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Essai Renault Twizy : l’attachant mais inachevé quadricycle électrique

Lancée début 2012, la Renault Twizy n'a jamais été améliorée depuis. Même le curieux quad électrique n'a pas obtenu le succès qu'il mérite. Cependant, il a des atouts, exploités par un réseau d'autopartage en libre-service à Marseille. Nous en avons loué un exemplaire pour un essai routier de 40 km dans les zones urbaines et périurbaines.

Il a surpris, étonné, suscité la curiosité lors de sa commercialisation il y a plus de sept ans. Depuis, la Renault Twizy a du mal à trouver des clients en Europe. Environ 22 000 unités ont été produites à l'usine de Valladolid en Espagne. Trop cher et pas assez mature pour le marché occidental, il semble cependant plaire au continent asiatique. Au premier semestre 2019, 83% des ventes ont été réalisées en Corée du Sud, où la production change..

Je suis désolé pour cet OVNI électrique conçu en France, qui aurait pu réussir si Renault ne l'avait pas abandonné au fil du temps. Si les ventes sont anecdotiques en France, elles ont été dynamisées par l'introduction du «Totem Mobi», un réseau flottant de libre-service et d'autopartage à Marseille. Le service y propose plus de 200 Twizys, loués via une application smartphone pour environ 1,5 euros par réservation, puis 1,5 euros par quart d'heure d'utilisation. Moins cher que les scooters électriques partagés, le service compte plus de 12000 utilisateurs.

Facilité de manœuvre et de stationnement

Nous l'avons emprunté pour tester la version Renault Twizy "80", accessible avec une licence B et limitée à 85 km / h. Il existe également une version sans licence limitée à 45 km / h, mais c'est beaucoup moins courant. Après l'avoir démarré via le bouton spécial pour les véhicules à usage partagé, nous nous dirigeons vers la route Gineste, qui relie Marseille à Cassis. Le Twizy est complètement chargé, soit 54 km d'autonomie selon le tableau de bord LCD de base. Ce dernier ne montre que cinq informations: vitesse, batterie restante sous forme de segments, autonomie, heure et un indicateur de puissance et de régénération. Nous avons tous 6,1 kWh de l'ensemble lithium-ion de 52 volts qui équipe le quad. De quoi compléter le trajet aller-retour de 43 km..

Son rayon de braquage de 3,4 m est particulièrement apprécié à la sortie du parking. Une maniabilité hors du commun qui en fait son principal atout, avec ses petites dimensions: 2,34 m de long, 1,24 m de large et 1,45 m de haut. Si vous ne pouvez pas vous déplacer entre les voitures dans un embouteillage comme les scooters, Twizy compense par sa taille. Il est possible d'en garer trois l'un à côté de l'autre dans un espace dédié à une voiture. Pratique en ville, où le stationnement est de plus en plus limité. Il y a aussi de nombreux Twizys garés dans de petits espaces entre deux véhicules à Marseille..

Portes et fenêtres en option

Un avantage qui équilibre un peu la longue liste d'inconvénients du quad. Le modèle que nous utilisons est équipé de portes papillon, disponibles uniquement en option à 590 euros. Il n'a pas de fenêtres, même en option à 345 euros. Un problème par mauvais temps, qui peut rendre l'utilisation de Twizy très inconfortable. Il n'est pas rare de les trouver remplis d'eau, de feuilles mortes et de déchets lorsqu'ils sont garés dans la rue...

Cet équipement de base s'ajoute cependant au prix du Twizy 80, qui est déjà élevé: 10 700 euros pour la finition de base "Life", batterie incluse. Avec la location de la batterie (de 30 à 70 euros par mois selon le kilométrage), son prix tombe à 8240 euros. Le quadricycle ne peut pas bénéficier du bonus écologique de 6000 € pour les voitures électriques, mais peut demander un bonus de 900 €, spécifique aux quadricycles électriques à partir du 1er janvier 2018.

