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Jaguar F-Type Coupé : le félin le plus rapide de l’histoire

Jaguar présente la F-Type Coupé comme la voiture de série la plus réussie de son histoire. Sa version R de 550 ch annonce le 0 à 100 km / h en 4,2 secondes.

Il y a quelques mois, Jaguar abandonnait définitivement son projet de supercar hybride, inspiré du concept C-X75. Le rôle de fleuron de la société britannique a donc été attribué à une autre voiture, beaucoup plus abordable

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mais tout aussi souhaitable: la version coupé de la F-Type. Mais ce n'est pas une tête d'affiche évidente, car cette nouveauté est présentée comme la voiture de sport de série.. le plus dynamique et le plus efficace de l'histoire de Jaguar.

Pour remporter ce titre, le Coupé est offert directement à version R (toujours absent de la gamme roadster). Il est équipé d'un V8 essence suralimenté en aluminium, en cours de développement 550 chevaux et un couple de 680 Nm. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 300 km / h. De 0 à 100 km / h, il peut être atteint en 4,2 secondes. Il est 0,2 seconde plus rapide que le XK-RS avec le même moteur..

Avec le toit en verre, le pare-brise et le cadre sont visuellement connectés. Un effet très agréable grâce à la fluidité de la ligne..

Ensemble de supercar

Le R est équipé du système Adaptive Dynamics. est adapter l'amortissement du véhicule jusqu'à 500 fois par seconde en analysant les commandes du conducteur et les commentaires de la voiture. L'objectif est d'optimiser la stabilité du véhicule en contrôlant de manière optimale les mouvements du corps. Un mode «dynamique» configurable accentue le côté sportif de la voiture avec un amortissement plus ferme, une direction plus directe ou un accélérateur plus réactif.

Le R est également équipé d'un différentiel actif électronique, qui contrôle le couple envoyé à chaque roue, pour maximiser l'adhérence en fonction des conditions. Pour la première fois dans Jaguar, ce système fonctionne en conjonction avec le répartiteur de couple de freinage, qui applique un niveau précis de couple selon les besoins à chaque roue intérieure pour une meilleure prise de virage. Du côté des freins, des disques de 380 mm sont annoncés à l'avant et de 376 mm à l'arrière. Les carbocéramiques sont facultatives.

Le badge R fait son apparition dans la gamme F-Type. Il y a toujours un aileron, bien caché derrière la lunette..

Stop and Start en standard !

Le Coupé est également proposé avec deux unités essence V6 Turbo. La version "basique" est développée 340 chevaux et un couple de 450 Nm. La vitesse de pointe est limitée à 260 km / h et le 0-100 km / h est atteint en 5,3 secondes. Il adopte également un mode dynamique. Sa dotation est évidemment moins aiguë. Il hérite toujours d'un échappement et d'une suspension sport..

la La version S annonce 380 ch et un couple de 460 Nm. Il dépasse la barre des 100 km / h en 4,9 secondes et peut atteindre 275 km / h. Vous avez droit à Adaptive Dynamics. Toutes les versions sont associées à une transmission automatique Quickshift à 8 rapports, avec palettes au volant. Stop and Start est également fourni automatiquement.

La proue est logiquement identique à celle du roadster, avec phares verticaux, calandre ovale et branchies latérales...

Tellement sexy

La F-Type était déjà très séduisante dans une version roadster, elle devient irrésistible dans le Coupé. La voiture devant nous est presque identique au concept qu'elle annonce, la C-X16 vu au salon de l'automobile de Francfort 2011. Le design est élégant et musclé, avec un toit creux qui s'étend sur une lunette arrière en forte pente. Cela s'arrête quelques centimètres avant que le coffre ne se brise, laissant de la place pour leaileron rétractable qui monte à 110 km / h et descend en dessous de 80 km / h.

la épaules marquées et la douceur des lumières qui s'étendent sur les ailes renforcent la largeur de la poupe. Très compact, c'est en opposition totale avec le long nez de la voiture. Le R se distingue par de nouvelles finitions: vitres latérales en aluminium anodisé, encadrement de calandre chromé

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Certains éléments, tels que les coques de rétroviseurs ou les prises d'air latérales, peuvent être en fibre de carbone.

Le F-Type est toujours un biplace. Le conducteur et le passager sont assis par terre. Atmosphère confinée garantie.

Bon pour le golf

D'un point de vue pratique, Jaguar annonce un Coffre de 407 litres. Assez de volume pour deux sets de clubs de golf selon les marques, pas de clichés. Le hayon est motorisé. Le toit peut être en verre pour fournir plus de lumière dans une cabine fermée, où vous êtes assis au niveau du sol..

Le F-Type Coupé vient de faire ses débuts aux salons de Tokyo et de Los Angeles. Il devrait venir en concession à premier trimestre 2014.

Tous les types F sont jumelés à une transmission automatique Quickshift à 8 rapports.

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