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Essai Opel Adam S : la mini-citadine dynamique à choisir ?

Dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris 2012, l'Opel Adam est l'élégante petite citadine de la marque au Blitz. Il s'agit d'un segment controversé (Fiat 500, Mini, Alfa Romeo MiTo,

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) où l'image de marque joue un rôle important et c'est là que l'allemand manque un peu. Quoi de mieux qu'une version franche pour traverser tout cela? ?

Ainsi, Abcmoteur a continué à tester l'Opel Adam S, une puissante 150 ch, laissant l'espoir de s'amuser au volant. Réponse dans notre essai !

Nouvelle ressource de charme

Avec son visage joufflu, Adam attire immédiatement la sympathie. Cette version S apporte quelques éléments supplémentaires pour lui donner un caractère plus viril.

Un capot court, une petite optique et une calandre arrondie composent l'avant de l'Adam. Les branchies entourant la plaque d'immatriculation et la lèvre du becquet sont spécifiques au S..

Le joli Pack Extreme Carbon (200 €) vous donne droit à une calandre et des rétroviseurs dans ce matériau

Sans aucun doute, vu de profil, l'Adam est plus séduisant, ce qui est plus similaire ici en bicolore avec la carrosserie en gris et le toit en rouge.. Ce dernier donne l'impression de flotter. Les virgules sur les ailes arrière et les seuils ajoutent de la puissance à l'ensemble. Les grandes roues de 18 pouces avec étrier de frein rouge à l'avant (+ 900 €) et les marchepieds spécifiques marqués pour cette nouvelle version renforcent le look bombinette de cette voiture..

La couleur de toit personnalisée (500 €) est vendue avec des coques de rétroviseurs assorties. Ils deviennent également électriques et antigel.

Comme à la proue, la poupe a de petites optiques et on retrouve les mêmes blocs circulaires. Le becquet de toit, le pare-chocs plus impressionnant et la sortie d'échappement chromée réservée à l'Adam S complètent cette réussite esthétique qu'il faut noter., sans être trop exubérant.

Les feux stop sont à led

L'opération de séduction se poursuit à l'intérieur

La bonne inspiration des designers Opel se trouve à l'intérieur. À première vue, la présentation semble sérieuse, mais plus joviale et originale que celle de la sœur aînée Corsa OPC (lire notre avis).

Il faut dire qu'Adam a le privilège d'être ultra-personnalisable avec différentes décors et teintes.

Le volant a droit à un design original et réussi.

Comme à l'extérieur, les souvenirs de sportivité font du bien. On rappelle notamment la possibilité de placer la lettre S sur le tableau de bord, la partie inférieure des compteurs imitant le carbone, les pédales en aluminium et sans oublier les sièges baquets Recaro en cuir en option à 2000 € pour les passionnés !

C'est dommage que cet écran tactile de 7 pouces soit positionné trop bas et qu'il soit obligatoire d'utiliser le smartphone pour bénéficier du GPS

Pour les passionnés de conduite, sachez que le pédalier s'adapte très bien au bout du talon.

Enfin, si l'espace des sièges avant est confortable, les sièges arrière et le volume du coffre sont réduits. C'est pourquoi nous préférons voyager à deux et léger !

L'équipement de série comprend la climatisation automatique, l'aide au démarrage en côte, le régulateur de vitesse, le système multimédia IntelliLink, la banquette arrière 50/50,

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Parmi les options, nous avons le pack intérieur cuir (230 €), sièges et volant chauffants (300 €), parking semi-automatique (500 €), toit en verre fixe (550 €), parking (300 € ou 500 €),

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Le volume du coffre limitera les envies à

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170 litres

Une petite citadine amusante à conduire. ?

Jusqu'à présent, l'Opel Adam devait se contenter de 115 ch d'un récent moteur à essence trois cylindres de 1,0 litre. Avec la S, la petite citadine gagne 35 chevaux. Ainsi, 150 ch sont disponibles sous le pied droit grâce à un quatre cylindres essence de 1,4 litre. Ce qui fait d'Adam S un petit jouet? ?

Avec quelques heures de répétition à partager en couple, j'ai commencé ce voyage depuis un milieu urbain.. Les premiers miles à bord dans votre monde préféré sont sans soucis. Le volant se manie bien, les commandes réagissent correctement et ses dimensions (3,70 m de long et 1,72 m de large) le rendent idéal pour se faufiler en ville... Seul un amortissement ferme nous amène à vous conseiller de vous en tenir aux roues de 17 pouces standard.. Pour sa défense, une Abarth 595 fait encore pire dans ce domaine.

