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    Hyundai

    Commercialisé

    Motorisation

    Électrique

    Prix
    À partir de 35850 € *

    * TTC hors bonus

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    4.5 4.5 (7 avis) Écrire une critique Lire tous les avis

    Test électrique Hyundai Ioniq ?

    Configurez votre véhicule électrique Hyundai Ioniq ou demandez un essai routier gratuit.

    La première berline 100% électrique de Hyundai, la Hyundai Ioniq électrique, est en vente en France depuis fin 2016. Elle offre 280 kilomètres d'autonomie sur le cycle NEDC et est disponible pour 35 850 € TTC, sans bonus. Une nouvelle version avec une batterie de 38,3 kWh sera lancée fin 2019.

    Conception électrique Hyundai Ioniq

    Par rapport aux versions hybrides et hybrides rechargeables, l'Ioniq électrique se distingue principalement par l'avant: contrairement au moteur thermique, le moteur électrique ne nécessite pas de refroidissement. D'où le choix du constructeur d'utiliser une calandre "pleine", disponible en finition True Grey ou Shine Grey, selon la couleur extérieure choisie...

    La Hyundai Ioniq électrique hérite également de phares et de feux arrière à LED de conception unique, tandis que des inserts de couleur cuivre le long du pare-chocs arrière et sous le pare-chocs avant soulignent ses performances électriques. Inserts également à l'intérieur de la cabine..

    D'ici la fin de 2019, la berline coréenne bénéficiera de quelques changements cosmétiques, notamment avec l'intégration de modèles dans la calandre complète....

    Ioniq 2016-2019

    Ioniq 2020

    Intérieur de la Hyundai Ioniq électrique

    À l'intérieur, l'Ioniq électrique utilise des inserts de couleur cuivre à l'extérieur. Il est équipé d'une nouvelle génération d'instrumentation grand écran TFT haute résolution 7 ". Offrant une résolution de 1280 x 720 pixels, ce téléphone intègre toutes les informations pertinentes (compteur de vitesse, ECO, état de charge, carburant, etc.)..

    En fonction du mode de conduite sélectionné, la couleur de fond et les outils se chargent pour fournir les informations les plus importantes et traverser un environnement calme ou sportif en utilisant les couleurs utilisées..

    En termes de connectivité, l'Ioniq electric propose Apple CarPlay et Android Auto, deux systèmes qui permettent aux utilisateurs de connecter leurs smartphones pour gérer les fonctions musique, téléphone et navigation directement sur l'écran. Ioniq propose également un système de charge par induction pour les smartphones compatibles..

    En 2020, Ioniq évoluera avec l'apparition d'un nouvel écran tactile de 10,2 pouces.

    Intérieur 2016-2019

    Motorisation électrique Hyundai Ioniq

    L'Ioniq électrique est alimenté par un moteur de 88 kW (120 ch) et fournit jusqu'à 295 Nm de couple. En 2020, la puissance du moteur électrique sera revue à la hausse à 136 chevaux..

    Ioniq électrique 2019Ioniq électrique 2020
    Puissance120 chevaux136 PS
    Couple295 nm295 Nm

    Performances de l'Ioniq électrique

    À vitesse maximale, la Hyundai Ioniq électrique est capable d'atteindre jusqu'à 165 km / h et de passer de 0 à 100 km / h en 9,9 secondes..

    En utilisation, la Hyundai Ioniq électrique propose trois modes de conduite: Sport, Normal ou Eco, qui affecteront les performances et l'autonomie du véhicule...

    Batterie et autonomie de la Hyundai Ioniq électrique

    Avec la technologie polymère lithium-ion, la batterie électrique Ioniq a une capacité de 28 kWh. En termes d'autonomie, les calculs du cycle NEDC supposent 280 kilomètres, soit une consommation réelle de 12,5 kWh / 100 km et une autonomie «réelle» de 200 kilomètres qui peut être atteinte sous certaines conditions...

    Située sous terre à l'arrière du véhicule, la batterie condamne légèrement l'espace de chargement dans le coffre: 455 litres, environ 100 litres de moins que la Hyundai Ioniq Hybrid.

    Avec l'arrivée de la version 2020, la Hyundai Ioniq électrique présentera une nouvelle batterie. Portée à 38,3 kWh, sa capacité lui donnera jusqu'à 294 kilomètres d'autonomie en cycle WLTP.

    Recharger l'Ioniq électrique

    Situé à la place du bouchon de réservoir, le bouchon de recharge électrique Ioniq répond à la norme Combo.

