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Essai : au volant des Smart ForTwo et ForFour électriques

A Toulouse, Automobile-Propre a réussi à prendre le volant de la quatrième génération de smartphones électriques. L'occasion de vous donner nos impressions à bord des nouveaux ForTwo et ForFour Electric Drive.

Quatrième génération

L'histoire de la Smart électrique n'est pas récente puisqu'elle a débuté en 2007. A cette époque, le constructeur avait lancé une centaine de modèles équipés de batteries Zebra dans les rues de Londres. Un test qui a validé l'industrialisation du modèle et le lancement de deux nouvelles générations en 2008 puis en 2012. En 2017 nous sommes donc à la 4ème génération de Smart électrique qui, pour la première fois, est proposée sur toute la gamme: ForTwo Coupé , ForTwo Cabrio et surtout ForFour, disponible pour la première fois en version électrique.

Le ForFour peut accueillir deux passagers supplémentaires

D'un point de vue technique, cette quatrième génération de Smart Electric a très peu évolué par rapport à la génération précédente. Reposant sur le même châssis que la nouvelle Renault Twingo, ces nouveaux modèles électriques Smart bénéficient d'un moteur produit par le diamantaire de l'usine de Cléon. Avec 60 kW et 160 Nm de couple, il est légèrement plus puissant que la génération précédente (55 kW) et permet une vitesse de pointe de 130 km / h (+ 5 km / h). Tout comme le thermique, l'électrique est la propulsion. Résultat: un coffre à volume réduit.

Batterie: un choix pragmatique

En ce qui concerne la batterie, il n'y a pas de grand changement avec un pack de 96 cellules d'une capacité strictement identique à la génération précédente (17,6 kWh). Fourni par Deutsche Accumotive, une filiale de Diamler, cependant, ses composants chimiques auraient été améliorés par rapport à la version précédente. Alors que la plupart des fabricants choisissent d'augmenter la capacité de leurs batteries, Smart semble suivre la tendance en restant bloqué en place...

«L'autonomie est adaptée aux besoins. Les clients parcourent en moyenne 40 kilomètres par jour», se souvient Annette Winkler, PDG de Smart depuis 2010, citant 110 à 120 kilomètres d'autonomie réelle sur les 160 annoncés par le cycle NEDC. Le constructeur rappelle également qu'une augmentation de la capacité de la batterie n'a pas été sans conséquences sur le prix du véhicule. Certains concurrents proposent une autonomie de 400 kilomètres mais demandent également plus de 30 000 euros », souligne Annette Winkler.

Annette Winkler, PDG de Smart, était présente à la conférence de presse du constructeur.

L'approche est on ne peut plus pragmatique et correspond en effet largement aux déplacements européens, d'autant plus que ces smartphones se positionnent davantage comme une solution de mobilité urbaine. Cependant, des études ont montré que les besoins réels des consommateurs ne coïncident pas toujours avec ceux exprimés. Ces nouveaux smartphones auraient eu beaucoup à gagner en annonçant une véritable autonomie NEDC de 200 kilomètres, ne serait-ce qu'en option pour rassurer certains utilisateurs toujours désireux de passer à l'électrique....

Côté recharge, cette nouvelle génération de Smart est un peu plus efficace que la présence avec un temps de charge annoncé de 6 heures sur une prise domestique et de 3h30 sur une wallbox. À partir de l'automne 2017, un chargeur optionnel de 22 kW sera proposé et réduira le temps de charge de seulement 45 minutes à 80% sur un terminal adapté..

Côté design

Quant au design, ses versions électriques ne diffèrent pas beaucoup des versions thermiques, à l'exception des bouchons de chaque côté et des marquages ​​«Electric Drive» à l'avant et à l'arrière. Cependant, pour mieux distinguer cette version électrique, Smart propose un package spécifique pour les modèles électriques. Appelé le pack de conception d'entraînement électrique, il comprend une cellule de sécurité tridion et des coques de rétroviseurs extérieurs disponibles dans la teinte verte électrique exclusive...

Même à l'intérieur, les lignes sont très similaires aux versions thermiques. Ces nouveaux composants électriques intelligents se distinguent cependant par une instrumentation supplémentaire. Situé sur le côté gauche du tableau de bord, il affiche instantanément la puissance et le niveau de charge de la batterie.

