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Essai Renault Zoé R110 : une poignée de chevaux pour mieux séduire

Psychologique mais nécessaire. Pour vendre plus de Zoe, il fallait franchir la barre symbolique des 100 chevaux. Renault a donc répondu à la demande en lançant un nouveau moteur électrique, le «R110», un peu plus puissant que le reste de sa gamme. Si l'effet est à peine perceptible sur l'accélération, il pourrait être beaucoup plus perceptible dans les ventes..

Il ne faut pas s'attendre à une onde stratosphérique lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur de la Renault Zoé R110. Avec son nouveau moteur de 108 chevaux, la citadine électrique développe un peu plus de puissance que les modèles équipés des moteurs R90 et Q90. Parmi ceux-ci, la R110 se démarque avec 16 petits chevaux et 5 Nm de couple supplémentaire. En 0-100 km / h il gagne 1,8 seconde mais se limite à 135 km / h, un plafond qu'il aurait probablement été pertinent d'augmenter d'une dizaine de km / h.

Plus puissant et économique que le moteur Q90

Plutôt timide, cette amélioration vise avant tout à proposer un moteur de plus de 100 chevaux. Une fois passé le niveau symbolique, davantage de clients pourraient potentiellement être séduits. Disponibles sur commande à partir de mars 2018, les premiers modèles doivent être livrés d'ici «août-septembre». La R110 n'est disponible que dans les finitions haut de gamme "Intens" et "Edition One", avec un prix à partir de 26 200 € hors bonus. Avec une finition équivalente, la R110 est par exemple moins chère que la Q90 (26 400 euros) mais ne bénéficie pas d'une recharge rapide à 43 kW. Pour les formules de leasing, qui touchent plus de 80% des clients, le surcoût devrait être d'une dizaine d'euros.

LES TAUX

(hors bonus)

R90

R110

Q90

Durée de vie

23 700 €

-

24 200 €

Zen

25 100 €

-

25 600 €

Intense

-

26 200 €

26 400 €

Première édition

-

28 600 €

28 800 €

Nouvel enroulement et nouvel onduleur

Développé à partir du moteur R90, le R110 dispose simplement d'un nouvel enroulement de stator et d'un nouvel onduleur. La batterie de 41 kWh et son système de refroidissement avaient déjà été préparés pour abriter le nouveau moteur selon l'ingénieur qui a dirigé le développement. C'est aussi le premier moteur électrique Renault à être homologué en cycle WLTP, avec une autonomie de 300 kilomètres..

COMPARATIF

R90

R110

Q90

Puissance hp (kW)

92 (68)

108 (80)

88 (65)

Couple (Nm)

220

225

220

0 à 100 km / h

13,2 secondes

11,4 secondes

13,2 secondes

0 à 50 km / h

4,1 s

3,9 secondes

4,1 s

Gamme de charge

2 à 22 kW

2 à 22 kW

2 à 43 kW

Bon gain de puissance sur les canaux d'entrée.

Notre test dans le tumulte du capital ne nous a pas permis de tester son autonomie jusqu'à la faillite. Sur un parcours de 60 km de Boulogne-Billancourt, nous avons traversé les rues de la banlieue sud-ouest de Paris avant d'atteindre les jardins de Versailles puis les Champs-Elysées. Les pieds sur terre lorsqu'il s'agit de pistes rapides, le gain de puissance et de couple (225 Nm) est perceptible quoique faible. Un coup de pouce pour Zoe, qui gagne en polyvalence. À une vitesse moyenne de 18,7 km / h, nous enregistrons une consommation moyenne de 15,4 kWh / 100 km. En adoptant un mode de conduite plus détendu, il est certainement possible d'obtenir une consommation moyenne similaire à celle d'une Zoe équipée d'un moteur R90...

