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Fiat 500 Hybride 2020 : pas si électrique que ça…

La marque italienne propose à sa citadine un nouveau moteur hybride. Bientôt disponible chez Panda City Cross, la solution repose toujours sur une technologie micro-hybride dont le gain de consommation est limité à 15%..

L'électrification de FCA débutera enfin en 2020. Au sein de la marque Fiat, cela se traduira notamment par une version 100% électrique de la 500 d'ici la fin de l'année. Pour nous garder patients, une version hybride a été ajoutée au catalogue en janvier, également apportée à la cousine Panda City Cross (tenue de style sac à dos). Mais qu'est-ce qui se cache ?

Moitié moins cher que annoncé

Fiat reste étonnamment timide sur les performances de ce nouveau moteur, appelé «BSG» dans le catalogue. Le communiqué de presse est plus précis, soulignant que ce système n'est pas "totalement hybride" comme la Yaris ou la Clio E-Tech. L'Italien montre à la place une opération micro-hybride (hybride doux ou MHEV en anglais).

La partie électrique est basée sur un alternateur de démarrage amélioré et un petit moteur qui ne permet un fonctionnement qu'à l'arrêt. Avec une tension de 12V, il ne peut pas pousser la voiture tout seul et sert de support court à l'unité 3 cylindres «Firefly» de 70 chevaux, auparavant réservée au SUV 500X. Il est associé à une petite batterie lithium-ion de 11 Ah.

Le logo hybride est trompeur, il s'agit d'une amélioration sur le stop and start.

Quant à la consommation, Fiat indique une baisse de "30% selon le modèle". Dans le cycle WLTP, il tourne en fait à 5,3 l / 100 km, avec des émissions de CO2 de 119 à 120 g / km. Le moteur essence équivalent, le moteur 4 cylindres 1,2 litre de 69 ch, affiche 6 à 6,2 l / 100 km (136-140 g / km). Dans le meilleur des cas, nous sommes à -15%, soit la moitié des déclarations officielles. Même selon les normes NEDC, la baisse n'est que de 21%. Alors, où est -30% annoncé ?

Une politique tarifaire hybride

La gamme Fiat 500 Hybrid se décline en cinq finitions, à partir de 14 990 € en modèle Pop (149 € / mois en LOA). Quatre niveaux supplémentaires de services Lounge, Sport, Star et Rockstar sont disponibles. Bien sûr, il s'agit de la carrosserie du toit ouvrant 500C, ajoutant une finition Dolcevita spécifique. Enfin, la Panda City Cross devrait être suivie dans les prochains jours par les livraisons des deux modèles qui débuteront "dans la première moitié de l'année".

Fiat a gonflé les prix de l'essence pour passer à l'hybride (vue agrandie)

Attention cependant à la parade des prix, qui suggère que l'hybride coûte 1000 € moins cher que l'essence. Le 1.2 Dualogic S / S de 69 ch a fait grimper ses prix de 1 000 € à 1 800 €, sans doute pour privilégier le choix de la version «BSG» moins polluante. Auparavant à partir de 14190 € en Pop, l'essence commence à 15990 € en janvier 2020.

Pour la chasse au CO2 ?

Rappelons que Fiat est l'un des mauvais élèves de la conformité aux émissions de CO2 en Europe, avec un objectif de 95 g / km en 2020. Pour éviter les amendes, le groupe FCA a également conclu un accord de rachat de crédits Tesla, une opération rendu possible par l'UE, dont l'électricité représente 0 g / km.

Fiat City Cross hybride 2020

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