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    Jaguar

    Commercialisé

    Motorisation

    Électrique

    Prix
    À partir de 70,350 € *

    * TTC hors bonus

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    4.1 4.1 (1 avis) Écrire une critique Lire tous les avis

    Test de la Jaguar I-Pace ?

    Configurez votre Jaguar I-Pace ou demandez un essai routier gratuit.

    La première voiture électrique du constructeur britannique, la Jaguar i-Pace, a été dévoilée en novembre 2016 au salon de l'auto de Los Angeles. Sa commercialisation a débuté en 2018 et une petite évolution est apparue au milieu de 2020.

    Conception de la Jaguar i-Pace

    A mi-chemin entre une berline et un SUV, l'i-Pace bénéficie d'un design unique au sein de la gamme Jaguar, même si certains éléments sont encore empruntés à d'autres modèles du constructeur. D'une longueur de 4,68 mètres, elle est décrite comme "la voiture de sport à cinq places la plus intelligente". En été 2020, une très légère mise à jour apporte une calandre chromée ou noire selon la version..

    Moteur I-Pace

    La Jaguar i-Pace est propulsée par deux moteurs électriques répartis entre les essieux avant et arrière. Il est disponible en deux versions:

    • EV400 : composé de deux moteurs électriques de 200 ch et 348 Nm chacun, il développe un total de 400 ch et 696 Nm pour un sprint de 0 à 100 km / h en 4,8 secondes et une vitesse de pointe de 200 km / h
    • EV320 : Limité à 320 chevaux et 500 Nm de couple, il bénéficie également de la transmission intégrale. Dans cette version, le 0-100 km / h est tiré en 6,4 secondes et la vitesse maximale est limitée à 180 km / h.
    EV320EV400
    Puissance320 chevaux400 chevaux
    Couple500 Nm696 Nm
    0 à 100 km / h6,4 s4,8 s
    Pleine vitesse180 kilomètres par heure200 kilomètres par heure

    Batterie et autonomie de la Jaguar I-Pace

    Composée de 36 modules, la batterie lithium-ion de l'i-Pace offre 90 kWh de densité d'énergie.

    En termes d'autonomie, le constructeur déclare jusqu'à 470 km d'autonomie en cycle WLTP.

    Le boîtier est refroidi par liquide par un circuit de refroidissement à deux modes dédié. À des températures modérées, l'efficacité de la batterie est améliorée par un radiateur qui repousse la chaleur générée par les cellules. À des températures plus élevées, un refroidisseur connecté à la climatisation du véhicule maintient la batterie en parfait état

    Une pompe à chaleur, qui remplace le chauffage traditionnel, limite la consommation des équipements auxiliaires.

    Chargement de la Jaguar i-Pace

    Jaguar annonce un temps de charge de 80% en 1h30 et un temps de charge de 100% en un peu moins de deux heures dans une station de charge rapide de 100 kW à Combo.

    Monophasé, son chargeur embarqué tolère jusqu'à 7,4 kW de puissance. À partir de 2020, la Jaguar i-Pace est livrée en standard avec un chargeur CA triphasé de 11 kW pour se recharger en 8 h 40..

    Terminez les niveaux

    La Jaguar i-Pace est proposée en quatre niveaux de finition, dont les niveaux de finition sont indiqués ci-dessous. Dans tous les cas, les performances de la partie électrique (charge, puissance, batterie) sont identiques

    ...