Android Auto pour compenser le R-Link inefficace

Plus que des performances, la Zoe R110 que nous avons testée nous a séduit avec sa nouvelle tenue. Pour accompagner l'introduction du nouveau moteur, Renault a doté sa citadine électrique d'une carrosserie métallique plutôt épurée 'Violet Blueberry'. Alors que la couleur est disponible sur les moteurs R110 et Q90, elle embellit seulement la garniture «Intens». L'ensemble purement esthétique comprend également du violet à l'intérieur de la garniture du tableau de bord, des prises d'air, de la base de changement de vitesse, des haut-parleurs et des coutures de siège. Le fabricant a également intégré Android Auto dans l'écran de bord, un geste très bienvenu compte tenu des faibles capacités de R-Link...

Production de moteurs doublée

S'il fallait six mois pour obtenir une Zoé, le délai devrait désormais être de 2-3 mois, selon Renault. La marque affirme avoir subi un goulot d'étranglement à l'usine de Cléon, où sont produits les moteurs électriques. La capacité de production aurait doublé pour commencer à produire les moteurs R110 en juillet. Le pourcentage de clients qui choisiront ce moteur reste à connaître. On sait déjà que le Q90, le seul à proposer une recharge rapide, n'a remporté que 8% des pilotes de Zoe.

Et toi ? Que pensez-vous ? Les 16 chevaux et 5 Nm de couple supplémentaire de la R110 peuvent vous satisfaire?? ?

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  • Plus puissant et économique que le moteur Q90
  • Nouvel enroulement et nouvel onduleur
  • Bon gain de puissance sur les canaux d'entrée.
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Commentaires 85

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Relier 15 fils de commentaires 70 réponses à la discussion 2 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 40 Auteurs du commentaire MathieuSdu02

J'ai "eu" le modèle Q90 et je peux vous dire que j'ai utilisé la pleine charge dans le terminal Auchan

...

gagner 150 km en 30 minutes

...

puis laissez la place aux autres. C'est plus ennuyeux quand maintenant un R90 avec une batterie de 41 kWh en obtient plus

...

prend le terminal 2 heures s'il faut le recharger correctement Pour le reste franchement j'ai presque toujours roulé en mode éco avec 60 ch au lieu de 90 et c'est tout.

...

Mais 90 était amusant quand vous deviez rôtir une GTI sur un feu

...

ceux qui ont déjà roulé à 130 avec une Zoé peuvent me comprendre

...

c'est dangereux. Dernier point, c'est vraiment lourd, mais sa consommation me surprend quand même (même à 4 dans la voiture?)

...

Mieux vaut se concentrer sur la roue libre (sentir le point sur la pédale) et l'anticipation que la régénération.

2 ans avant Vertdemain

Et si l'important était ailleurs? ?
- seuls les 2 modèles avec moteurs R110 (intens + edition one) sont homologués WLTP
- les 4 anciens modèles (city, life, zen, star wars) sont uniquement équipés du moteur R90 homologué NEDC.

On pourrait en déduire que les 4 modèles nedc seront retirés de la vente après septembre (seul le WLTP sera autorisé).
Comme je ne vois pas Renault garder seulement 2 des 6 modèles, je pense que nous aurons plus d'annonces en septembre pour refaire une gamme wltp étendue (sans le moteur R90 nedc?)

2 ans avant | Voir les réponses (2) Eyraud F.

Je pense que plus de 15 kW / 100 km c'est encore beaucoup pour une citadine..

2 ans avant | Voir les réponses (4) vat_ale

Autant il me semble que presque 2s gagnés en 0-100 sont les bienvenus et pas si mal (d'autant plus qu'ils récupèrent presque complètement entre 50-100) est la proposition de l'auteur d'augmenter la vitesse maximale qui est déjà de 135km / h Je ne comprends pas !

2 ans avant | Voir les réponses (3) Andremolimard

Pour quel mois, année ou siècle le véhicule électrique a une masse de 600 kg au lieu des 3 tonnes extravagantes qui tuent presque tout le monde (à l'intérieur de la voiture, c'est très grave) à 80 km / h? ?
Du coup, vous n'avez pas besoin de dépasser 80kW de puissance pour faire glisser cette boîte de plomb???

2 ans avant | Voir les réponses (6) Esunisen

Une Zoe RS 60 kWh avec CCS 100 kW pendant un certain temps ?

