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Eric Loizeau : De Race for Water à la Green Expedition

Nautisme et alpiniste, Eric Loizeau prête son nom à divers programmes et événements visant à lutter contre la pollution et le changement climatique. Avec Race for Water dénonçant une présence de plus en plus importante de plastique dans les océans, elle sponsorise depuis plusieurs années l'expédition verte..

«En gros, je suis marin. Même si j'aime beaucoup l'alpinisme que je pratique en amateur, toute ma vie tourne autour de la mer à laquelle je suis très attaché. Cela me donne une grande sensation de liberté dont j'ai besoin. Je suis aussi un amoureux de la nature », définit Eric Loizeau..

«L'une de mes plus grandes difficultés est de lutter contre la pollution plastique des océans. C'est pourquoi je suis devenu l'un des ambassadeurs de la fondation Race for Water », poursuit-il. Un rôle qu'il partage avec une vingtaine de personnalités différentes telles que le designer Zep, la skieuse acrobatique Virginie Faivre, les marins Gérard d'Aboville et Michel Desjoyeaux, l'écologiste Mama Piru, aujourd'hui disparue, le chanteur Marc Aymon, le réalisateur Atsuko Quirk , la comédienne Marina Rollman, etc....

Course pour l'eau

"Je suis très heureux que le bateau Race for Water existe pour y aller. Lors du premier tour du monde en 2015, pour faire un état des lieux de la pollution des océans, son moteur électrique était alimenté par l'énergie solaire", se souvient-il. Éric Loizeau..

Il se compose de 512 mètres carrés de panneaux photovoltaïques, répartis sur les 23 x 35 m du bâtiment avec ses extensions, qui dans cette configuration rechargent 8 tonnes de batteries lithium-ion (36 heures de navigation possibles). L'ensemble pèse environ 100 tonnes et offre 250 m2 de surface habitable, dont 90 m2 de coworking...

«Avec des systèmes qui n'utilisent pas de combustibles fossiles, nous pouvons faire des choses intéressantes», souligne le navigateur ambassadeur.

L'Odyssée en cours

Ce nouveau tour du monde présente le plastique comme un fléau lorsqu'il pollue les océans, mais comme une solution pour produire de l'électricité par pyrolyse dans des territoires isolés. «L'hydrogène et la traction du vent de kite sont également utilisés pour la deuxième odyssée 2017-2021», explique notre contact qui navigue depuis l'âge de 7 ans...

A bord, 200 kilos d'hydrogène sont stockés dans 25 bouteilles à une pression de 350 bars. De quoi avoir 6 jours d'autonomie à 5 nœuds, en utilisant 2 piles à combustible de 30 kW pour alimenter le moteur ou recharger les batteries.

«J'ai des doutes sur l'utilisation de l'hydrogène dans les véhicules légers. Par contre, pour les poids lourds, et plus encore pour le transport maritime, je trouve que c'est une bonne solution pour remplacer le diesel et le fioul lourd », commente le partenaire d'Eric Tabarly chez Pen pendant 4 ans. Duick VI.

Déclencheur

Avec l'aile pilote automatique de 40m2 déployée à une altitude de 150m, la vitesse peut être augmentée à 8 nœuds. Depuis avril 2017, Race for Water a enregistré 320 jours de navigation, plus de 27417 miles parcourus. Et ceci avec une énergie verte composée à 62% de solaire, 20% d'énergie éolienne (comète) et 18% d'hydrogène (eau de mer dessalée avant d'entrer dans les électrolyseurs embarqués).

«Mon ouverture à la mobilité électrique vient de ce bateau. Au début, je n'aimais pas vraiment l'électricité pour les voitures. Par contre, j'étais déjà satisfait du développement des vélos à assistance au pédalage qui permettent de pratiquer une activité très naturelle et très sportive. C'était dans la lignée de ce que j'ai découvert avec Race for Water », révèle Eric Loizeau..

«Concernant la mobilité, il est important de rester optimiste et de voir comment adapter ce qui existe déjà et développer les meilleures solutions», dit-il....