    Jaguar i Pace S

    • Récupération d'énergie lors du freinage / décélération - Indicateur d'autonomie restante - Mode dégradé en cas d'autonomie réduite
    • Vectorisation du couple
    • Caméra stéréoscopique avec freinage d'urgence autonome - AEB
    • Aide au démarrage en côte, contrôle de stabilité (DSC), frein de stationnement électrique
    • Direction assistée électrique variable (EPAS)
    • Contrôle de progression sur toutes les surfaces - ASPC
    • Système de traction intégrale (AWD)
    • Éclairage automatique des phares et essuie-glaces automatiques
    • Pare-brise athermique
    • Phares à DEL non signés
    • Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement
    • Jantes 18 "15 rayons - style" 1022 "- Kit de réparation de pneus
    • Vitres chromées - Calandre noire brillante avec finition chrome satiné
    • Sièges sport en ébène de Luxtec - Sièges à réglage semi-manuel dans les directions 8 × 8 (réglages manuels: longueur, hauteur, appui-tête, réglages électriques: angle du dossier)
    • Siège arrière rabattable 60:40 - 3 appuie-tête arrière - Boîte à gants verrouillable Volant multifonctionnel en cuir pleine fleur
    • Garniture de pavillon en tissu Light Oyster Morzine Miroirs de courtoisie éclairés dans les pare-soleil avant - Éclairage intérieur ambiant
    • Rétroviseur intérieur photosensible
    • Climatiseur automatique 2 zones - Détection de la qualité de l'air
    • Chauffage de pré-stationnement
    • Baguettes de seuil de porte en métal avec inscription «Jaguar»
    • Régulateur de vitesse avec limiteur - Aide au maintien de voie avec détection du sommeil Régulateur de vitesse intelligent avec lecture des panneaux de signalisation
    • Aide au stationnement à 360 ° et caméra de recul
    • Système de surveillance du trafic en marche arrière et d'aide au stationnement
    • Système multimédia InControl Touch avec écran tactile 10 '' - Connectivité Bluetooth et streaming audio - Configuration intelligente (réception personnalisée du système multimédia)
    • Navigation Pro avec service Pro et point d'accès Wi-Fi - InControl Apps
    • Touch Pro Duo - Panneau de commande virtuel avec écran TFT 12,3 pouces
    • Système audio Meridian: 2 prises USB avant, 1 prise avant 12V, 2 prises USB arrière, 2 prises 12V (arrière et coffre)
    • Fixations ISOFIX - 6 Airbags - Alarme périmétrique - Remote Pack - Incontrol Secure Tracker
    • Système de clé intelligente Jaguar - Fonction d'entrée et de verrouillage sans clé - Assistant de sortie arrière

    Jaguar I-Pace SE

    • Jantes 20 "à 6 rayons - style" 6007 "
    • Rétroviseurs extérieurs photosensibles, chauffants et rabattables électriques avec éclairage d'approche et mémoire de position
    • Phares à LED avec feux de jour (DRL) et LED distinctives - Lave-phares Déverrouillage électrique du coffre
    • Siège et dossier en cuir gaufré: sièges avant réglables électriquement en 10x10 positions, mémoire pour les sièges conducteur et passager
    • Pack d'entraînement (régulateur de vitesse adaptatif (ACC), système de surveillance des angles morts à assistance active, freinage d'urgence à grande vitesse

    Jaguar HSE

    • Jantes 20 "à 5 rayons - Finition diamantée style '5068 " Hayon électrique avec fonction mains libres
    • Phares à matrice adaptative à DEL avec feux de jour (DRL), DEL de signature et clignotants à défilement et assistance automatique aux feux de route (AHBA)
    • Siège et dossier en cuir Windsor - Sièges avant 18 × 18 à réglage électrique, mémoire des sièges conducteur et passager - Sièges chauffants et ventilés
    • Système de son surround Meridian
    • Pack d'assistance à la conduite (régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec assistance active, système de surveillance des angles morts avec assistance active, freinage d'urgence à grande vitesse, caméra panoramique)

    Jaguar première édition

    • Dynamique adaptative et système de réponse adaptative de surface - suspension pneumatique Toit panoramique fixe
    • Cadre de fenêtre noir lustré - Glaces arrière teintées
    • Exclusif 20 "à 5 doubles rayons, finition gris technique brillant Style '5070 "
    • Pare-brise chauffant avec lave-glace chauffant
    • Feux antibrouillard avant
    • Garnitures intérieures exclusives: repose-pieds avant en métal avec tapis en cuir "First Edition " allongés (couvercle du tableau de bord et dessus de porte)
    • Auvent en daim Light Oyster Éclairage d'ambiance intérieur large et configurable
    • Climatiseur 4 zones - Volant chauffant
    • Radio DAB
    • Écran tête haute
    • Clé de loisirs

    Marketing et tarification de la Jaguar i-Pace

    La commercialisation de la Jaguar i-Pace et les premières livraisons aux clients ont commencé à l'été 2018.

    Produit à Graz en Autriche et disponible en quatre niveaux de finition, le prix de la Jaguar i-Pace commence à 79 990 euros dans la version EV400 en finition "S" et monte à 102 570 euros en finition "First Edition". Moins chère, la version EV320 démarre à 70350 €.

