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Essai Ford Mondeo hybrid : l’hybride au top !

Dans le domaine de l'hybride, depuis plus de 10 ans, on peut résumer grosso modo la situation comme suit: Toyota contre le reste du monde. Et pour cause: au cours des 10 dernières années, l'ensemble des ventes de véhicules hybrides des autres constructeurs n'aura pas représenté un quart des ventes de Toyota et Lexus....

Alors que certains n'ont plus d'yeux que pour l'hybride rechargeable, il faut admettre que l'hybride classique devrait rester dans la course encore quelques années. Le test avec la nouvelle Ford Mondeo hybride que nous avons pu tester lors des journées d'essais organisées par Ford France.

Présentation

Jusqu'à présent, avant de prendre le volant d'un nouvel hybride qui n'est ni une Toyota ni une Lexus, j'ai rarement montré beaucoup d'enthousiasme étant donné le niveau d'excellence auquel Toyota a élevé la technologie. hybride dans un nombre croissant de modèles. C'était avant.

Avec l'avènement de la nouvelle Ford Mondeo hybride, franchement, le leader mondial des hybrides a perdu le monopole de l'excellence hybride...

Basée sur une technologie très similaire à la Toyota HSD1, la nouvelle Mondeo propose plus et mieux qu'une Prius III (qui fêtera bientôt ses 6 ans c'est vrai

...

) pour un prix certes plus élevé, mais des services qui sont à la fois.

À plus de 4,80 m, la nouvelle Mondeo joue clairement dans la catégorie break en offrant des services comparables à ceux des berlines de luxe du début du siècle...

Je ne vous donne pas la liste des options high-tech et autres aides à la conduite disponibles sur cette nouvelle Mondeo, mais sachez qu'au volant de notre véhicule d'essai, la conduite autonome avait déjà une certaine réalité une fois toutes les aides activées conduite. !

II. Sous le capot

Associée aux trois moteurs essence EcoBoost (1.0, 1.5 et 2.0L) et aux deux diesels TDCi (1.6 ou 2.0), cette version hybride, disponible uniquement en carrosserie 4 portes, propose un moteur essence 2.0 avec cycle Atkinson couplé à un Moteur électrique de 88 kW alimenté par une batterie lithium-ion de 1,4 kWh. Le tout associé à une transmission de type CVT. L'ensemble offre une puissance de sortie confortable de 187 ch, qui offre des performances comparables aux versions essence ou diesel de 180 ch...

Par rapport à la version 2.0 TDCi équipée d'une transmission automatique, la version hybride a un poids à vide légèrement inférieur (-10 kg). Plus étonnant encore: bonus écologique déduit, la version hybride coûte 3000 € de moins que la version diesel de même puissance !

En matière de bon fonctionnement, on voit mal comment les versions essence ou diesel pourront rivaliser avec cette version hybride particulièrement réussie....

III. Au volant

Si je devais résumer mes impressions après le test entre Saint-Brieuc et le Cap Fréhel en quelques mots, voici ce que je dirais: une Prius III, et mieux.

Effectué à un rythme très lent pour profiter pleinement du paysage (ahhh Bretagne, quelle belle région!) Et des vertus de la technologie hybride, notez que lors de l'aller, l'ordinateur de bord a montré une moyenne très correcte de 4,5L / 100km . Pour une voiture de cette taille, qui enregistre un peu plus de 1,6 t sur la balance à pleine charge, les performances méritent d'être soulignées.. !

La campagne, idéalement constituée de petites routes de campagne, y est certes pour beaucoup, mais au moins elle aura permis de tirer pleinement parti de la technologie hybride. Au terme des 51 km aller, l'odb publie le chiffre très surprenant de 33,6 km parcourus en mode EV !

En mode 100% électrique

En mode hybride

A un rythme modéré, la facilité avec laquelle cette Mondeo parvient à tourner sur son unique moteur électrique grâce à l'énergie fournie par la batterie Li-ion est assez déconcertante, même pour ceux qui pratiquent régulièrement la technique dite du «Pulse & planar» au volant d'un une Prius.

Quant à la batterie, il est indéniable que la technologie Li-ion améliore considérablement les capacités de la voiture par rapport à la technologie NiMH qui équipe encore aujourd'hui une Prius III, et ce malgré une capacité très similaire sur le papier. (1,4 kWh pour la Mondeo vs 1,3 kWh pour la Prius).

Autre point fort de cette Mondeo hybride: les informations disponibles sur le tableau de bord concernant le fonctionnement du mode hybride, qui aident le conducteur à optimiser la gestion de l'énergie pendant le trajet. Demande d'électricité, énergie thermique, pourcentage de kilomètres parcourus en mode EV, niveau de charge de la batterie hybride, quantité totale d'énergie régénérée, etc...

...

Tout est là !