2 ans avant Philippe Ertlen

Pourquoi lancer un autre nouveau modèle alors que les anciens ne sont pas encore prêts?!
Ma Zoe 2017 en est à sa cinquième immobilisation.
Le dernier concerne le rappel par Renault d'un défaut de boîte de vitesses potentiellement dangereux: malgré un rendez-vous fixé un mois à l'avance, aucune pièce de rechange n'est disponible dans le réseau Renault pour remédier au défaut. Résultat du véhicule immobilisé 2 semaines et cascade d'inconfort Il n'y a pas eu de réponse du service client à mes demandes écrites d'explication.

2 ans avant | Voir les réponses (1) Réflexion

Renault pourquoi ne pas lancer un Q110? Il y aurait aussi des acheteurs, peut-être moins, mais quand même

...

2 ans avant | Voir les réponses (1) tgrauss

Une moyenne de 18,7 km / h avec une consommation moyenne de 15,5 kWh me semble énorme.
Quelle est l'explication d'une consommation aussi élevée? ?

Même lorsque vous voyagez avec le régulateur à 120 km / h sous terre avec air conditionné (en moyenne environ 90-100 km / h et une consommation moyenne d'environ 13 kWh), à Ioniq consommation moins !

C'est incroyable pour une petite voiture comme la Zoe..

2 ans avant | Voir les réponses (1) alainrvt

Ce qu'il serait intéressant de savoir précisément, c'est la consommation sur autoroute à 100/110 km / h, car le moteur R110 a été fait pour ceux qui empruntent plus fréquemment les autoroutes, la reprise et la vitesse de pointe n 'est pas du tout la ressource souhaitée.

2 ans avant | Voir les réponses (3) philouze33

 Mais il est tout de même limité à 135 km / h, un plafond qui aurait sans doute valu la peine d'être augmenté de dix km / h. "
font 140 mètres, que nous parvenons parfois à surmonter (j'ai vu 141/142 dans le mien) .
Les Français ne roulent pas aussi vite, sur l'A10 je remarque qu'à ces vitesses sur Zoe on dépasse presque tout le monde.

Le plaisir de voir 150 km / h (et d'être dans une grande infraction) au compteur kilométrique pourrait-il augmenter les ventes, oui, peut-être, car cela réduit un biais négatif sur la traînée des voitures électriques? , vous pouvez également aider le vendeur ("atteindre 150 mètres, oui madame").
Mais l'aspect pratique est nul

2 ans avant | Voir les réponses (4) aixime

Oui

...

Personnellement je n'ai aucune difficulté à entrer dans la circulation, aussi bien sur la route nationale que sur une autoroute où je ressens le plaisir coupable de passer au peigne fin tous les conducteurs en herbe au péage :)

2 ans avant ChristophedeNiort

Il y a une variation du rapport de réduction par rapport au R90? ?

2 ans avant | Voir les réponses (1) ChristophedeNiort

"Nous savons déjà que le Q90, le seul à proposer une recharge rapide, n'a gagné que 8% des pilotes de Zoe." Fait intéressant.
Cela signifie que sur les 4994 Zoes vendus les 4 premiers mois de l'année en France, 4594 sont en recharge accélérée..
Et 4594, ce qui représente encore plus de 50% des 9156 ventes de VE au cours de la même période..
En ajoutant le 399 Smart, nous sommes bien au-dessus de 50%.
En 2017 14033 Zoé R de 24904 EV, soit 56%.

Ainsi, ceux qui crient à haute voix que des bornes de recharge rapides sont nécessaires peuvent s'habiller et remarquer que la plupart des acheteurs ne sont pas d'accord avec eux....

2 ans avant | Voir les réponses (38) meisterd01

Question stupide: que donnerait une Zoe avec une batterie de 22 kWh mais avec la chimie actuelle de la batterie de 41 kWh? ?
Un véhicule plus léger pesant au moins 150 kg, qui se contente de pneus plus étroits et d'un moteur moins puissant.
Du coup, il a même pu remorquer sans aucun problème..
Et bien sûr, il consomme moins que l'historique Zoe 22

...


Oh, j'ai oublié, ce serait encore plus abordable, puisque la moitié des cellules du pack

...

2 ans avant | Voir les réponses (6)

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