Le présent article n’apprendra sans doute rien ou pas grand chose à nos fidèles lecteurs. Mais nous avons tenu à le traiter à nouveau en 2020 devant un constat : beaucoup d’automobilistes pensent encore qu’une batterie de voiture électrique se loue obligatoirement.
Dans le cadre d’un webinaire organisé en juin et dédié aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques, Schneider Electric a donné la parole à trois acteurs pionniers de l’écosystème. Résumé…
Solution de gestion de flottes pour les professionnels, Total Fleet évolue et devient Total Mobility.
L’Association nationale pour la formation automobile (ANFA) vient de publier une étude au sujet de l’impact sur le secteur automobile de la baisse des ventes de voitures diesel conjuguée avec l’arrivée des modèles électriques.
Un groupe de chercheurs de l’Université de Toronto a estimé qu’il faudrait que le parc américain de voitures particulières soit composé en 2050 de 90% de véhicules électriques afin d’espérer contenir dans les 2° C l’augmentation mondiale de la température à horizon 2100.
Bien visible sous ses couleurs vives et gaies, agréable à conduire, lancée en plein développement de la mobilité électrique : la Peugeot e-208 a de quoi séduire largement. C’est en tout cas ce que pense le couple Nicod qui nous livre son avis après 7.000 kilomètres avec la polyvalente branchée.
Résidant dans les environs de Rennes, Emmanuel Bros a acquis son Kia Soul EV en mai 2016. Il l’a mis en vente récemment, sans pour autant être pressé de
Fondateur d’EP Tender, Jean-Baptiste Segard est connu depuis plusieurs années pour avoir développé un prolongateur d’autonomie thermique installé sur une remorque à tracter. Désormais, des batteries ont pris la place du bloc essence et le concept s’est étendu et décliné.
Lorsque nous avons voulu donner la parole à un responsable des ventes sur le retour de la clientèle dans les concessions Renault, sa difficulté à trouver rapidement un créneau constituait déjà une réponse. La Zoé est plus que jamais demandée et proposée.
Une enveloppe de 7 milliards d’euros doit permettre de développer en France une filière de l’hydrogène vert avec une part consacrée à la mobilité. Les véhicules acceptant ce produit comme énergie pour la motricité sont à ce jour très peu nombreux sur le marché.
Cette sportive américaine de 1988 a été convertie à l’électrique comme démonstrateur de ce que Team-VE est capable de réaliser. En attendant de rétrofiter un bolide encore plus performant pour goûter du circuit dans la catégorie GT4.
Dans quelques jours le début du déconfinement et la réouverture des concessions. L’Avere-France invite le Gouvernement « à faire le choix d’une relance verte résolument tournée vers la transition énergétique et écologique ». Elle lui a adressé une quarantaine de propositions pour une filière automobile qui se doit d’être compétitive, bas carbone et servir les objectifs d’indépendance énergétique.
Pour Guillaume Deslandes qui possède sa moto électrique Zéro Motorcycles DS ZF 14.4 depuis mars 2018, c’est le premier long voyage en hiver. Pas de neige ni de verglas sur les routes, mais le froid que la machine a mieux supporté que lui.
Différentes études réalisées pendant la période de confinement montrent un souci de plus en plus grand de la part des Français pour une meilleure consommation. Déjà avec l’idée de privilégier les productions sur le territoire, mais aussi en réduisant son empreinte de pollution. Et l’usage de la voiture dans tout ça ?
C’est une première dans l’histoire de l’or noir : ce lundi, le cours du pétrole WTI (la référence aux USA) a été négatif, plongeant jusqu’à -37 dollars le baril. Une chute vertigineuse de plus de 300 %, alors qu'il s'échangeait à plus de 14 $ US au début de la journée. Comment expliquer cet effondrement et quelles pourraient être les conséquences à terme ?
A moins d’un mois de la diffusion du film documentaire qui promet de décaper les polémiques entourant la voiture électrique, Marc Muller porte les projecteurs sur sa démarche très scrupuleuse.
La présentation il y a quelques jours du maillage en chargeurs rapides du jeune énergéticien français a déchaîné les commentaires sur Automobile Propre. Nous avons souhaité en savoir davantage en interrogeant Johann Tardy, directeur général de Kallista Energy.
Pour les entreprises, s’atteler à la migration des flottes de véhicules n’a rien d’évident. Ce qui coince ? Devoir répondre aux exigences gouvernementales tout évitant d'alourdir le coût total de possession (TCO). Lydie Genet détaille la toute récente conversion branchée de C’Pro.
Grâce au nouveau coup de pouce gouvernemental destiné à doper le marché des véhicules à faibles émissions et soutenir la filière automobile, les concessions qui proposent des modèles branchés voient la clientèle et les prospects revenir. Ainsi au Centre électrique Kia Grande Armée, à Paris.
Président du groupe d’études « Véhicules terrestres » à l’Assemblée nationale, Damien Adam se veut optimiste pour la mobilité électrique à l’issue du confinement. Lecteur d’Automobile Propre, il nous livre son analyse.