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Essai Hyundai Kona Electric 64 kWh Executive : vert(ueux)

Hyundai ne montre plus son petit SUV urbain dans tous ses goûts. Après l'essence et le diesel, le Kona est désormais disponible en version électrique. Idée de génie ou de zèle excessif ?

Kona et moi n'avons jamais été le véritable amour. Je ne suis pas obsédé par son style, je le trouve trop rigide pour un décor urbain (même si cela lui donne une bonne précision de pilotage), au final, ce n'est pas tout à fait mon préféré. Alors, quand Hyundai m'a suggéré de reprendre le Kona, mais sans le moteur thermique sous le capot, j'étais un peu sceptique. Cependant, lorsque j'ai découvert le nouveau venu, ma curiosité est née. Ici, ils ont changé la façade. Avec un grill complet promouvoir l'aérodynamique et une pare-chocs révisé, le Kona change de visage et devient un peu plus futuriste sans tomber dans l'exubérance. Même combat sur le pare-chocs arrière donnant l'impression que les phares sont bien mieux intégrés que le Kona avec bielles et pistons.

Un rapide tour de la cabine révèle quelques autres changements. Les compteurs sont désormais entièrement numériques. L'écran du tableau de bord acquiert un nouveau logiciel qui intègre toutes les informations associées l'état de la batterie et la consommation d'énergie du véhicule. La disposition de la console centrale a été repensée. Le tunnel central devient flottant, du fait de l'absence de levier de vitesses. Bien sûr, le plastique dur est toujours en jeu. Mais les réglages sont bons, il n'y a rien de mal à cela tant que vous ne regardez pas de trop près. Non, franchement, je dois admettre que cette interview commence plutôt bien. Mais la poussière dans mes yeux ne suffira pas à me convaincre, ce petit Kona Electric attend le tournant..

Punch et confort

A ma grande surprise, les kilomètres passent (en silence, forcément) et le souffle ne baisse pas. Avant le Le coup de poing du moteur électrique est incroyable. Caractéristiques 204 ch et 395 Nm de couple, donne des ailes au SUV urbain. Une lumière rouge? Bingo, une occasion de confirmer que très peu de machines peuvent suivre la forte accélération de Kona Electric. Même les deux roues se demandent ce qu'il y a sous le capot! Les temps sont comme des frais, très pratiques pour sortir du trafic. Et ne commence pas tropautonomie annoncée à 482 km (Cycle WLTP), un mode de récupération de puissance dont l'intensité est réglable via les palettes derrière le volant, éliminant presque le besoin de la pédale de frein. C'est le même principe que le mode e-Pedal de la Nissan Leaf que nous avons testé il y a quelques mois: relâchez l'accélérateur et le Kona ralentit tout seul, rechargeant les batteries dans le processus. Des batteries qui, à leur tour, sont logées dans le plancher de la voiture, ce qui lui permet de présenter un centre de gravité relativement bas pour donner au Kona agilité et sécurité malgré un poids pachydermique de 1760 kg. Mais la meilleure partie de tout cela est que ce bon équilibre dynamique ne se fait pas au détriment du confort. Pour la première fois, le Kona est carrément mignon, non des suspensions qui filtrent correctement la rugosité de la route malgré les jantes de 17 pouces sur toutes les finitions. Bon progrès !

En conclusion

En abandonnant le bloc thermique, Kona se transforme en un SUV urbain magnifique, performant et élégant. Les modifications apportées au châssis en font simplement meilleure version disponible à mes yeux, tandis que son fonctionnement silencieux combiné à une bonne isolation phonique assure des mouvements silencieux. Il est vrai que son prix pique un peu les yeux puisqu'il revient à 38 400 €. En retirant le bon de 6.000 euros octroyé par l'Etat, la version accès équipée de batteries plus petites (39 kWh, 136 ch mais toujours 395 Nm de couple, 312 km d'autonomie) est ainsi échangée contre 32.400 euros. Pour faciliter les choses, seules deux finitions sont disponibles: Creative et Executive. Ce dernier est proposé pour 44 900 € (38 900 € de bonus déduit) et ne peut être utilisé qu'avec des batteries de 64 kWh. Entre autres, il ajoute des sièges électriques, des garnitures en cuir et des phares à LED à un équipement standard déjà très complet. Ne cherchez pas d'options, il n'y en a pas! Quelle que soit la version, l'autonomie plus que adéquate vous permet d'envisager tout mouvement urbain ou périurbain avec une grande sérénité.. L'homologation offerte par Hyundai Kona Electric est inaccessible par ses homologues essence et diesel., ce qui, en plus du prix élevé du segment, le place automatiquement dans une position quelque peu distincte dans la fourchette. Un vrai succès.

Points clés du Hyundai Kona Electric

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