 74 800 euros pour la version «55» en Allemagne..

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