Ouvert à la mobilité électrique

«Grâce à Bruno Remembereau, qui organise l'Expédition Verte et que j'ai rencontré par l'intermédiaire d'un ami commun, j'ai découvert ce que l'on peut faire avec une voiture électrique. Puis en Argentine à bord d'une Tesla Model S, sur plusieurs milliers de kilomètres », rapporte-t-il..

«Certains écologistes de Greenpeace qui me connaissent m'ont gentiment attaqué en me parlant du problème des batteries au lithium, des mines en Bolivie. "Comment pouvez-vous faire cela en tant que navigateur!? " Ils m'ont dit. Le lithium peut être obtenu à partir des marais par évaporation. C'est encore plus vert que les champs pétrolifères! Et les batteries peuvent être réutilisées dans une seconde vie », explique-t-il...

«En Bolivie, c'est avant tout un problème politique. Le pétrole, en revanche, est un véritable problème écologique. Il n'y a pas de système parfait, mais certains sont meilleurs que d'autres », a-t-il déclaré....

Arrivez sur scène à l'heure

«En Argentine, nous avons dû recharger les batteries avec l'électricité des pays que nous traversions. Cependant, j'ai réussi à atteindre toutes les étapes dans le temps, sans avoir à être réparé. Comme pour Race for Water, qui a toujours touché la balance à temps, «Eric Loizeau est content du recul». En Norvège, avec la Green Expedition au Cap Nord, j'ai vu qu'il y avait un bon filet de chargement. Ce n'est pas encore le cas. le cas dans de nombreux pays », compare-t-il.

Après cette deuxième aventure dans une voiture connectée au réseau électrique, le navigateur est parti en mer, à nouveau à l'aide d'un bateau électrique dans l'expédition Antarctic Explorers qu'il a menée. C'était en quelque sorte ce nouveau voyage pour faire le point sur l'Antarctique, 200 ans après sa découverte...

«Raphaël Domjan était l'un d'entre eux. Il est à l'origine du programme PlanetSolar pour faire le premier tour du monde sur un bateau solaire », précise-t-il. Le catamaran PlanetSolar est depuis devenu une Race for Water. «Raphaël travaille actuellement sur son nouveau projet SolarStrato, pour remonter dans l'espace avec un avion électrique», dit-il....

Expédition verte 2021

«En 2021, je serai à nouveau sponsor et concurrent de l'Expédition Verte sur la mythique route de l'Aéropostale, principalement au Maroc», révèle Eric Loizeau. Vous ne savez toujours pas à quelle voiture vous participerez.

Bruno Remembereau, l'organisateur de l'événement, imagine: «S'il peut avoir un véhicule original, il n'en doutera pas. Après la Model S en Argentine, il a partagé le Télématin ZOE avec le journaliste hôte Laurent Bignolas, également très engagé dans la En 2021, il pourrait bien s'entendre avec une Harley-Davidson électrique ou un autre prototype. Il aime les incohérences. "..

Le rôle du sponsor

«Eric est un fervent défenseur de la planète. Il symbolise la lutte contre la pollution. C'est quelqu'un qui prend un réel engagement, un vrai messager. Chaque fois que nous allions à l'école pendant les expéditions vertes, il parlait pour expliquer aux enfants la raison du projet Race for Water et les avantages de se déplacer avec des véhicules électriques. Grâce à la collaboration avec le Futuroscope, il est également resté en contact avec les écoles lors de ses explorations en Antarctique », admire Bruno Remembereau..

«En 2021, il interviendra à nouveau dans les écoles au Maroc. Nous vous apporterons des lettres, des objets et des outils pédagogiques commandés par les classes de français. Avec un retour à eux. En ce sens, nous continuons à rechercher des écoles qui participent à cet échange, ainsi que des aventuriers en véhicule électrique », appelle-t-il..

Automobile Propre et moi tenons à remercier Eric Loizeau et Bruno Remembereau pour leur disponibilité et leur engagement contre la pollution...

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