    En charge rapide, il accepte jusqu'à 100 kW de puissance et annonce un temps de charge de 23 minutes à 80% et environ 30 minutes dans les bornes de courant, principalement configurées à 50 kW.

    La Hyundai Ioniq électrique peut également être rechargée via une prise domestique ou via un boîtier mural installé directement chez vous. Avec la recharge à domicile (AC), l'Ioniq électrique tolère jusqu'à 6,6 kW de puissance, assez pour obtenir une charge complète en 5-7 heures.

    En 2020, le chargeur embarqué passera à 7,2 kW.

    En savoir plus sur la façon de charger la Hyundai Ioniq

    Charge de Hyundai Ioniq

    Prix ​​de Hyundai Ioniq Electric

    En France, la Hyundai Ioniq électrique est disponible en deux niveaux de finition, Creative et Executive, qui correspondent aux deux derniers des quatre niveaux de finition typiquement proposés par Hyundai. En termes d'équipement, la Hyundai Ioniq électrique reçoit le standard Combo et chargeur AC, navigation, Apple Car / Android Auto, etc...

    ...

    Dans sa version exécutive, il est enrichi par des feux de croisement et de position à LED, un revêtement en cuir, un volant chauffant et des sièges avant avec contrôle des angles morts..

    Hors bonus écologique, l'Ioniq électrique est proposé à partir de 35 850 € TTC. Il est livré avec une garantie de batterie de 8 ans ou 200 000 kilomètres. Veuillez noter que la solution de location de batterie n'est pas proposée par le fabricant..

    Les prix horaires ne sont pas connus pour la version 38,3 kWh..

    Prix ​​Hyundai Ioniq Electric Creative35.850 € TTC
    Prix: Hyundai Ioniq Electric Executive38850 € TTC

    Équipement de série pour la Hyundai Ioniq électrique

    MULTIMÉDIA

    Chargeur sans fil pour smartphones compatibles

    Commandes au volant

    Connexion Bluetooth®

    Connexions Apple CarPlay ™ et Android Auto ™ (1)

    Écran tactile couleur de 8 pouces avec menu éco-conduite

    Naviguez en Europe avec le programme de mise à jour de cartes et les services TomTom Live

    Port de chargement USB sous l'accoudoir avant

    Prises de connexion auxiliaires et USB

    Radio numérique terrestre

    Système audio Infinity premium: 5 haut-parleurs, 2 tweeters, caisson de basses et amplificateur externe

    CONFORT

    Accoudoirs avant et arrière

    Aide au stationnement arrière

    Aide au stationnement avant

    Caméra de recul avec lignes directrices dynamiques

    Éclairage d'approche sur les rétroviseurs et les poignées avant

    Miroirs de courtoisie éclairés

    Régulateur de vitesse adaptatif intelligent

    Régulateur / limiteur de vitesse

    Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

    Siège conducteur avec support lombaire électrique

    Sièges avant réglables en hauteur

    Glaces électriques avant et arrière (avant séquentiel)

    Climatisation automatique

    SÉCURITÉ ACTIVE

    Aide au démarrage en montée

    Alarme de ceinture de sécurité non bouclée

    Éclairage automatique des lumières

    Capteur de pluie assisté pour maintenir la voie active

    Contrôle de la pression des pneus

    Contrôle de trajectoire électronique (ESC)

    Feux arrière à LED-

    Feux de jour à LED

    Frein de stationnement électrique

    Freinage d'urgence autonome

    Rétroviseurs extérieurs chauffants et électriques

    Signal acoustique pour les piétons

    Volant réglable en hauteur et en profondeur

    SÉCURITÉ PASSIVE

    Airbag genoux conducteur

    Airbags frontaux pour conducteur et passager (amovibles côté passager)

    Airbags latéraux avant

    Airbags rideaux avant / arrière

    Ceintures de sécurité avant réglables en hauteur avec prétensionneurs

    Système Isofix® pour sièges enfants sur les sièges arrière extérieurs

    CHARGEMENT

    Câble de charge pour prise domestique

    Prise combo de charge rapide de type 2

    Programme de charge

    Verrouillage du câble pendant la charge

    Lancement électrique de la Hyundai Ioniq

    La Hyundai Ioniq électrique est en vente en France depuis octobre 2016.

    Test électrique Hyundai Ioniq

    À Amsterdam, Automobile-Propre a pu tester la Hyundai Ioniq électrique. Retrouvez notre test dans le lien ci-dessous.