IV. Équilibre

À l'instar de la VW Passat VII, cette nouvelle Mondeo vise à établir de nouvelles références dans le segment des berlines familiales. Un segment de moins en moins dynamique en Europe en raison de la forte concurrence des SUV et autres multisegments qui continuent de ronger des parts de marché sur le nouveau marché, au détriment des berlines traditionnelles..

Dommage car tester en vrai cette Mondeo hybride, aussi impressionnante soit-elle, se révélera dans de nombreux cas bien plus efficace que n'importe quel crossover diesel...

L'évaluation globale est très positive. Nous aurions certainement apprécié une meilleure intégration de la batterie hybride derrière la banquette arrière. Certains regretteront également l'impossibilité d'installer un crochet d'attelage, faiblesse récurrente des véhicules hybrides équipés d'une transmission CVT...

Proposée à un prix bien inférieur à une Passat GTE, cette Mondeo hybride nous rappelle à juste titre que la technologie hybride non rechargeable, car elle sera toujours moins chère qu'une version rechargeable, conserve toute sa logique. 'être pour ceux qui n'ont pas la possibilité de se recharger facilement à la maison.

Avec ses qualités de maniabilité, son confort à bord et l'incroyable souplesse de son groupe motopropulseur hybride, cette nouvelle Mondeo a de réels atouts à prouver. Les taxis devraient l'aimer

...

Merci à Ford France pour la grande bouffée d'air frais offerte à l'occasion de cette séance d'essais à Costa Smeralda

...

Test hybride Ford Mondeo: l'hybride en tête !

  • Présentation
  • II. Sous le capot
  • III. Au volant
  • IV. Équilibre

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20 commentaires

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Relier 16 fils de commentaires 4 réponses au fil de discussion 0 abonné Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 17 auteurs du commentaire papy

Dans mon cas, j'aurais préféré la Focus comme hybride essence - elle sortira un jour ..

Lelclar il y a 5 ans

Intéressant, mais c'est trop gros et trop cher pour moi. Quand une Focus hybride sortira-t-elle? ?
Les batteries mal intégrées sont une constante chez Ford quand on voit le coffre des hybrides C-Max et de la Focus électrique.
Pour le reste, la comparaison avec une Prius doit se faire avec prudence: elles ne naviguent pas dans la même catégorie..
Apparemment, cette Mondeo hybride consommerait plus qu'une P3 (à confirmer). Caradisiac a mesuré la consommation de carburant de Ford à moins de 6 litres en ville (un P3 fait moins de 5 litres) et à environ 7 litres sur l'autoroute (moins de 5,5 litres pour la Toyota). //www.caradisiac.com/Essai-Ford-Mondeo-Hybrid-multinationale-100624.htm Et ça a du sens: la Prius pèse 200kg et a un meilleur profil, bien que ses batteries soient moins puissantes. Mais vu sa taille, la Ford ne le mérite pas.
En parlant de consommation, les clients américains du C-max Hybrid sont très déçus et la fiabilité de sa version rechargeable n'est pas réputée. Reste à voir ce qu'il advient de cette Mondeo sur ces questions..

Quoi qu'il en soit, avant d'acheter une Ford hybride, j'aurais attendu un peu

...

Il y a 5 ans denon

malheureusement il n'y a pas de conclusion ..
quelle est la consommation ???????????????????????

Il y a 5 ans molito

Les hybrides Toyota remorquent maintenant mais pas une remorque, sauf l'Outlander. Il ne sera là que tant que vous aurez une caravane qui consomme plus, le reste du temps l'étranger est une merveille.
J'avais l'habitude de remorquer une voiture diesel et à la fin cela n'arrivait que deux fois par an. J'ai finalement eu un prix et quand je dois remorquer, j'emprunte la voiture à un ami proche qui peut.
Il est vrai que les dimensions du Mondéo sont compliquées en ville mais cela n'empêche pas les villages de se remplir de 508, lagune et autres passat-a4-serie 3.
Seul le coffre me rendra triste. Moins qu'une 308 ou une megan, c'est dur à avaler.
Sinon plus d'informations ici: //hybridlife.org/index.php?threads/ford-mondeo-hybride-liste-des-essais-et-des-tests-de-presse.614/

Georges5 il y a 5 ans

Une autre voiture que je ne peux pas acheter!
En fait, j'utilise une caravane qui doit être positionnée derrière un véhicule tracteur. Mis à part les moteurs diesel ou à essence (moins efficaces dans ce jeu), aucune voiture électrique ne le fait et un seul véhicule hybride rechargeable (l'énorme MitsubishiPHEV) offre suffisamment de cargaison remorquable, mais aïe! consomme beaucoup lorsqu'il n'est pas en mode électrique. Et comme vous ne pouviez pas le mettre dans un garage pour le recharger du jour au lendemain, c'est un choix impossible...
Je dois changer de voiture l'année prochaine et je ne vois toujours aucune chance de ne pas récupérer un diesel.

