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Essai Kia Ceed SW hybride rechargeable : dans l’air du temps

Kia sait que les émissions totales de CO2 de la marque doivent être réduites pour éviter de lourdes amendes. Pour cela, le constructeur peut compter sur plusieurs technologies dont l'hybride plug-in, qui nous intéresse aujourd'hui dans le camion Ceed.

Kia est très attachée à sa devise The Power to Surprise, qui peut se traduire par «le pouvoir de surprendre». Cependant, avec l'arrivée de l'hybride rechargeable dans la gamme Ceed, l'effet est complètement opposé - on ne peut plus logique! Ce n'est un secret pour personne qu'il est impératif pour les constructeurs de réduire leurs émissions totales de CO2 ou de faire face à de lourdes taxes sur chaque voiture vendue... Après le SUV Niro, il y a jusqu'à deux carrosseries de la gamme Ceed, le SW et le XCeed, qui partagent la même plateforme, pour passer à l'hybride rechargeable...

Esthétiquement, il faut identifier la porte qui cache le capuchon dans l'aile avant gauche, les jantes spécifiques ou la calandre solide pour se rendre compte qu'il s'agit d'un modèle Plug-In. C'est encore plus compliqué à l'intérieur, où seuls les compteurs dédiés et l'indicateur de charge en haut du tableau de bord permettent de se différencier d'une version thermique.

En dehors de ces détails, on retrouve exactement le monde de la Ceed SW que l'on connaît déjà. La qualité de la finition est honnête, rien de plus, mais la présentation manque clairement de fantaisie pour en faire un argument de vente solide.. Dans ce jeu, le crossover XCeed fonctionne un peu mieux car il peut recevoir des détails jaunes contrastés qui égayent un peu l'ambiance. Le pragmatisme prévaut à bord du Ceed SW, notamment avec un espace intéressant pour les passagers, à l'avant comme à l'arrière. Le seul obstacle est La capacité de charge du coffre, qui varie de 625 à seulement 437 litres. La faute à la batterie de 8,9 kWh réparti entre le plancher du coffre et sous le comptoir.

Bonnes boissons

Cette batterie fournit son énergie à un moteur électrique qui, ajouté au bloc thermique atmosphérique 1.6, fournit un puissance combinée de 141 ch pour un couple total de 265 Nm. Assez courageux sur papier, mais un peu mou en fait Le choc électrique ne peut pas compenser le manque de turbo, et l'hybride rechargeable Ceed SW n'est clairement pas la foudre sur la route. doit environ 11 s pour une vitesse de 0 à 100 km / h et les temps sont corrects, mais ils nécessitent encore une certaine anticipation de dépassement et d'entrée dans la voie préférentielle. En termes d'autonomie électrique, cependant, Kia fait beaucoup: il est assez facile de dépasser les 50 km sans réveiller le moteur thermique. sur un itinéraire mixte ville / autoroute tant que vous avez un pied léger et jouez au jeu de régénération à fond. En mode hybride automatique, où la voiture décide elle-même quelle énergie utiliser, La consommation combinée ville / autoroute peut rester très faible (moins de 5 l / 100 km) jusqu'à épuisement de la batterie. Une fois le seuil de charge minimum atteint, le Ceed SW redevient un hybride classique, dont le moteur électrique ne sert qu'à alléger le thermique au démarrage et à l'accélération....

Il n'y a pas de miracle sur le côté du cadre, où l'on retrouve exactement la même sensation qu'une Ceed SW "classique".. Le confort est acceptable mais fort, surtout à basse vitesse., et des tremblements sont ressentis dans de petites taches irrégulières et irrégulières. Cela n'empêche pas des mouvements corporels relativement prononcés à vitesse moyenne (entre 70 et 110 km / h, environ), mais rien de choquant pour la catégorie. Kia aurait pu gérer un peu plus le bruit de la route, notamment en termes d'absorption des chocs..

Prix ​​honnête

Proposé à partir de 36490 €, La Ceed SW Plug-in Hybrid est une voiture simple, pragmatique et convaincante grâce à une technologie d'électrification contrôlée. Vous ne devez pas simplement demander de grandes performances ou beaucoup de sophistication à l'intérieur. Le coréen n'est disponible qu'en deux finitions, pour faciliter le choix du client. Comme d'habitude avec Kia, l'équipement standard est gonflé et les options anecdotiques, car elles se résument à des peintures avancées ou des aides à la conduite. La concurrence ne se pousse pas dans le segment, c'est vers la Mégane Estate E-TECH Plug-in Hybrid qu'il faut se tourner si l'on veut trouver un équivalent. Il coûte 2 810 € de plus (39 300 €) et n'est pas beaucoup mieux. En revanche, vous pouvez compter sur un mécanisme avec un peu plus de puissance. Mais la vraie concurrence sera principalement interne, étant donné que le Ceed SW T-GDI DCT7 de 140 CV, purement thermique, effectuait quant à lui 27 190 euros avant la sanction. Par conséquent, les professionnels sont convaincus que cette version hybride est simple, car ils peuvent bénéficier d'un Exemption TVS à vie.

Prix ​​et caractéristiques de l'hybride rechargeable Kia Ceed SW

Un grand merci au compagnon du Blog Auto Pierrick pour son aide avec les images..

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