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Formule E – Au cœur des ateliers Venturi (avec vidéos)

Alors que le championnat de Formule E s'apprête à déménager à Paris pour une étape historique, Automobile-Propre a pu se rendre à Monaco pour visiter les ateliers Venturi et rencontrer certaines des équipes qui travaillent déjà sur le nouveau. monoplace pour la saison 3.

Bien que la deuxième saison de Formule E ne se terminera que le 3 juillet avec une dernière étape à Londres, les équipes travaillent déjà fort pour préparer leur participation à la saison 3. A Monaco, Automobile-Propre a pu participer aux ateliers Venturi pour le savoir. la voiture du futur et rencontrez une partie de l'équipe travaillant à son développement.

Une partie de l'équipe Venturi travaillant sur la saison 3. De gauche à droite: Louis Marie Blondel, Guillaume Damaville et Abdelkader Djellouli

Nouveau règlement FIA pour 2016-2017

Alors que la saison 2 a introduit plusieurs nouvelles fonctionnalités pour les équipes, notamment la possibilité de choisir son propre moteur, la saison 3 permettra quelques évolutions supplémentaires...

«Nous pouvons réduire le poids de la voiture de 8 à 880 kg et nous aurons le droit de régénérer plus d'énergie en course», explique le pilote de développement de Formule E Louis Marie Blondel dans la vidéo suivante. vers le bas. Et pour pouvoir concourir au prochain championnat, chaque voiture doit bénéficier d'une homologation par la FIA avec une échéance au 1er juin..

Électronique de pointe

La gestion de l'ordinateur et la régulation électronique de la voiture est confiée à Abdelkader Djellouli qui travaille à partir de différents logiciels fournis par les constructeurs et notamment McLaren pour la partie informatique..

«Parfois, il y a des moments de tension», confie Abdelkader hors écran, pour qui la saison 2 de Formule E est la première dans le monde du sport automobile. "Cela m'est arrivé après qu'un des pilotes a signalé un dysfonctionnement à peine 15 minutes avant le début de la course. Avec le décalage horaire lorsqu'il s'agit de se déplacer d'un continent à l'autre, le stress peut être énorme." Mais l'électronique ne peut pas se tromper, le moindre problème d'étalonnage pourrait entraîner une panne de la voiture

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Quant à la communication entre le pilote et l'équipe technique, tout se passe par radio, le conducteur devant retransmettre les informations qu'il voit sur un petit écran placé au centre du volant qu'Abdelkader présente en détail dans la vidéo. vers le bas.

Et l'aspect mécanique? ?

Mécaniquement, Guillaume Damaville est l'un des principaux mécaniciens de l'équipe Venturi. Si vous travaillez sur le développement de la Formule E pour la saison 3, vous êtes également présent dans la course où vous êtes en charge de la voiture de Mike Conway, l'un des deux pilotes de l'équipe Venturi. Retrouvez son témoignage ci-dessous.

Batterie améliorée: pas avant la saison 5

Quant à la batterie à bord des voitures, elle devrait rester la même pendant encore quelques années. Le doublement de la taille de la batterie (ndlr de 56 kWh) ne devrait intervenir qu'à partir de la saison 5, ce qui permettra aux pilotes de ne plus avoir à changer de voiture pendant la course. Cependant, il sera toujours commun à toutes les équipes jusqu'à la saison 7 ou 8..

Décrivant les grandes lignes des évolutions qui viendront dans les saisons à venir, la FIA permet donc aux équipes d'anticiper les évolutions internes ou de rechercher des partenaires pour les différents composants...

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