Prendre un peu la voie rapide confirme les qualités de l'Adam S et améliore le confort. La voiture est bien insonorisée et je suis bien assis dans mon siège qui au fil du temps aurait pu être craint inconfortable.. Les longs trajets sont possibles sans problèmes, surtout parce que le moteur et la boîte de vitesses aux rapports pas trop longs permettent des régimes élevés (220 Nm de couple de 3000 à 4500 tr / min) et des dépassements sans difficulté.

Avec l'avènement des petites rues, il est temps de tester les capacités dynamiques d'Opel! Doux dans la circulation, le turbo de 1,4 L se révèle brillant en attaque, ce qui se remarque lorsque vous combinez la petite taille. La puissance (150 ch de 5000 à 5500 tr / min) et le poids relativement faible de 1178 kg (à vide, avec chauffeur) offrent la possibilité d'adopter une rythmique et pour s'amuser avec la boîte manuelle à 6 rapports.

Les chevaux passent au sol sans déraper

Les plus audacieux peuvent désactiver complètement l'ESP

Le seul reproche vient du fait que la direction n'est pas assez précise, mais le châssis est à la hauteur de la tâche vous permettant d'entrer une courbe sans difficulté. Ici, vous êtes assisté par notre pack de pneus surdimensionnés (Continental ContiSportContact 5 sur 225/35 R18) et un système de freinage tout aussi généreux qui, d'ailleurs, est emprunté à la Corsa OPC (308 mm à l'avant et 264 mm à disques). mm au dos).

Le son du moteur a été correctement ajusté pour vous rappeler qu'il s'agit d'une version peu puissante.

 Je vous conseille d'écouter la vidéo turbo 1.4L en vidéo et de monter à bord pour quelques instants:

À retenir

Le meilleur Le minimum
- le look sexy
- la présentation de l'intérieur
- personnalisation très étendue
- le cadre du succès
- le moteur vivant
- la suspension manque de confort
- consommation trop élevée
- écran tactile réglé trop bas et GPS obligatoire via smartphone
- manque de précision dans la direction
Modèle testé Prix ​​(sans options)
Opel Adam S 150 CV BVM6 18 900 €
Modèles compétitifs Prix ​​(sans options)
Abarth 595140 CV BVM6 - 18000 € + 250 € de pénalité
Suzuki Swift Sport BVM6 de 136 CV - 17480 € + 900 € de pénalité

Opel aurait trouvé la bonne formule ?

Rendre les clés à Adam S, le petit athlète du Blitz me laisse de bons souvenirs. Elle est mignonne et effrontée, bien présentée à l'intérieur, et sert son objectif d'être une petite ville costaud tout en étant habitable au quotidien. Seul son appétit pour le carburant proche de 9 l / 100 km et sa suspension un peu trop rigide jouent contre lui..

Vendu par 18.900 € (+ 250 € de pénalité), La proposition séduisante d'Opel répond à laAbarth 595 (140 CV / 18000 € / + 250 € de pénalité) Ce qui n'enlève rien en termes de charme et de plaisir de conduire, mais renonce certainement à des points de présentation intérieure et de plaisir urbain. Il ne faut pas oublier le Suzuki Swift Sport (136 CV / 17480 € / + 900 € de pénalité) qui plaira aux amateurs de moteurs à aspiration naturelle (la pleine puissance est disponible à 6900 tr / min!) et de conduite amusante. Cependant, il montre un plastique extérieur moins moderne et un intérieur beaucoup moins jovial...

Enfin, votre plus gros concurrent pourrait venir de Renault avec votre future Twingo revue et corrigée par Renault Sport

...

(lire: La Renault Twingo s'habillera de manière sportive: en voici la preuve)

Opel Adam S 1.4 l turbo 150 CV BVM6 spécifications

Informations générales
Commercialisation Mars 2015
nation Allemagne
Carburant / énergie essence
Nouveau prix 18 900 €
Mécanique
Déplacement turbo quatre cylindres 1,4 l
Puissance 150 ch de 5000 à 5500 tr / min
Couple 220 Nm de 3000 à 4500 tr / min
Transmission avant (traction)
Montre
Pleine vitesse 210 kilomètres par heure
0 à 100 km / h 8,5 secondes
Consommation cycle mixte: 5,9 litres aux 100 km
Emissions de CO2 139 g / km
Poids et mesures
Poids à vide, avec chauffeur 1,178 kg
Dimensions L: 3,70 m / l: 1,72 m / h: 1,48 m
Réservoir 35 litres
Volume du coffre De 170 à 663 litres
Pneu avant / arrière 215/45 R17 - 215/45 R17

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