Dans l'ordinateur de bord, ces smartphones électriques reçoivent également certaines fonctions spécifiques telles que le suivi de la consommation, les flux d'énergie en temps réel ou un indicateur de puissance instantané qui renseigne sur la puissance délivrée au moteur et aux équipements. troupes auxiliaires. Côté connectivité, l'application SmartControl permet, entre autres, de programmer la charge de la batterie et le préconditionnement de l'habitacle via votre téléphone portable.

Autonomie: limitée à la ville ?

Quelle réelle autonomie pour cette nouvelle génération de smartphones électriques? A Toulouse nous avons pu nous occuper des versions deux et quatre places et faire quelques déplacements alternant urbain et périurbain.

Pour optimiser l'autonomie, nous avons choisi de rouler principalement en mode Eco, ce qui limite la vitesse maximale et la réponse de l'accélérateur tout en engageant le niveau maximum de récupération d'énergie. Selon le conseil, ce mode Eco offrirait environ 10% d'autonomie en plus que le mode classique. En pratique, c'est plus que suffisant pour la plupart des utilisations, sauf à l'approche d'une pente raide ou à une sortie légèrement plus lumineuse pour entrer dans un rond-point ou un flux de circulation. Dans ce cas, le mode Eco est un peu mou et vous obligera à repasser brièvement en mode classique..

Quant aux données d'autonomie, étant donné que les tests des constructeurs sont toujours un peu «rapides», nous n'avons jamais pu amener la voiture en fin de gamme. Le trajet le plus long que nous ayons réussi à faire était de 97 km à bord du ForFour sur un itinéraire qui alterne entre la ville et l'extra-urbain. Au terme du test, le tableau de bord estime l'autonomie restante à 30 km pour une batterie chargée à 21%, ce qui nous amène à une autonomie «théorique» de près de 130 km dans nos conditions. essayez ou conduisez plutôt froid sans utiliser d'aides énergivores comme le chauffage ou la climatisation. Lors d'un autre voyage, nous avons utilisé 40% de la batterie pour parcourir 47 kilomètres. Finalement, vous vous retrouvez avec une autonomie réelle de 100 à 130 km dans un climat tempéré et de 80 à 110 km dans des conditions plus difficiles où certains auxiliaires comme le chauffage sont utilisés....

A l'aise en toutes circonstances

Si l'on imagine qu'elle est suffisamment réservée à la ville, la Smart électrique est tout aussi agréable à conduire à l'extérieur. Au volant, notre préférence reste la version biplace. D'une part, parce qu'il se sent plus flexible que la version quatre places à dos d'âne ou à l'approche d'une route endommagée, mais surtout parce qu'il a une maniabilité exceptionnelle avec un rayon de braquage de seulement 6,95 m. En comparaison, le rayon de braquage d'une Zoé est de 10,56 m et celui de ForFour de 8,65 m...

En termes de puissance, il n'y a pas beaucoup de différence entre les deux modèles partageant le même moteur. Si le ForFour est un peu moins vivant que le ForTwo selon la fiche technique du constructeur pour l'allure 0-100 km / h (11,5s VS 12,7s), on ne le sentait vraiment pas lors des essais.

Première idée de prix

Côté prix, Daimler n'a pas encore établi l'intégralité de sa liste de prix pour la France et se limite à un premier aperçu des prix de ses trois modèles, annonçant un prix de vente à partir de 22 950 euros pour la ForTwo. Coupé, 26250 euros pour la ForTwo Cabrio et 23850 euros pour la ForFour, le tout entretenu par 8 ans ou 100000 km de garantie batterie, inclus dans le prix.

En pratique, il n'y a donc qu'une différence de 1000 euros entre un ForTwo et un ForFour. Par rapport à la Smart ForTwo de troisième génération, cette nouvelle Smart coûte également 1000 euros de moins.

En déduisant les bonus et super bonus, le prix d'une Smart électrique peut baisser à 12950 € avec batterie incluse. De quoi concurrencer d'autres modèles comme l'iOn, le C-Zero ou encore le Zoe pour ceux pour qui la portée limitée n'est pas un problème.