    • Test électrique Hyundai Ioniq (juillet 2016)

    • Conception électrique Hyundai Ioniq
    • Intérieur de la Hyundai Ioniq électrique
    • Motorisation électrique Hyundai Ioniq
    • Performances de l'Ioniq électrique
    • Batterie et autonomie de la Hyundai Ioniq électrique
    • Recharger l'Ioniq électrique
    • Prix ​​électrique Hyundai Ioniq
    • Équipement de série pour la Hyundai Ioniq électrique
    • Commercialisation de la Hyundai Ioniq électrique
    • Test électrique Hyundai Ioniq

    Forum électrique Hyundai Ioniq

    Si vous avez des questions sur le véhicule électrique Hyundai Ioniq, toute la communauté vous attend pour discuter et discuter sur le forum de la voiture électrique..

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    26 commentaires

    26 Publier un commentaire (inscription requise)

    Relier 18 Commentaires Discussions 8 réponses de fil 5 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 22 Auteurs du commentaire DelarGusai

    Bonjour. Merci pour cet article..
    Hyundai annonce maintenant 311 km pour le cycle WLTP de l'IoniQ 38. Reste 294 km dans l'article et simulateur de charge..

    Il y a 4 mois Sat31

    Bonjour, je n'arrive pas à recharger dans les bornes de type 2 des parkings. L'indicateur de charge s'allume en rouge et les LED bleues ne s'allument pas. Pouvez-vous m'aider s'il vous plaît?

    Il y a 11 mois Sat31

    Bonjour, j'ai un problème: mon ioniq refuse de se prendre en charge dans les bornes de type 2 des parkings. Il me montre le voyant de charge en rouge mais les LED bleues ne clignotent pas. Pouvez-vous m'aider s'il vous plaît?

    Il y a 11 mois SATTLER

    Bonjour, j'ai un problème: mon ioniq refuse de se prendre en charge dans les bornes de type 2 des parkings. Il me montre le trajet de charge en rouge mais les LED bleues ne clignotent pas. Pouvez-vous m'aider s'il vous plaît?

    Il y a 11 mois bmlisboa

    bonjour encore quelques jours de patience pour l'utiliser
    avec la nouvelle technologie de batterie qui sera de 100 $ par kw
    ou 5000 $ pour un 50kw qui pourrait heureusement obtenir ces 500 terminaux correctement
    mon idée est de pouvoir changer l'original un jour
    ceux d'entre vous qui suivent cette possibilité ?
    Savez-vous si le logiciel prévoit de charger PLUS DE 100 KWH PAR JOUR à DC?
    Merci pour l'info
    salutations ioniq

    Il y a 1 an Pascal

    Bonjour,
    Propriétaire d'un cadre depuis environ 3 semaines, je confirme l'autonomie entre 180 (à 105 km / h) et 210 km (à 90 km / h) en hiver. Sortant d'une Zoe de génération 4.0 qui ne s'en sort pas mieux et se recharge beaucoup plus lentement malgré son équipement de charge rapide.
    Inconvénients:
    - Ne chargez que 7kw dans toutes les prises sauf CCS, dommage que nous ne profitions pas pleinement des 43kw de bornes gratuites, comme Auchan.
    - connexion écran smartphone, câblage.
    - il n'est pas possible de programmer le chauffage via l'application ou avec la télécommande, comme dans le Zoe.
    Points positifs:
    -Très agréable à conduire
    - bon système de son
    - chargeur de téléphone à induction
    - charge rapide dans CCS
    - bon éclairage, contrairement à Zoe qui est catastrophique à ce stade.
    - régulateur adaptatif + correcteur de trajectoire en haut.
    J'ai récemment fait un aller-retour vers le nord de la France, vers le sud, environ 2200 km, cela m'a coûté 52 € l'aller et 43 € l'aller-retour en utilisant les terminaux de Cooridor. Pour les longs trajets, je ne recommande pas les voyages domestiques, c'est un gros problème de recharge. Toujours logés dans des coins improbables alors qu'ils auraient pu être placés le long des rues. Le réseau est en mauvais état. Aussi, ils ne sont pas équipés de la norme CCS, uniquement de type 2 (ou plus rarement 3) et Chademo. On pourrait aussi l'oublier avec l'Ioniq, qui prend malheureusement un temps infini à charger sur ces terminaux.
    C'est ma petite expérience, j'attends les beaux jours pour vérifier son autonomie.

