Principal » actualités » Essai Renault Scénic 1,3 TCe 160 : Recrue d’essence

Essai Renault Scénic 1,3 TCe 160 : Recrue d’essence

Avec le retour de l'essence, Renault a décidé de remplacer son moteur 1.2 TCe, moins performant que prévu, par un nouveau 1.3 TCe. Développé en collaboration avec Mercedes, ce nouveau 4 cylindres suralimenté à injection directe sera progressivement installé sur toutes les voitures Renault. Nous avons eu l'occasion de le découvrir sous le capot du Scénic dans sa version 160 ch..

Les présentations

Développée avec Mercedes, cette nouvelle génération de TCe est un moteur complètement nouveau. HR13 (son nom de code) est un fichier 4 cylindres traditionnels, contrairement à de nombreux concurrents qui utilisent des moteurs 3 cylindres. Cette architecture classique a l'avantage d'être naturellement plus lisse et sans avoir besoin d'un arbre d'équilibrage supplémentaire. Le TCe bénéficie des dernières améliorations technologiques, telles que l'injection directe ou l'admission variable et le calage des soupapes, qui ont pour effet de réduire la consommation de carburant et d'améliorer la disponibilité du moteur économe en carburant. régime. Disponible en 115, 140 et 160 ch, Ce 1.3 TCe couvre donc une large gamme de puissances. Il équipera de nombreux modèles de l'alliance Renault-Nissan, ainsi que la Mercedes dite compacte (Classe A / Classe C).

Douceur quotidienne

Alors qu'il y a quelques années, il était évident d'acheter une fourgonnette diesel, ce n'est plus le cas aujourd'hui. Pour savoir si le mariage est heureux, nous avions une version courte Scénic équipée du 1.3 TCe dans la version 160 ch.

Dès le départ, ce bloc marque un point précieux. Il brille par son fonctionnement silencieux et l'absence de vibrations. Dès les premiers tours de roues, ce TCe est disponible à toutes les vitesses. Très flexible, il peut être récupéré tôt, car tous les 260 Nm de couple sont disponibles à partir de 1750 tr / min.. Il bénéficie également d'une bonne extension et ne vous essoufflez pas à l'approche du sommet de la tour. Bien desservi par une boîte manuelle à 6 rapports correcte et agréable à conduire, nous sommes heureux d'enchaîner les kilomètres à bord, d'autant plus que le le confort est au rendez-vous. Juste des ombres sur le tableau de bord, dans ce monde de goodies, des bruits d'air provenant des rétroviseurs sur la route et quelques réactions sèches des regards et autres qui saignent à basse vitesse. Ce dernier point est dû à Roues de 20 pouces de série sur le Scénic IV. Malgré ces grandes dimensions, qui ont fait craindre le pire, la douceur de la fourgonnette n'est généralement pas compromise...

Les grandes roues de 20 pouces de Scénic ne pénalisent pas son confort

Avec une consommation moyenne de 7,2 litres aux 100 kilomètres, ce 1.3 TCe 160 peut freiner l'appétit. Mais attention, même s'il dispose d'un mode sport grâce au système Multisens (qui permet de passer d'un mode de conduite à un autre), conduire n'est pas pour lui. Dans ces conditions, en effet, la consommation peut augmenter rapidement. Cependant, cela a été atténué par rapport au 1.2 TCe précédent.

Famille toujours la bienvenue à bord

A l'intérieur, et malgré la disparition des sièges arrière indépendants, le Scénic reste le Scénic, c'est-à-dire un monospace fait pour toute la famille. Le banc coulisse désormais 2 / 3-1 / 3 et peut être plié électriquement depuis le coffre grâce à One-Touch. la il y a des aspects pratiques, surtout avec une pléthore de compartiments de rangement disséminés dans toute la cabine et son coffre capable d'avaler 506 litres de bagages.

La console centrale abrite un grand écran tactile vertical de 8,7 pouces dans ce troisième niveau de finition Intens. Réactif et suffisamment intuitif pour les fonctions principales, il faut parfois creuser un peu plus pour accéder à tous les sous-menus qui vous permettent d'ajuster les différentes aides à la conduite disponibles. Comme l'application Coyote, vous voudrez pirater assez rapidement. le sien bips incessants dès que vous approchez d'un radar et que la vitesse est dépassée d'un petit kilomètre à l'heure il fera rapidement ressortir le meilleur de vos oreilles et de celles de vos passagers (cela aura au moins le mérite de freiner au plus vite pour que cela Stationnaire). Et si vous descendez avec le limiteur de vitesse activé, il y a fort à parier que la vitesse programmée sera légèrement dépassée, l'inertie requise, qui sera

...

nouveaux bips! Gênant quand vous êtes seul, ennuyeux si vos enfants se sont finalement endormis dans le dos.

...

Le Scénic est désormais équipé d'un banc. Mais au moins il glisse et se penche sur le coffre..

La plaque "One-Touch" qui permet de plier le banc et d'obtenir un plancher. tiré du coffre.

Finances

Disponible au moins avec la finition Intens, ce 1.3 TCe 160 n'est pas disponible à moins de 31 900 €. Un billet d'entrée élevé justifié par un équipe complètet avec éclairage LED, aide au stationnement latérale, caméra de recul et peinture bicolore. Avec seulement 122 g / km de Co2, la pénalité est limitée à 60 €. Si vous souhaitez reposer votre mollet gauche, le 1.3 TCe est également disponible en transmission automatique contre 1700 € avec l'EDC7. Enfin, ce 1.3 TCe est livré avec un Chaîne de distribution Il ne nécessite aucun entretien, contrairement à une courroie qui doit être changée périodiquement. Bonne nouvelle pour votre portefeuille.

Les phares à LED sont fournis en standard dans ce troisième niveau d'intens

Écran tactile de 8,7 pouces à la verticale

Notre opinion

Avec ce nouveau 1.3 TCe Renault a réussi à concevoir un moteur essence 4 cylindres puissant, silencieux et, aujourd'hui important, sobre. Elle permet à la marque diamantaire de rivaliser sur un pied d'égalité avec les excellents moteurs Ford Ecoboost ou les Puretechs du groupe PSA. Cette variante de 160 ch s'adapte comme un gant sur le Scénic, parfaitement adapté aux déplacements et aux voyages en vacances. Malgré l'aspect '' SUV '' (gros pneus, garde au sol légèrement surélevée), il conserve toutes les qualités qui en faisaient le aimé des familles depuis de nombreuses années.

Recommandé
Laissez Vos Commentaires