Veuillez noter que Smart ne propose plus de location de batterie comme c'était le cas avec la génération précédente. Pitié

...

ForTwo CoupéForTwo CabrioPour quatre
Prix ​​TTC, batterie22 950 €26 250 €23 850 €
Le prix comprend les taxes avec la réduction16 950 €20 250 €17 850 €
Prix ​​TTC avec superbonus (mise au rebut diesel enregistrée avant le 01.01.2006)12 950 €16 250 €13 850 €

Le modèle allemand oblige, il vous faudra mettre la main dans votre poche pour avoir un modèle bien équipé. A priori, l'écran tactile de 7 pouces fera partie des options, tout comme l'écran TFT de 8,9 cm intégré au volant. Smart proposera également des packages spécifiques comme un pack hiver comprenant le volant et les sièges chauffants (également à l'arrière du ForFour), une isolation renforcée des portes et une pré-climatisation activable via Smartphone grâce à l'application «Smart Control». "qui permet d'accéder à distance à de nombreuses fonctions de la voiture. Parmi les autres fonctionnalités optionnelles, citons un générateur de sons qui signalera la présence de la voiture en dessous de 30 km / h et le fameux chargeur de 22 kW qui n'arrivera qu'à l'automne. désormais, Smart ne communique pas de détails sur les montants de ces options en France.

Infiniment personnalisable

Le grand avantage de ces smartphones électriques est de pouvoir bénéficier de toutes les possibilités de personnalisation offertes par les modèles classiques. Bien que trois lignes de design intérieur soient proposées, les clients auront également accès au vaste programme de personnalisation Smart Brabus avec d'innombrables couleurs, à la fois extérieures et intérieures, et des packages spécifiques. Évidemment, le prix ne sera pas le même que le modèle de base.

...

Série spéciale spécial Smart Electric Drive Greenflash

Tentant de marquer l'arrivée de ces nouvelles Smart sur le marché, le constructeur lance une série spéciale. Baptisé Smart Electric Drive Greenflash, il n'est disponible que sur les ForTwo Coupé et Cabrio et met l'accent sur l'originalité avec des inserts décoratifs en vert électrique associés à une série d'équipements supplémentaires comme le Vision Pack ou des roues. Alliage Brabus noir de 16 pouces. La cellule de sécurité tridion et la calandre sont également traitées en noir, tandis que les boîtiers de rétroviseurs extérieurs sont représentés dans une nuance frappante de vert électrique...

Côté prix, il compte 28.500 euros TTC pour le Coupé et 31.800 euros TTC pour la version Cabrio sans éco bon.

Pour conclure: petite batterie mais gros potentiel

Là où la plupart des concurrents proposent désormais une autonomie réelle de plus de 200 kilomètres, Smart adopte une approche totalement différente et s'appuie sur d'autres arguments pour séduire avec une nouvelle gamme électrique accessible, agréable à conduire et totalement adaptée aux besoins. les gens de la ville.

Avec la fermeture progressive des centres urbains aux véhicules thermiques et le développement de zones «zéro émission» dans toute l'Europe, le constructeur allemand a une grosse carte à jouer, notamment dans les systèmes d'autopartage, qui se multiplient un peu. À l'échelle mondiale. A ce titre, le constructeur nous donne un rendez-vous au salon de Francfort en septembre pour la présentation d'un nouveau concept dans le domaine...

Du côté des professionnels et du grand public, il reste à voir si les concessionnaires de la marque seront motivés à «pousser» cette offre électrique et si les clients seront satisfaits de la gamme proposée...

...

Smart electric: notre test vidéo

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Relier 17 Fils de commentaires 33 réponses à la discussion 6 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 32 auteurs du commentaire de Bettyroad

Bonjour a tous,
Je viens de commander un Forfour électrique en LOA après avoir eu 2 Forfours de première génération: 1 diesel 1.5 CDI et 1 essence 1.3 passion.
Je fais 86 km aller-retour pour le travail avec mi-chemin mi-temps et les embouteillages, j'essaye tout pour tout, on parie que je ne me mords pas les doigts. Il n'est pas possible de recharger au bureau ou triphasé à la maison; donc ce sera 10-12 heures de charge avec 220V chaque nuit.
Je garde mon Forfour Essence 1.3 pour les longs trajets, mieux vaut l'assurer.
Après le prochain numéro! :-)
Bon voyage à tous

Laupythoud il y a 2 ans

Pour une demi-voiture, nous ne pouvions même pas obtenir la moitié du prix ?