    1 an avant | Voir les réponses (1) Pantalon

    Bonjour,
    Satisfait de la voiture, mais lors de la révision il y a eu une malheureuse tentative du concessionnaire alsacien de tout recharger: filtre, ensemble climatisation, nettoyage des injecteurs.

    ...

    essayer.
    Sinon, est-ce que quelqu'un sait comment conserver la sauvegarde de régénération en mémoire entre 2 arrêts successifs.?

    1 an avant | Voir les réponses (1) Cécile

    Bonjour,

    Nouveau propriétaire d'un Ioniq rechargeable. Je me pose deux questions.
    Parce que, de temps en temps, quand je sors du véhicule lorsque je veux fermer les serrures en appuyant sur le bouton sur la poignée, la voiture sonne une alarme et refuse de courir. Je dois donc utiliser la clé intelligente pour verrouiller. Je ne comprends pas le signe, quelqu'un peut-il m'aider?

    Je ne comprends pas à quoi servent les leviers argentés derrière le volant (ceux avec les symboles + et -), quelqu'un peut me l'expliquer?

    Merci

    Il y a 2 ans Andy Beverly

    Salut, nous avons acheté l'Ioniq cette semaine et je suis content jusqu'à présent. Déçu que le jeu de voiture ne fonctionne que lorsqu'il est connecté. J'ai pensé que le point de chargement sans fil était une bonne idée et le détaillant m'a suggéré d'acheter un étui de chargement sans fil pour iPhone. Il n'a pas dit que l'affaire exclurait le carplay plug and play

    ...


    notre conduite hivernale est de 180 avec une charge complète

    ...

    Ryaeche76 il y a 2 ans

    Très adolescent pour rien? Beaucoup de bruit ?

    2 ans avant Chuquerie

    Bonjour propriétaire d'un Ioniq électrique depuis 15 jours, j'ai remarqué un problème avec l'indication de charge par rapport à la documentation du véhicule..
    Sur le panneau de gauche lors de la charge montre un câble avec une prise rouge et il est indiqué dans le manuel que ce voyant devient vert lorsque la charge est terminée, sur mon Ioniq le voyant reste rouge même lorsque la charge est à 100%.

    Et le vôtre?

    Merci pour vos réponses.

    3 ans avant lyonnais6834

    Tanière

    propriétaire depuis fin mars de cette voiture extraordinaire avec laquelle je roule tous les jours je sillonne régulièrement la ville par la route, descends régulièrement le versant sud de l'Hérault et vacances en Espagne
    Je pose une question, combien de temps cela prendra-t-il pour le nouvel ionique avec plus d'autonomie? Je suis acheteur de (Ionic 2)

    3 ans avant Rom

    Bonjour, après six mois et 20000 km avec cette ioniq électrique, je vous donne les vrais chiffres: avec une vitesse moyenne de 90 km heures, je faisais environ 180 km en hiver et 240 km en été, excellente maniabilité, insonorisation parfaite jusqu'à 100 km heures, très nerveux, attention au radar

    ...

    Finition correcte mais rien de plus, option de régulateur adaptatif super pratique et boîtier infini de bonne qualité, coffre grand et spacieux, vivent sur le terrain en moyenne 100 km par jour .

    3 ans avant | Voir les réponses (1) Esunisen

    Test d'électrons libres électriques Ioniq

    //www.youtube.com/watch?v=Ht_Do0lMHl4

    3 ans avant Jacques

    Selon un vendeur au Salon de l'Automobile de Bruxelles, la recharge rapide (50kw ou 100kw) serait déconseillée et un compteur serait installé vous donnant droit à un maximum de 10 recharges rapides par an.!

    3 ans avant | Voir les réponses (3) Bafien67

    Vivement un test AP pour présenter cette voiture aux nombreux atouts !
    Pensez à mettre à jour la présentation avec les prix (début de l'article)

    Mulderzone51 il y a 3 ans

    Le configurateur est disponible pour information sur le site

    ...


    //www.hyundai.fr/gamme/voitures-hybrides-electriques/ioniq-electric/configurer

    Même si nous configurons certaines choses

    ...

     "Peinture extérieure"

    Il y a 3 ans Réflexion

    Très peu de prises de type Quick Charge Combo (CCS) installées, encore moins à 100 kW. Si peu d'intérêt pour le moment / Chademo (Leaf

    ...

    ) quand tu veux voyager.
    Pas de sièges, de volants ou de pare-brise chauffants (ou dégivrés) de série ou même en option - dommage !
    Pas même le toit ouvrant.
    Sinon c'est bien.

    4 ans plus tôt | Voir les réponses (2)

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