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Fiat 500e : l’italienne électrique enfin dévoilée

La version zéro émission de la citadine emblématique surprend par ses caractéristiques techniques avancées. La première Fiat électrique produite en série offre une autonomie et des performances supérieures aux attentes. Beaucoup plus chère que son homologue à essence, la Fiat 500e électrique contraste également avec l'esprit historiquement populaire du modèle...

En quelques jours, le suspense autour de la Fiat 500e électrique s'est effondré. Des photos officielles ont fuité, puis le Salon de l'automobile de Genève où le véhicule serait présenté a été annulé, ses principales caractéristiques finalement révélées à l'avance. Fiat a maintenu son programme et officialise à Milan la version 100% électrique de sa 500. Après 63 ans de service, la citadine est désormais proposée sans émissions. Cela continue de surprendre car la 500 dispose d'une batterie lithium-ion de 42 kWh, une capacité assez importante pour la taille du véhicule....

Charge rapide jusqu'à 85 kW

Elle autorise une autonomie de 320 km en cycle WLTP, ce qui devrait largement satisfaire les besoins des clients habitués de la Fiat 500. Bonne nouvelle, la citadine électrique accepte la recharge rapide DC jusqu'à 85 kW via un connecteur. Combo. CCS positionné sur l'aile arrière droite. Annonce ainsi un temps de charge de 35 minutes pour récupérer 80% de la batterie. Le même connecteur permet également une charge CA via le chargeur embarqué de 11 kW. Dans une prise domestique classique, attendez-vous donc aux alentours de 17 heures. faire le plein d'essence. Temps réduit à environ 6 heures sur un boîtier mural de 7,4 kW et à environ 4 heures sur un terminal de 11 kW.

Vitesse maximale de 150 km / h

Sous le capot, la Fiat 500e dispose d'un moteur électrique de 87 kW (118 ch) qui permet de 0 à 100 km / h en 9 secondes. Il est encore plus dynamique dans le 0 à 50 km / h, franchi en 3,1 secondes. La vitesse maximale est limitée à 150 km / h. Cependant, le couple moteur n'a pas été révélé. Le conducteur peut choisir entre trois modes de conduite: «Normal», «Range» et «Sherpa». Ce dernier est le moins cher et limite les performances du véhicule au maximum. La vitesse est limitée à 80 km / h, la réponse de l'accélérateur est réduite et la climatisation et les sièges chauffants sont désactivés par défaut mais peuvent toujours être réactivés manuellement..

Conduite semi-autonome

En mode «Range», l'utilisateur peut activer une fonction de conduite avec une pédale. Il s'agit simplement d'un système de gestion du freinage régénératif qui augmente automatiquement la décélération lorsque vous relâchez l'accélérateur. Cependant, il n'arrête pas complètement le véhicule et nécessite un appui final sur la pédale de frein. Encourageant une conduite sensible et récupérant plus d'énergie de freinage, ce mode augmente légèrement l'autonomie de 500 °.

Au-delà de l'électrification, la citadine italienne franchit un tournant en intégrant une capacité de conduite «autonome» de niveau 2. Une technologie rendue possible par la présence de caméras et de capteurs à ultrasons qui détectent l'environnement entourant le véhicule. Par conséquent, le 500e offre un régulateur de vitesse adaptatif et une assistance au maintien de voie avec lecture du signal, complétés par un système d'avertissement d'angle mort...

Conception silencieuse

Dans l'habitacle, le petit électrique exploite un nouveau système d'infodivertissement Uconnect via un écran tactile de 10,25 pouces basé sur Android Auto. En communiquant avec le smartphone de l'utilisateur, le 500e vous permet de contrôler à distance le niveau de charge, de planifier les temps de charge, de verrouiller et déverrouiller les portes, d'allumer les phares et de commencer le préconditionnement. Le système offre, entre autres, une assistance antivol pour aider les forces de l'ordre à trouver le véhicule, un relais WiFi embarqué et une reconnaissance vocale..

Le design intérieur contraste avec la 500 actuelle. Il est beaucoup plus sobre et raffiné, rappelant davantage un espace de tranquillité qu'un outil de mobilité ludique et extravagant. La philosophie semble avoir changé, atteignant désormais les citoyens plus détendus à la recherche d'un véhicule raffiné. Une maturité que l'on retrouve à l'extérieur. Le corps est lisse et fluide. La calandre élimine le logo Fiat au profit d'un grand emblème «500» qui renforce l'aura du modèle..

Les optiques rondes ont été réduites et sont maintenant couvertes de sourcils LED qui sont utilisés comme feux de jour. La Fiat 500e gagne également quelques centimètres en évoluant: + 6 cm de largeur, + 6 cm de longueur et + 2 cm d'empattement, mais à 3,63 m de longueur elle reste en dessous du seuil de 4 m. Il nécessite de l'électricité, dispose d'un système d'avertissement piéton activé à moins de 20 km / h conformément à la loi. Fiat choisit d'émettre un son inspiré du thème "Amacord" de l'artiste italien Nino Rota.

Prix ​​élevé pour la série de lancement

Style mis à jour et amélioré, entraînement 100% électrique

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la 500, logiquement, ne peut pas être commercialisée aux prix habituels, plutôt bas, de la 500 classique, autour de 15 000 euros. À partir d'aujourd'hui, Fiat lance une édition spéciale généreusement équipée "La Prima" qui inaugure son lancement. Trois couleurs sont disponibles: gris minéral, vert océan et bleu ciel. Il est disponible en pré-commande via le site internet du constructeur au prix de 37.900 euros hors bonus gouvernemental de 6.000 euros...

Un petit astérisque précise que le véhicule sera commercialisé "à partir d'octobre 2020", sans préciser de délai de livraison. Par conséquent, les objectifs habituels devraient arriver fin 2020, voir début 2021 à des prix certainement supérieurs à 30000 euros sans compter les bonus. Avec Leonardo DiCaprio comme ambassadeur, nous espérons que la Fiat 500e ne sera pas ruinée par son prix..

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