Freinage et suspension brusques

Sans ventilation, climatisation et chauffage, Twizy peut également être intimidant en plein hiver ou pendant les canicules. Le jour de notre test, le mercure était d'environ 35 degrés. Une température supportable en mouvement lorsque l'air traverse la cabine mais désagréable à l'arrêt. Cependant, la période estivale est la plus appropriée pour une utilisation en quadricycle. La conduite est amusante, on a l'impression d'être en vacances au volant. Peut-être un peu moins dans le siège passager tandem, très étroit et exigu, l'expérience est moins confortable.

D'autant que la suspension de Twizy est faible. Les chocs et les vibrations sont fortement ressentis, en particulier lors du dépassement d'un âne et sur une chaussée usée. Vous devez contrôler votre vitesse pour ne pas heurter le plafond avec votre crâne. La maniabilité et le freinage hésitant sans ABS ni assistance ne vous encouragent pas à conduire vite. La pression sur la pédale de frein doit être décidée pour ralentir normalement. Heureusement, le frein moteur régénératif est suffisamment puissant et freine naturellement le véhicule au moment où vous lâchez le pied de l'accélérateur. A la descente du Col de la Gineste, il faut parfois accélérer pour suivre.

Puissant en montée

En montée, le Twizy 80 ne montre aucun signe d'affaiblissement. Avec son moteur électrique de 17 ch (12,5 kW) et son couple de 57 Nm, il accélère en douceur même sur des pentes de 8% et dépasse plusieurs scooters à bout de souffle. Des performances satisfaisantes, ce qui rend la conduite plus confortable en évitant de créer une caravane de véhicules derrière vous. Cependant, la consommation est élevée. Sur notre parcours de 43 km, nous avons traversé 5 km de côtes. En conséquence, la consommation moyenne estimée était d'environ 10 kWh / 100 km. Une valeur élevée pour un véhicule de 473 kg.

Utilisé de manière intensive et victime de vandalisme, notre Twizy présente quelques défauts. Le pare-chocs avant a été endommagé, tout comme l'un des deux rétroviseurs et un garde-boue arrière. Un élément du corps manque également. Si les clients malveillants et les passants sont inutiles, la conception du véhicule est également responsable de sa fragilité. Les feuilles et de nombreux articles en plastique ne semblent pas solidement fixés. Ils entrent en collision, faisant beaucoup de bruit à la moindre bosse de la route. Un environnement sonore bruyant que l'on doit aussi au moteur derrière. Le son rauque qu'il émet lors de l'accélération est à peine perceptible de l'extérieur mais clairement présent à l'intérieur. Réminiscence d'une voiture électrique télécommandée..

Moins d'autonomie qu'annoncé

Au retour d'un trajet de 43 km, le Twizy a une autonomie de 34%. On le connecte à une prise renforcée située à l'extérieur, où le véhicule peut se recharger de 0 à 100% en 3h30 selon Renault. Puissance très limitée, qui ne dépasse pas 1,8 kW. Nous consommons environ 4 kWh de la batterie 6.1 en roulant à une vitesse moyenne de 30,4 km / h. Dans le tracé brutal urbain et périurbain que nous avons réalisé, l'autonomie totale de la Twizy est donc d'environ 65 km, loin des 100 km promis par le constructeur. Cependant, il est très probable que 80 km d'autonomie puissent être atteints dans un environnement purement urbain en adoptant une conduite silencieuse..

La location de 1h25 nous a facturé environ 10 euros pour la société d'autopartage, sous forme de "token" (un token de 1 à 2,7 euros selon la formule choisie). Un prix raisonnable, d'autant plus que la recharge est gratuite. Une salle pleine nous aurait coûté environ 0,90 € avec recharge à domicile. Cependant, nous regrettons le mauvais état du véhicule prêté. La maintenance est un véritable défi pour Totem Mobi, qui répare au mieux de ses capacités les nombreux Twizy abusés par des comportements d'utilisateurs inappropriés, du vandalisme et des intempéries. Il est normal de tomber sur des quadricycles avec des miroirs cassés, une batterie 12v déchargée des feux de détresse activés par des passants malveillants, utilisés comme cendrier ou poubelle ou portes ouvertes..

