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Kia e-Niro : Présentation en images de la version européenne

Déjà disponible en version hybride et hybride rechargeable, et distribué depuis son lancement en 2016 à plus de 200 000 exemplaires dans le monde (dont un tiers pour l'Europe et près de 8 000 en France), le Kia Niro se décline en 2 versions électrique. e-Niro, dont les commandes pour l'Europe devraient officiellement commencer d'ici la fin de cette année 2018.

La nouveauté offerte, dans le cadre du Mondial de l'Automobile de Paris, est de découvrir le modèle conçu pour ce territoire. Pour nos lecteurs qui n'ont pas pu faire le déplacement à la Porte de Versailles, le voici.

Autonomie de 485 km

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Très attendu par les automobilistes - électriques et non électriques - qui ont déjà testé la qualité des modèles produits par Kia, l'e-Niro pourrait très bien bouleverser la donne sur le marché dédié aux véhicules électriques avec cette autonomie de 485 kilomètres en cycle combiné WLTP. après une simple recharge. Autonomie qui s'étend jusqu'à 615 km en cycle urbain. Ces fonctionnalités, qui permettent de concevoir de longs trajets sans se soucier constamment de trouver un point de recharge ultérieur, sont obtenues à partir d'une batterie lithium-ion polymère d'une capacité de 64 kWh. Il entraîne un moteur électrique de 150 kW (204 ch) qui développe 395 Nm de couple. Équipé d'une transmission aux roues avant, le Kia Niro électrique, dans cette configuration, réduit la course de 0 à 100 km / h en 7,8 secondes. Le constructeur précise que l'e-Niro ne mettra que 42 minutes pour recharger sa batterie entre 20 et 80% en le connectant à un terminal ultra-rapide qui délivre 100 kW de puissance...

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ou 300 km

Pour les automobilistes qui n'ont pas un fort besoin d'un modèle électrique qui soit l'un des plus performants du marché aujourd'hui, Kia propose une version équipée d'une batterie plus modeste, d'une capacité de 39,2 kWh. Ainsi, le Niro électrique a toujours une autonomie de 312 kilomètres avec une simple recharge, selon le cycle combiné WLTP. La puissance du moteur a également été réduite. Pour le même couple de 395 Nm, il a 100 kW (136 ch). 100 km / h à partir d'un démarrage à l'arrêt est atteint en 9,8 secondes, soit 2 secondes de moins que le moteur électrique de 150 kW.

Les nouvelles technologies au service de l'autonomie

Les ingénieurs de Kia ont essayé d'obtenir la meilleure autonomie en tirant parti d'un large éventail de technologies, notamment le freinage régénératif, la commande de décélération (CGC) et la commande de dérapage (CGC). Contrôle prédictif de l'énergie (PEC). Ils fonctionnent tous ensemble pour économiser de l'énergie et / ou maximiser la régénération de la batterie pendant la décélération et le freinage. Ainsi, grâce aux dispositifs CGC et PEC connectés au système de navigation, et capables d'anticiper les virages en montée et les changements de topographie, le conducteur reçoit des instructions qui l'aident à décélérer aux meilleurs moments pour récupérer le plus possible. d'énergie.

Segment C

Kia présente l'e-Niro (L xlx H = 4,375 x 1,805 x 1,560 m) comme premier crossover électrique du segment C. La norme VDA lui attribue un volume de coffre de 451 litres. La machine bénéficie en standard de la garantie exclusive du constructeur de 7 ans, soit 150 000 km, qui couvre également la batterie et le moteur électrique dans les mêmes termes...

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