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Ionity dévoile une nouvelle borne et change ses prix

Michael Hajesch, président d'Ionity au salon de l'automobile de Francfort 2019.

Le réseau européen de recharge ultra-rapide Ionity a présenté un nouveau modèle de terminal lors des journées presse du salon de Francfort. Il inclut également quelques modifications, notamment dans la facturation..

La croissance du réseau de recharge Ionity est assez impressionnante: alors qu'il a lancé sa première station en avril 2018, il en exploite désormais près de 200 à travers l'Europe. Ionity espère atteindre l'objectif de 400 stations d'ici 2020. Au-delà, une nouvelle stratégie devra être définie avec ses actionnaires, que sont les groupes automobiles Volkswagen, Daimler, BMW, Ford et récemment Hyundai. Le réseau est présent pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort, où il a dévoilé un modèle de terminal unique, développé spécifiquement pour ses besoins..

Un halo lumineux

Ce sont des bornes haute puissance de 350 kW qui n'étaient auparavant visibles que dans l'infographie. Le premier sera installé en Norvège. Ils sont fabriqués par Australian Tritium, l'un des fournisseurs d'Ionity avec le fabricant suisse-suédois ABB. Le design est totalement nouveau: il intègre un "halo" de lumière dédié pour éclairer le site, qui peut également changer de couleur pour fournir des informations sur l'état du terminal et le niveau de la batterie.

Un halo qui devrait également permettre une meilleure identification de la localisation des terminaux dans les aires de service autoroutières. L'écran est beaucoup plus petit que les autres modèles et moins lumineux, ce qui peut poser problème par temps ensoleillé. Cependant, le parcours client pour commencer le téléchargement est identique. Il se fait toujours en deux temps: connexion et paiement avec une carte d'opérateur de mobilité ou une carte de crédit via le site mobile Ionity..

Connexion facile

La station de charge est également équipée d'un câble rétractable qui retient le câble épais connecté à la voiture. Selon Ionity, cela devrait grandement faciliter la manipulation lorsque l'utilisateur saisit le connecteur pour le fixer à son véhicule. La prise reste évidemment fidèle à la norme européenne de recharge rapide CC Combo CCS.

Sur l'étiquette d'information technique, on peut lire que le terminal est capable de fournir une tension comprise entre 200 et 920 volts avec un courant maximum de 500 ampères. L'équipement fonctionne à une température ambiante comprise entre -35 et 50 degrés Celsius.

100% d'électricité renouvelable

Nous avons essayé de demander au président d'Ionity Michael Hajesch le coût de l'installation d'une station, en vain. Ce dernier a refusé, ne citant qu'un prix très variable d'un pays à l'autre. Cependant, il nous a dit que les prix du transport changeront dans les prochains mois. À partir d'un forfait unique de 8 euros aujourd'hui, la charge sera bientôt facturée en fonction de la quantité d'énergie fournie (par kWh). Une nouveauté rejoint l'autre: l'approvisionnement en électricité du réseau Ionity sera désormais garanti à 100% par des énergies renouvelables. C'est déjà le cas dans certains pays, a expliqué le chef d'Ionity. En Allemagne, le fournisseur choisi est Polarstern, tandis qu'en France, c'est le petit distributeur Enalp qui remporte le contrat. Fournit de l'électricité hydroélectrique en association avec la Compagnie Nationale du Rhône (CNR).

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