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Espionnage industriel : La curieuse « stratégie » de Renault

Depuis l'annonce de la suspension de 3 cadres de Renault le 5 janvier 2011, il est extrêmement difficile de comprendre la stratégie de l'entreprise. Et plus on en sait, plus on se demande si Renault suit une stratégie ou si le constructeur improvise au jour le jour...

Par conséquent, la société aurait reçu une lettre anonyme en août 2010 l'avertissant des actions douteuses de certains dirigeants. Les détails de ce que révèle cette lettre sont inconnus, mais il a dû être suffisamment crédible pour que Renault ait engagé une société de sécurité privée pour enquêter. Rien d'inhabituel pour l'instant. Dans ces cas, une tentative est faite pour vérifier l'accusation et, si elle est confirmée, des preuves sont recueillies et, si possible, des espions sont emmenés pour les prendre «par la main». Cela vous permet d'affronter les accusés, de leur faire admettre leur culpabilité et de leur demander de démissionner avec la plus grande discrétion. Affaire classée.

Cependant, après plus de 4 mois d'enquête, Renault décide d'annoncer la suspension de 3 cadres, sans nommer de nom, mais suggérant qu'il s'agissait d'un cas d'espionnage industriel. et que la société craignait que son leadership dans le développement de voitures électriques ne soit compromis.

Ces révélations alarmistes auraient évidemment fait la une des journaux, et les quelques détails fournis par Renault ont donné soif aux journalistes. Pourquoi Renault avait-il décidé de rendre cette affaire publique? Que pourrait gagner l'entreprise en rendant le problème public? Parce qu'il avait donné si peu de détails, face à une crise qui a été rendue publique, tous les spécialistes de la communication s'accordent pour dire qu'il doit y avoir une transparence totale. Pourquoi Renault n'a-t-il pas invité les journalistes à une conférence de presse pour répondre à toutes leurs questions et créer un capital de sympathie avec les médias et le public? Optimistes, nous pensions que Renault avait choisi une stratégie très surprenante, mais que le constructeur devait savoir ce qu'il faisait, car il avait plus de 4 mois pour développer sa stratégie. Il fallait donc une stratégie concrète.

Le 6 janvier, le gouvernement intervient et le ministre de l'Industrie confirme la gravité de l'affaire d'espionnage en parlant de guerre économique. Renault n'a-t-il pas averti le gouvernement avant de faire son annonce publique? N'avait-il pas demandé au gouvernement de ne pas alimenter le feu? Renault avait vraiment une stratégie à cet égard?? ?

Le 7 janvier, nous avons appris, à travers les journaux, l'identité des 3 cadres, ce qui a paru surprenant. Apparemment, Renault n'avait jamais affronté les 3 cadres, qui ne savent même pas quoi leur reprocher. La brillante stratégie de Renault fait aussitôt les 3 dirigeants victimes d'une grande partie de l'opinion publique. On parle aussi d'un avantage chinois, ce que la Chine nie évidemment, outrée par l'opinion publique. Encore une fois, la brillante stratégie de Renault qui tente désespérément de se développer en Chine après y avoir connu des problèmes politiques il y a quelques années..

Enfin, le 8 janvier, Renault et le gouvernement se retirent. Patrick Pelata rapporte qu'aucun des secrets technologiques de la voiture n'a été réellement compromis, seulement des informations relatives aux coûts et au modèle économique. Nous pensons que nous rêvons

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Le gouvernement retire également l'implication de la Chine et ne parle que d'un "pays étranger".

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Toute illusion qu'une telle stratégie existe disparaît. Renault ne communique désormais que de manière «réactive» pour commenter les dernières actualités médiatiques.

Le 11 janvier, Renault annonce qu'il déposera officiellement une plainte le lendemain. Le 12 janvier, la société a annoncé que la plainte serait effectivement déposée le 13 janvier..

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Devenez de plus en plus le niveau "marionnette"!

Ainsi, le 13, Renault a déposé une "plainte contre X". Bref, on verra pendant des mois le déballage des vêtements sales chez Renault, directement auprès des tribunaux, d'autant plus que les 3 cadres vont sans doute porter plainte à leur tour contre Renault...

Quel cirque! Et quel gaspillage! Au fait, qu'en dit le PDG de Renault? Ou il y a trop de monde à Tokyo? ?

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