Ce qui doit être amélioré ?

Concernant le covoiturage, le Twizy méritait une bonne mise à jour. À tout le moins, nous aurions apprécié la présence de fenêtres et de portes verrouillables de série, ainsi que d'un système de freinage amélioré et d'une suspension plus souple. En option, une pompe à chaleur pour le chauffage et la climatisation, un autoradio et un tableau de bord plus lisible avec plus d'informations. Une batterie de 10 kWh associée à un moteur plus silencieux permettrait également à Twizy d'attirer plus de clients tant que son prix est maîtrisé...

Le créneau du quad électrique, apparemment négligé par Renault, est néanmoins intéressant. Seat a présenté il y a quelques mois un concept similaire appelé "Minimo". Le Lycar E-Road, une pâle copie du Twizy de fabrication chinoise, est également disponible en ligne. Dans la version sans licence, une Twizy mise à jour aurait certainement le potentiel de rivaliser avec les voitures à essence populaires. Alors que nous étions globalement satisfaits du trajet que nous avons fait, le quad électrique laisse l'impression d'être incomplet. Que Renault nous surprenne après le transfert de production en introduisant une version modernisée de la Twizy.

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Test Renault Twizy: le quadricycle électrique accrocheur mais inachevé

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Relier 18 Commentaires Discussions 23 réponses à la discussion 1 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 29 auteurs de commentaires du Groumpf

Si ce véhicule est garé dans 1/3 d'un espace payant, je ne vois pas où est l'avantage et cela peut conduire à des situations de conflit.

Il y a 1 an g garçon

c'est renul

...

Lenoyl il y a 1 an

Après tout, Renault a rendu la plateforme Twizy open source...
Il y a donc eu des initiatives depuis lors pour améliorer le concept?

Il y a 1 an Nichevo

D'accord !
Aller au centre de recyclage

...

Il y a 1 an closs.sebastien

Quelle sortie plus sale ... le twizy, le gros d'une voiture, pour le confort et les performances d'un gros scooter, plus le toit. Bref, absolument aucun intérêt. Sans parler du prix.

1 an avant Marc Sérieyx

Article très intéressant! Merci Hugo !

1 an avant Philippe SCHWOERER

@ Hugo
Une fois de plus, j'ai apprécié votre test Twizy. Ce que vous avez pris était en mauvais état. J'ai testé cette voiture en juin 2011 ou juin 2012, au Lac de Madine, lors d'un événement automobile. Mon impression de la suspension était la vôtre: vraiment solide. Nous sommes assez choqués là-bas. Le marchand l'avait conduit au lac de Madine sur un plateau. Il n'a pas eu le courage de parcourir la distance de Metz, à 60 km. J'ai réussi à lui faire essayer, ce qu'il a fait à son retour à Metz samedi soir et à son retour à Madine le lendemain matin. Il était ravi d'avoir eu cette expérience qui lui a permis de bien parler de Twizy à ses clients et prospects..

Il y a 1 an Florent Nicolet

A noter que la société Totem Mobi a également proposé son service à Montpellier pendant 1 an jusqu'au mois dernier, mais a décidé de retirer les voitures faute de soutien des communautés locales (!!!! ?? j'ai lancé une pétition pour le retour du service vers Montpellier, qui est pourtant allé dans le sens d'une mobilité durable pour tous.

...

On se demande quel rôle les communautés locales devraient jouer dans ce type de service. //www.mesopinions.com/petition/social/soutien-service-totem-mobi-montpellier/66502

Il y a 1 an Iron-man

//www-challenges-fr.cdn.ampproject.org/i/s/www.challenges.fr/assets/img/2019/02/25/cover-r4x3w1000-5c73d1d289b09-seat-minimo-a-vision-of- le-futur-de-la-mobilite-urbaine-06-hq.jpg

Il y a 1 an Gab76

Dommage que le Twizzy n'ait pas été amélioré au fil des ans comme le Zoe

...


