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Hybride ou hybride rechargeable : quelles différences entre les deux technologies ?

Ce que les voitures hybrides et hybrides rechargeables ont en commun est un groupe motopropulseur composé d'une unité de tête à essence ou diesel et d'un moteur électrique. Et pour les différences ?

Rechargeable

Les hybrides simples et les hybrides rechargeables (PHEV, Plug-In Hybrid) récupèrent de l'énergie pendant la phase de conduite, et en particulier pendant la décélération et le freinage, pour recharger leur batterie, transformant le moteur en générateur..

Si ce scénario est un mode de fonctionnement quasi exclusif pour le premier, les seconds sont conçus pour alimenter les batteries en connectant le véhicule à une station de charge ou à une prise domestique, comme dans une voiture électrique..

Autonomie électrique

Symbolisée par la Toyota Prius commercialisée depuis 1997, la simple voiture hybride ne peut parcourir qu'une poignée de kilomètres à la fois en mode électrique, grâce à une batterie de capacité énergétique modeste (1,3 kWh dans la Prius). Puis le moteur essence ou diesel démarre.

Ce fonctionnement est également celui d'un hybride rechargeable, sauf que la distance qui peut être atteinte en mode électrique sans discontinuité est d'environ 25 à 50 km, selon le modèle, la température extérieure et le style de conduite. Pour son nouveau X5 xDrive45e, BMW va encore plus loin en s'assurant de pouvoir parcourir 100 km.

Vitesse maximale en mode électrique

Afin de maximiser l'autonomie électrique, et bien que des valeurs plus élevées soient signalées (110 km / h par exemple sur la Toyota Corolla), les systèmes embarqués des voitures hybrides simples limitent généralement l'utilisation du mode EV à des vitesses inférieures à 30 - 60 km / h, selon le modèle. Beaucoup moins pour les architectures d'hybridation légère (10-15 km / h) que l'on écarte de la comparaison pour leurs performances trop modestes.

Avec les hybrides rechargeables, il est possible de forcer le mode EV à dépasser les 100 km / h. Par exemple, depuis le millésime 2019, la vitesse de pointe du Mitsubishi Outlander PHEV est passée de 120 à 135 km / h..

Utilisation

Plus précisément, et bien que rien ne vous oblige à limiter les architectures à 2 moteurs à un rôle ou à un autre, les modèles hybrides simples sont davantage destinés à la ville où la régénération de la batterie fera des merveilles pour maximiser le fonctionnement du mode EV...

Les hybrides rechargeables sont plus polyvalents, permettant au thermobloc de rester inactif tout en atteignant une destination à 20 kilomètres de chez soi sur une autoroute départementale ou nationale. C'est pourquoi ceux-ci prennent généralement la forme de street, de format SUV ou non..

2 voitures en une

Un hybride rechargeable peut être une voiture électrique de tous les jours pour les trajets domicile-travail au cours desquels l'unité thermique peut rester silencieuse, donc une autoroute qui fonctionne principalement à l'essence ou au diesel pour atteindre la destination de vacances en Autoroute.

C'est pourquoi beaucoup perçoivent cette technologie comme une solution temporaire en attendant les véhicules électriques avec une autonomie élevée et des réseaux de charge efficaces....

Consommation

En fin de compte, une voiture hybride rechargeable ne pouvait fonctionner qu'en mode électrique, rechargeant les batteries chaque fois que nécessaire..

Sur ce sujet, un simple hybride ne peut pas correspondre. En revanche, ces derniers bénéficieront d'une consommation totale théoriquement plus faible (carburant + électricité), les hybrides rechargeables étaient équipés d'une batterie plus lourde, d'un chargeur et éventuellement d'un moteur électrique plus robuste..

Prix

Plusieurs milliers d'euros séparent un modèle hybride rechargeable d'un simple hybride moins cher à l'achat. Plus précisément, et par exemple, la différence est d'environ 10000 euros pour les 2 versions de la Toyota Prius et de 7000 euros pour la famille Kia Niro..

Une différence qui peut être réduite de 2000 euros dans le cadre de la nouvelle obligation d'État, au profit des acheteurs d'hybrides rechargeables qui remplissent ces 3 conditions: prix supérieur à 50000 euros, moins de 50 g de CO2 / km, plus de 50 km d'autonomie en mode EV.

Autres aides

Sous diverses conditions (en plus de ce qui précède, des recettes fiscales de référence inférieures à 18000 € par action, abandon d'un véhicule essence pré-2006 ou pré-2011), les hybrides rechargeables sont éligibles à une prime de conversion pouvant 5000 euros, contre 3000 pour les hybrides simples émettant moins de 137 g de CO2 / km.

Du côté des entreprises, en plus de la nouvelle obligation d'État de 2000 euros, les modèles Plug-In Hybrid bénéficient d'une exonération à vie de TVS (Company Vehicle Tax) contre 2 ans pour l'hybride simple, et d'un plafond d'amortissement. un peu plus élevé (20.300 contre 18.300 euros).

Cas particuliers mis à part

Certains modèles hybrides, rechargeables ou non, se démarquent du schéma de masse et simpliste d'une unité principale essence ou diesel assistée plus ou moins de temps par un moteur électrique qui aurait un rôle secondaire...

Par conséquent, ce qui était auparavant considéré fiscalement comme des voitures électriques équipées d'un prolongateur d'autonomie. Ils (BMW i3 Rex, Opel Ampera ne sont plus en vente) sont désormais inclus dans les hybrides rechargeables mais se distinguent par l'exploitation exclusive du moteur électrique pour l'avancement de la voiture, l'utilisation du groupe thermique pour recharger ou maintenir le niveau carburant. énergie dans la batterie qui, cependant, est principalement fournie en connectant un câble au secteur et au connecteur du véhicule.

Nissan a décliné cette architecture en privant ses modèles e-Power (Serena, Note) de la possibilité de régénérer l'ensemble avec un chargeur ou une prise externe.

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