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Hyundai Kona : Plus de 1.000 km d’autonomie pour le SUV électrique

Cette performance a été obtenue avec 3 exemples de la Kona électrique en allumant le tri-ovale du circuit allemand Dekra Lausitzring.

Calculs internes

Dans la genèse de l'événement organisé par le constructeur sud-coréen, les calculs théoriques effectués par les techniciens internes du centre de formation après-vente.

Vos résultats? Avec une utilisation urbaine estivale aux heures de pointe, qui comprend l'arrêt aux feux de circulation et le passage de zones limitées à 30 km / h, le Kona pourrait avaler 984 à 1066 km après une charge complète..

Valeurs bien supérieures aux 484 km estimés à partir du cycle WLTP combiné dans la version équipée d'une batterie de 64 kWh de capacité énergétique.

3 équipages

Hyundai a voulu vérifier l'exactitude des calculs sur le terrain, en mobilisant 3 équipes: une équipe de testeurs du magazine spécialisé Auto Bild, une autre qui regroupe les techniciens du centre de formation après-vente, et une dernière composée de membres du bureau de presse de Gestion des produits Hyundai et de la marque.

Alors que le Kona 3 était dans sa configuration d'origine, avec des pneus standard à faible friction Nexen Nfera SU1 215/55 R 17, les testeurs n'ont pas utilisé la climatisation malgré des températures s'élevant à seulement 29 ° C, ni le système d'infodivertissement. . Et ce, pour utiliser presque complètement l'électricité de bord pour faire tourner le moteur..

En revanche, tous les conducteurs, à quelques rares exceptions près, ont utilisé le régulateur de vitesse..

Plus de 1000 km pour le 3 Kona

Belle photo de groupe pour les équipages après 3 jours et 36 changements de pilote, car les distances parcourues sur le circuit de 3,2 km après recharge sont très proches: 1026, 1024,1 et 1018,7 km.

La consommation moyenne oscille donc entre 6,24 et 6,28 kWh aux 100 km. Ces valeurs validées par Dekra doivent être comparées à celles calculées pour le cycle combiné WLTP: entre 14,3 et 14,7 kWh / 100 km. En revanche, la vitesse moyenne se situe dans une fourchette basse de 29 à 31 km / h pendant les 35 heures de fonctionnement, comparable à une utilisation urbaine de jour....

«Cette expérience démontre l'adéquation du Kona électrique pour un usage quotidien et montre que l'anxiété d'autonomie est chose du passé avec nos véhicules électriques», conclut Hyundai....

3 à 0%

Lorsque le mode tortue est activé (3% de l'énergie disponible), il est encore possible de parcourir une vingtaine de kilomètres.

"A zéro pour cent, la voiture continue sur quelques centaines de mètres, puis s'arrête sans électricité et s'arrête à la fin avec un léger choc car le frein de stationnement électrique est activé pour des raisons de sécurité", Détails Hyundai.

Pour rappel, le Kona est livré en Europe par l'usine de Nošovice (République Tchèque) qui le construit..

Opinion de l'auteur

Cette expérience menée par Hyundai rappelle les essais de voitures électriques, jusqu'à la panne de l'appareil, réalisés par nos confrères de Caradisiac. Ils avaient ainsi révélé tout le potentiel de ces véhicules en circulation urbaine, déjà émerveillés par les résultats obtenus par les modèles Kia et Hyundai...

Si les chiffres bavent, ils ne doivent pas nous faire oublier qu'ils ont été obtenus dans des conditions idéales qui ne correspondront jamais aux usages habituels des automobilistes. Qui, par exemple, voudrait se passer de la climatisation dans les embouteillages avec une température de 29 ° C? ?

A environ 30 km / h de vitesse stabilisée, par une belle journée d'été ensoleillée, sans vent, sans avoir à s'arrêter régulièrement devant les feux tricolores, sur un parcours sans dénivelé important, la distance totale parcourue après une charge complète ne pourrait être que bien plus importante à la version officielle. Kona n'est plus pénalisé pour sa forme de SUV lourd..

En doublant l'autonomie dans de telles conditions, on pourrait certainement le faire avec un Kangoo électrique de 2002 équipé d'une batterie NiCD..

L'une des leçons que l'on peut tirer de cet événement en Allemagne est la réalisation de valeurs très similaires par les 3 équipages. Cela tend à démontrer la belle homogénéité des performances attendues de ce SUV électrique...

Ce qui est vraiment intéressant maintenant serait de faire tourner ce scénario dans les mêmes conditions avec des véhicules électriques de marques différentes..

Philippe SCHWOERER

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