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    Forum Jaguar I-Pace

    Si vous avez des questions sur le véhicule Jaguar I-Pace, toute la communauté vous attend pour échanger et discuter dans le forum de la voiture électrique.

    Forum Jaguar I-Pace

    boutique

    MAXICHARGER - Câble de charge réglable - 22 kW

    à partir de 690 € ACHETER

    Câble de charge

    à partir de 230 € ACHETER

    MINICHARGER - Câble de charge

    ACHETER 429 € En savoir plus sur la Jaguar i-Pace
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    43 évaluations

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    Relier 13 fils de commentaires 30 réponses de discussion 6 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 31 Auteurs du commentaire Bernard

    Je conduis électrique depuis près de 9 ans
    Tant que ces véhicules électriques n'auront pas atteint la même autonomie qu'une voiture thermique, ils resteront extrêmement chers lorsqu'ils seront achetés comme neufs; et ceci est illustré une fois de plus ici. Une fois cette autonomie acquise; la concurrence sera particulièrement forte et les prix finiront par baisser ..
    Ainsi, ceux qui choisissent d'acheter cette jaguar aujourd'hui, par exemple, s'attendent à perdre beaucoup d'argent d'année en année...

    ...


    mais bon, ça ressemble plus à un jouet adulte gâté..
    AUJOURD'HUI, IL EST MIEUX DE LOUER VOTRE VOITURE ÉLECTRIQUE
    Parce que chaque année qui passe, leur valeur diminue, c'est logique..

    Il y a 11 mois keskispasse

    Les personnes qui ne sont pas familières avec un véhicule électrique devraient apprendre à conduire plus doucement. C'est toute leur difficulté lorsqu'ils sont les nouveaux propriétaires d'un véhicule électrique. La gestion n'est pas la même. Ceux qui se plaignent d'un manque d'autonomie n'adoptent pas une conduite constante, nouveau sur I-Pace je peux faire mes 350 km avec un réservoir plein sans problèmes. Sur l'autoroute, j'ai au moins 280 km d'autonomie. Je n'ai aucun problème avec ça, c'est un problème d'organisation. Ce n'est pas mon premier véhicule électrique et je roule en électricité depuis plus de 3 ans. Cela l'explique .

    1 an avant | Voir les réponses (2) traction

    Le 28 mars, Jaguar France répond en s'excusant de la déception de recharger la concession de La Rochelle. Chaque revendeur est responsable de votre politique. Pour autant que je puisse comprendre pas en phase avec la lettre de Jaguar, je m'excuse pour le désagrément que Jaguar France me crédite de 50 €. Espérons que le message viendra alors que d'autres installent des terminaux pour les véhicules de leur marque. A noter également qu'au bout de 2 mois je viens de recevoir le formulaire à remplir afin de rembourser l'avance de 6000 €. Petit à petit j'arrive à baisser ma consommation: 23 / 24kw, style de conduite, vol? Evidemment je ne m'attends pas à tomber à sec, étant donné la fiabilité des bornes de recharge.

    ...

    Bref, si j'arrive au bout je pense que j'atteindrai 320km sur autoroute à 110 / 130KM / H.Mes conclusions: bonne voiture, Jaguar France à la hauteur, mais les concessionnaires préfèrent la retirer. .

    1 an avant | Voir les réponses (1) traction

    Aujourd'hui 28 février 2019 j'ai passé le contre-la-montre des 3000 km, de Bordeaux je suis allé à Puilboreau près de Rochefort à environ 170 km, pour le travail. Belle concession JAGUAR avec borne de recharge bien balisée dans le parking, j'avais envie de recharger mon rythme. refus poli: ils m'ont dit que ce n'était pas un terminal public

    ...

    ..Le chargement n'est donc pas possible! A vous de juger !