Kemmler-christian il y a 3 ans

pas pour moi, au moins 200 km d'autonomie réelle en hiver, sinon inutilisable dans mon cas. Le problème c'est qu'on parle toujours de kilométrage moyen, mais pour les voitures c'est comme le salaire, ça ne reflète pas la réalité, il vaudrait mieux dépenser en kilométrage moyen..

3 ans avant Mihai

La version essence la moins chère est la 9990. Electrique 22950

...

c'est justifiable?

3 ans avant | Voir les réponses (2) Uolif

Je viens de voir la vidéo, les boutons et l'écran me rappellent beaucoup Renault..
Puisque le moteur est à l'arrière, nous avons un coffre à l'avant??

3 ans avant Uolif

Ai-je pensé que la génération de son en dessous de 30 km / h était obligatoire au niveau européen? Ce n'est pas plutôt le choix du son qui est optionnel?

3 ans avant JP59

Juste une petite correction sur la manipulation de ces petites puces électriques

...

Il semble y avoir confusion entre le rayon et le diamètre de rotation. ?

3 ans avant le Rv45

C'est bon pour nos poumons

3 ans avant triphasique

La durée de vie de la batterie n'est pas du tout ridicule par rapport à un i-MiEV. Mais avec la charge quasi-rapide en option, c'est beaucoup plus cher, force Daimler

...

3 ans avant | Voir les réponses (1) SoulEV2016

si on ne peut même pas faire 80 km d'autoroute avec lui en hiver

...

il n'a pas d'avenir.

il faut arrêter de mettre tout le monde à 30 km par jour en moyenne

...

Je peux faire 10 hier et 105 demain.

3 ans avant | Voir les réponses (9) Vertdemain

Pour ceux qui craignent l'autonomie de la batterie, nous ne pouvons que recommander d'installer un chargeur à la maison qui résout le problème de charge plus important. //www.avem.fr/actualite-bornes-de-recharge-edf-devoile-son-offre-coproprietes-6407.html

3 ans avant Martin

«Cependant, des études ont montré que les besoins réels des consommateurs ne coïncident pas toujours avec ceux exprimés. "

Eh bien, tout se résume à cette simple phrase! Offrir une batterie de 17 kW n'est théoriquement pas un gros problème, mais pour quitter la ville, une recharge rapide devient une nécessité dans ce cas.. !
Un chargeur de 22 kW devient donc une nécessité. Et pour ne pas rester dans la file d'attente, cette capacité devra être rapidement voire augmentée.

...

Peut-être en 2020??

3 ans avant | Voir les réponses (1) Réflexion

18k € le Forfour hors super bonus (ce bonus de 6000 déduit): non remis de toute façon pour une (bonne) seconde voiture !
Comme l'IMIEV

3 ans avant | Voir les réponses (1) levaga.bondeur

Cela change un peu de la nouvelle Jaguar, présentée ci-dessus ;-) beaucoup plus réaliste et abordable !

3 ans avant | Voir les réponses (1) lenoyl

"A noter que Smart ne propose plus de location de batterie comme c'était le cas avec la génération précédente. Dommage

...

 "

C'est vraiment scandaleux

...

Comment ne pas proposer la location de batterie en 2017?????

3 ans avant | Voir les réponses (3) Mario

Les prix sont quand même excellents, pour ceux qui ont besoin d'une petite voiture très habitable (le coffre du ForFour n'est pas si petit, et aussi très spacieux pour la catégorie et très pratique) et n'a pas besoin de beaucoup d'autonomie, c'est un excellent option.

//www.labagnole.fr/wp-content/uploads/2015/02/Renault-Twingo-banquette.jpg

3 ans avant | Voir les réponses (1) Autonomie ridicule !

Très déçu de SMART, ce n'est pas avec cette politique que le cinquième va progresser

...

3 ans avant | Voir les réponses (14)

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