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Essai Skoda Superb restylée TDI 150 et TDI 190 4×4 (2019) : le choix simply clever

Ce n'est pas facile de changer une équipe gagnante. Skoda a bien fait les choses et a juste peaufiné les détails de sa grande berline. Que faire contre la concurrence ?

Vous avez sûrement reconnu le slogan du fabricant tchèque dans le titre de cet article. Ces dernières années, Skoda a franchi une étape radicale sur le marché premium tout en restant un constructeur généraliste et accessible. Au sommet de l'échelle, le grand Superb propose une gamme allant des citadines aux SUV familiaux 7 places, faisant de l'espace à bord une priorité. Presque tous les modèles sont systématiquement dans les trois premiers de leur catégorie respective en ce qui concerne l'espace alloué aux occupants et le Superb n'échappe pas à la règle... Avant et arrière, sans risque d'être trop proche de votre voisin Et seule la position centrale de la banquette arrière n'est pas enviable. Et, Skoda oblige, les petits détails sont tous là: des sièges confortables et accueillants, aux différents compartiments de rangement internes, sans oublier tous les crochets et autres filets de coffre à bagages. Ce dernier est fier d'un Incroyable capacité annoncée de 601 litres en carrosserie berline (Dans un délai de quatre fois), ce qui vous permet de partir l'esprit tranquille.

Si vous voulez vraiment trouver les modifications, vous devez vous concentrer sur quelques détails de la carrosserie et de l'équipement. Les pare-chocs ont été légèrement redessinés, une bande chromée (ou noir brillant avec finition SportLine) apparaît entre les feux et le Le logo de la marque sur le coffre a été remplacé par le lettrage Skoda complet., une touche de style déjà adoptée dans la compacte Scala. La photo est complétée par un choix de roues qui monte désormais à 19 pouces et la projection du logo Skoda à l'ouverture des portes. Côté technologie embarquée, l'optique peut être Full LED (adaptative à l'avant et avec défilement clignotant à l'arrière) et un avertissement d'angle mort actif jusqu'à 70 m s'ajoute à la liste déjà complète des aides. . guide.

2.0 TDI: docile mais bruyant

Pas de changement côté moteur, le Superb reste confiant une large gamme de puissances, de 120 à 272 CV. Nous roulons avec lui TDI 150 CV de traction, qui constitue l'essentiel des ventes ainsi que le TDI 190 CV 4 × 4, tous deux associés à la boîte de vitesses DSG à double embrayage à 7 rapports. Sans surprise, le premier est docile et présomptueux dans sa performance, bien qu'un peu lent en récupération. Impossible de le prendre par défaut en consommation par contre, avec un très petit 5,1 l / 100 km enregistré lors des essais fait dans un parcours mixte à un rythme normal. Bonne performance! Pour sa part, le TDI 190 apporte le style supplémentaire qui manque au 150 et offre une meilleure approbation globale. Malheureusement, avec l'un comme avec l'autre, Le DSG a été lent à réagir, à la fois en mode automatique et avec les palettes derrière le volant. Les temps de passage sont légèrement réduits en mode Sport, mais la boîte de vitesses maintient inutilement le rapport tandis que le couple peut être amélioré. De plus, ces deux moteurs diesel sont bruyants à l'accélération, tout comme ils vibrent rapidement au ralenti...

Suspension contrôlée efficace

Deux petits défauts qui, cependant, sont insignifiants par rapport aux qualités du châssis Superb. Les deux modèles testés étaient équipés de suspension commandée DCC en option qui propose différentes lois d'amortissement. En Confort, la Skoda étonne vraiment avec sa très bonne filtration de rugosité de la rue, qui sont brillamment effacées. D'un autre côté, certaines vagues sont clairement visibles à l'intérieur et même si elles ne sont pas écrasantes, tout le monde ne les appréciera pas... Dans le sport c'est le contraire: les mouvements des boîtes sont beaucoup plus contenus et les conditions routières sont plus évidentes, sans que l'amortissement ne devienne cassant. Le mode normal offre un bon compromis entre les deux autres mentionnés ci-dessus. Le Superb est rassurant et neutre en toutes circonstances, les démarrages en sous-virage sont progressifs et l'arrière, ancré au sol, ne bouge que si vous l'interrompez vraiment. Le tout avec une bonne agilité sur le bobinage, mais pas exceptionnel pour la catégorie. C'est tout ce que vous attendez d'un wagon longue distance dédié.

Le bon choix

Pas difficile Je recommande la Skoda Superb car elle est réussie, discrète et amusante au quotidien.. Les petits défauts sont vite pardonnés compte tenu de l'agrément qu'il offre et de son prix compétitif. -à partir de 36250 € avec un TSI de 150 CV et à partir de 47150 € avec notre riche équipement TDI 190 4 × 4 SportLine- joue aussi en votre faveur. Il ne peut se démarquer que par l'espace qu'il a à l'intérieur, mais le Tchèque a une très bonne moyenne par-dessus tout.., ce qui en fait un choix tout simplement intelligent. Pour suivre le rythme, le Superb recevra également une version hybride rechargeable appelée iV l'année prochaine. Une nouveauté absolue pour le fabricant, qui ne choisit rien de moins que l'un des meilleurs modèles de sa gamme pour inaugurer cette technologie.

Crédits photo pour l'intérieur et le coffre: Skoda.

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