    Traction 1 an plus tôt

    Aujourd'hui c'est tout le vendredi 1er février 2019 nous sommes allés chercher notre I Pace à Cannes, encore une fois, maintenant nous retournons à Bordeaux avec une escale à Aix en Provence. Temps pourri, pluie battante; premier arrêt pour réinitialiser et voir si la charge fonctionne bien sur l'autoroute à partir du terminal du couloir; la recharge démarre puis s'arrête après 10 secondes malgré 3 tentatives, la quatrième fois la recharge est maintenue mais rien ne se passe; trempés comme des soupes nous sommes partis après une demi-heure d'essais sans pouvoir charger, continuant le long de l'autoroute nous avons remarqué que les 4 autres terminaux jusqu'à aix sont grisés sur la route. 'chargemap de l'application; heureusement, nous avons l'autonomie. 5 terminaux sur 5 sur 5 entre Cannes et Aix C'est honteux et dramatique pour la crédibilité de la mobilité électrique Dimanche nous avons quitté Aix pour Bordeaux après 27 heures de vol domestique dimanche, des promesses pour l'avenir; le moins que l'on puisse dire, c'est qu'on n'en sortira pas sereinement, et la voilà sans filet. Je pense que dans la prochaine longue distance je prendrai à nouveau ma BM 635d avec du fioul, nous resterons à Bordeaux avec la Jaguar, je sais que je ne ferai pleurer personne, mais utilisateur automobiliste électrique convaincu depuis 4 ans nous utilisons 2 ENV 200 1 partenaire électrique et maintenant un I PAIX dans l'entreprise. Je dois vraiment avoir la foi.

    1 an avant | Voir les réponses (1) olive17

    Belle voiture, je l'ai vue à La Rochelle il n'y a pas longtemps et franchement elle est très réussie. Il se présente comme un concurrent de Tesla et je dis non. Tesla produit des voitures de même taille, dans les mêmes gammes de prix bien sûr, mais avec un réseau de recharge privé, toujours disponible, ce qui garantit que la voiture peut parcourir toutes les routes sans problèmes...
    Vous me direz, il existe un réseau public de recharge, c'est vrai, mais les places sont occupées par des voitures thermiques, empêchant ainsi la recharge de nos voitures électriques. Il est possible de les sortir, non, les policiers refusent, selon eux il n'est pas interdit de s'y garer?

    ...


    Jaguar a créé la voiture sans réseau de recharge, elle est donc dans la catégorie, je charge tous les soirs chez moi et avale le maximum de kilomètres, mais à côté de ma deuxième voiture il y a un thermique qui me permettra de faire 15-20 % de déplacements que la compagnie d'électricité ne peut pas effectuer. Et, dans cette configuration, c'est un concurrent de la feuille, kona, niro, mais ces derniers valent 40000 euros alors que l'ipace vaut 80000, il sera difficile de vendre au grand public.

    ...


    Olivier, qui a une lame depuis 3 ans, qui compte désormais 90000 km au compteur, et qui compte rester électrique, en gardant mon thermique proche pour assurer de longs trajets, soit moins de 10000 km par an..

    2 ans avant | Voir les réponses (2) royan17000

    Et bien en fait 90kw pour 350km ce n'est pas super à ce prix, contre 500km à 75kw pour un TM3 et pour moins cher, ça donne matière à réflexion pour un choix futur..
    D'autant que la cargaison n'est pas au niveau de la marque..
    C'est toujours une Jaguar, mais pour les fans de cette marque à ce prix.
    Mais ne critiquez pas, ils ont fait l'effort d'en construire un et c'est bon pour une transition à venir..
    Une question de moyens et de goût.

    2 ans avant | Voir les réponses (1) Osée France

    Osée France
    L'électricité pour tous et pas pour les riches.

    2 ans avant | Voir les réponses (10) page

    un autre réservoir
    si nous voulons sauver l'humanité ce n'est pas idéal !!!

    2 ans avant CCN57

    J'ai vu les prix annoncés sur HT
    67 Keur -> modèle de base
    74 Keur -> Modèle milieu de gamme
    105 keur -> modèle entièrement équipé.

    Il y a 2 ans Mortar

    Le prix ???

    Il y a 2 ans Laurent73

    90 kWh de batterie pour 350 km d'autonomie EPA en 2019 contre 75 kWh pour 540 km de Tesla sur M3. Eh bien, euh

    ...

    comment le dire

    ...

    . une telle chose est vendable ?

    3 ans avant | Voir les réponses (3) Dordrecht

    Bonjour,
    Je suis en admiration devant ces roues de 23 pouces, elles me paraissent énormes! Je pense aussi que vous pourrez choisir entre plus de roues, comme dans le F-Pace (le SUV thermique) par exemple, 18 pouces et plus..
    A part ça, je trouve que c'est une belle voiture, avec des lignes originales, mais pas très aérodynamique. Nous parlerons du budget un autre jour !

    3 ans avant | Voir les réponses (10)

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