Il y a une grande différence entre le Zoe à la fin de 2019 (avec le nouvel intérieur, batterie 52kwh, charge DC

...

) et la première Zoe.

Il devrait également y avoir une approche de la part des pouvoirs publics pour encourager les véhicules plus petits et plus propres dans la ville..

1 an avant | Voir les réponses (1) kafou59

Comme le Smart, le Toyota QE, trop cher pour un véhicule dont la petitesse le rend peu polyvalent

Encore une fois je suis étonné par le manque de courtoisie des Français, je savais que les transports en commun étaient pillés, les vélos garés cassés sinon volés, les champs, les fossés pleins de bidons poubelles et plus et récemment les scooters jetés au port de Marseille saboter les twizzies car ils n'ont pas de portes

...

..
Que faire avec des citoyens aussi irrespectueux ?

1 an avant | Voir les réponses (2) royan17000

Pour le prouver, c'est un super véhicule! Mieux qu'un vélo électrique.
Rapide à manipuler et va partout.
80 km d'autonomie, pour ma part, pour les vacances c'est excellent.
Se recharge à partir de n'importe quelle prise 220v.
Occasion de 3000 € à 5000 €, mais avec moins d'autonomie, de 40 à 60 km.
Je pourrais être tenté et vendre mon vélo électrique .
J'espère que ça dure .

1 an avant | Voir les réponses (5) Maximum

J'en avais loué un pendant mes vacances à Formentera. C'était très agréable pour un couple qui n'a pas à s'inquiéter d'aller à la plage. Plutôt amusant à conduire.

Cependant, aucun des points de vente de l'île ne fonctionnait et c'était un vrai casse-tête. Je pense que nous passons plus de temps à nous soucier de la charge (la durée de vie de la batterie est faible même sur une petite île) qu'à son utilisation. De plus, nous avons terminé les vacances en Peugeot 2008 car il était impossible de recharger la Twizy.

1 an avant | Voir les réponses (1) padutou

Toujours sans porte, toujours une banquette arrière pour le clostrofobics, toujours une gamme très basse, toujours un prix très élevé pour tout ça

...

donc toujours pas au niveau d'un aixam électrique

...

aixam, qui est une petite PME peu soutenue en recherche et développement, etc...

...


il y a des sorties occasionnelles d'Aixam pour 6/8000 €..
sinon il y a la fuasse aixam Valeo dont le service communication valeo avait indiqué un prix de vente de 7500 euros

...

mais c'est toujours com .. évidemment.

1 an avant | Voir les réponses (5) uma31

Trop petite et trop moto (pas de cockpit fermé) pour une voiture, mais trop grande pour une moto (trop large pour slalomer entre les lignes de la voiture).

Lorsque vous combinez les inconvénients de 2, vous n'avez aucune chance de casser.

Il y a 1 an Iank

J'ai hâte de voir la vidéo..
Vous n'êtes pas allé sur un terminal de passerelle pour recharger ?
A quand un Paris Bordeaux Marseille en Twizy? :))

1 an avant triphasique

...

Renault nous surprend après le transfert de production en présentant une version modernisée de la Twizy "

Ce serait dommage. Que le véhicule n'est correct que s'il est fabriqué en Asie.

1 an avant | Voir les réponses (2) Sams

La politique de véhicule électrique de Renault est vraiment décevante. Après avoir eu une longueur d'avance sur presque tout le monde et une gamme qui s'élargira, c'est l'inverse qui se produit. Ce qui reste des Twizys, Fluences, etc. Qui ont été abandonnés en cours de route? Et ce ne sont pas seulement les voitures qui sont abandonnées, même les premiers utilisateurs. Je connais quelqu'un qui a une batterie Fluence en panne depuis novembre 2018 et Renault continue de percevoir le loyer de la batterie. !

1 an avant | Voir les réponses (7)

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