5 ans plus tôt | Voir les réponses (2) TRUITE Olivier

1.3kWh de capacité de batterie Autant ne rien mettre du tout, il suffit de regarder les ventes du Mitsu Outlander Phev en Europe, la masse s'est déjà dite en faveur de l'hybride rechargeable pour voitures à 30 ou 40.000 euros! enfin beaucoup de thermiques 100% co2nsommentano un peu plus, donc watts? L'intérêt est de pouvoir parcourir de 30 à 50 km à pleine puissance en ville

...

donc Toyota est déjà dans la phase suivante avec la PAC, l'hydrogène

...

Je pense que leurs ventes d'hybrides non rechargeables chuteront avec la vague teutonique d'hybrides rechargeables qui arrivera en masse

...

et ci-dessus! quand aux co2nstructeurs français

...

à part le handball! vous me direz qui peut encore mettre 40000 euros dans la voiture, c'est quand même super cher de maintenir l'efficacité énergétique thermique

...

Il y a 5 ans Rickobotics

"L'odb a montré un incroyable 33,6 km en mode EV!"
Oui? Avec 100% EV km propulsé par un moteur diesel

...

cela explique seulement que le moteur e doit tourner à vitesse presque constante et qu'une grande partie de la traction passe par le moteur électrique.

...


Maintenant, si cela réduit la consommation de diesel, c'est très bien! Le coffre, ressemble à ma Fluence, comme le 1.6t, les dimensions et l'aspect général! Dommage que Ford ne nous propose pas 100% EV avec ce modèle

...


«Ahhh Bretagne, quelle belle région! »: C'est vrai aussi !! ;)

5 ans plus tôt | Voir les réponses (1) Hyuga

Merci pour ce petit essai très détaillé. Quel est le prix du test "toutes options"? ?

5 ans avant Belprius

Oui, c'est mieux qu'un diesel, mais quel retard. L'arrivée de la Prius 4 est annoncée et voici la Ford Mondeo Hybrid 1.
En revanche, la Ford Mondeo Plug-in Hybrid 1 c 'est déjà plus intéressante car elle a le double de l'autonomie par rapport à la Prius 3 plug-in.
De plus, Ford ne semble pas vouloir ostraciser les véhicules électriques contrairement à Toyota, qui se précipite vers un Hara-kiri à hydrogène....

5 ans avant triphasique

Avez-vous remarqué sur la photo l'énorme volume "perdu" par le mécanisme d'ouverture du coffre? les grandes arches de levage du coffre glissent dans de grandes poubelles vides et perdues.

Au fait, en l'absence de remorque, on peut au moins mettre les barres de toit (un coffre)??

5 ans avant triphasique

Oui, ne pas faire de l'auto-stop est un match nul. Un véhicule "directeur" mais inconnu pour un centime malgré la définition d'un "segment". Ma mini-fourgonnette diesel compacte n'est plus utilisée que pour le centre de recyclage et les longs trajets, presque toujours en auto-stop. Impossible qu'un jour je le remplace pour ça. Pas pour une Prius d'ailleurs! Quand l'hybride arrivera-t-il??

Je pense que les grands leaders du marketing sont rarement les parents de familles nombreuses. Ils voient la «grosse voiture» uniquement comme un article de luxe, pas comme un camion à bestiaux nécessitant une remorque à bagages. Pas assez élégant, le morveux!

5 ans plus tôt | Voir les réponses (1) ebire

Toute compétition est un bon point de départ, il reste à voir si Ford égalera Toyota en termes de fiabilité globale....

Le gros inconvénient est l'absence de hayon, un 4 portes en général a un bon coffre, là il est amputé. Et enfin, il n'y a pas de possibilité d'attelage.

...

La clientèle de ce modèle sera plutôt pauvre, quelles que soient ses qualités...

5 ans avant triphasique

Intéressant, des nouvelles! Méfiez-vous des enlèvements

...

. Les informations sur les consommateurs ODB n'engagent que ceux qui les créent. La seule indication fiable est celle de la pompe à carburant lors du ravitaillement.

...

et payer!

Il y a 5 ans Réflexion

Oui bla car 4.80 me donne une poitrine bancale et tourmentée, difficile d'accès. Le P3, bien que 35cm plus court, est tout de même beaucoup plus pratique et cohérent à ce niveau avec son hayon relevable, il peut transporter bien plus. Donc je ne sais pas si les taxis vont rejoindre

...

Dans la version camion, cependant, cela devrait être beaucoup mieux.

Il y a 5 ans et quoi ?

L'hybride Ford? 1,6 tonnes quand même !

Il y a 5 ans Axone

Une petite erreur dans les photos des modes hybride et 100% électrique.
Sinon, cette voiture a l'air intéressante, mais le coffre a l'air mauvais, non ?

il y a 5 ans

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