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EP Tender : en route vers un premier projet pilote en France !

Le projet mené par Jean-Baptiste Segard se poursuit et atteint les jalons. Les derniers tests réalisés par l'équipe EP Tender entre Paris et Barcelone démontrent la pertinence de ce projet dans le monde de l'électromobilité. Il proposera prochainement un pilote entre la région ouest de Paris et Rouen.

Un projet pertinent

Testé à plusieurs reprises par les nombreux voyages effectués en France, comme celui reliant Paris à Sélestat dans lequel nous l'avons accompagné en septembre 2014 (voir notre article), EP Tender prouve une fois de plus sa pertinence, et cela même sur (beaucoup) de voyages long, avec l'achèvement le mois dernier d'un voyage entre Paris et Barcelone dans une Renault Zoe de première génération, équipée d'une batterie de 22 kWh.

En route pour Barcelone

Jean-Baptiste m'explique que le voyage a été rendu possible grâce au "soutien de l'Union européenne au programme PME Horizon 2020". Ce programme particulier a "permis la création d'une flotte de courses en phase d'assemblage et de développement, ainsi que la production de 50 kits de couplage EV (25 Zoe et 25 Kangoo)" précise mon interlocuteur.

C'est le Tender "B01", le premier de cette pré-série, qui a démarré ce matin de novembre en direction de Barcelone. C'est à l'occasion du salon "TBB" organisé par InnoEnergy que Jean-Baptiste a fait le déplacement dans cette ville de l'est de l'Espagne. Il était accompagné d'un de ses collaborateurs et un voyageur espagnol était sur une plateforme de covoiturage soutenue par Orléans. Jean-Baptiste a noté qu '«il trouvait les voyages banals et aimait vraiment voyager sur Zoé! ".

InnoEnergy est "une installation de semences pour les startups innovantes fondée par l'Union européenne, et qui soutient également le projet EP Tender", m'a dit Jean-Baptiste. Il me dit aussi que "c'était aussi l'occasion d'une démonstration à un constructeur automobile".

Le voyage consistait en "un test d'endurance". La voiture a dû se contenter "d'une charge à l'aller et une au retour". L'équipage n'a pas eu la chance de charger le véhicule à Barcelone en raison du salon. Enfin, l'appel d'offres a dû se déplacer à l'aide de "5 réservoirs d'essence pleins" (avec lesquels il a été effectué après l'arrivée) pour tout le parcours, ou "171 litres en 2171 km".

Selon Jean-Baptiste, pour l'aller, «les conditions météorologiques étaient typiques de ce que craint un automobiliste électrique». Le circuit comprenait "la route, les pentes raides (col du Massif Central), les fortes pluies, le vent de face et une température de 5 ° C". Le voyage de retour s'est déroulé de nuit, avec une température de -2 ° C lors de la traversée du Massif Central.

Le fondateur de la société me dit "que dans des conditions" normales "il aurait chargé la voiture à Barcelone, et probablement une deuxième fois à son retour, juste pour se reposer". Il poursuit: "Malheureusement, notre carte Sodetrel était vide, le service client était fermé à ce moment-là et il n'y avait pas de carte de débit à la caisse.

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"Heureusement, l’équipage avait l’offre pour continuer le voyage.. !

"La Zoé a très bien fait son travail: les côtes sont avalées facilement et tranquillement!" Le Tender - B01 - fonctionnait parfaitement, en mode entièrement automatique. Nous n'avons même pas ouvert le capot, sauf pour nous assurer que tout allait bien à notre arrivée! »Conclut Jean-Baptiste.

Vers de nouveaux horizons nordiques

Jean-Baptiste me dit également qu'il souhaite varier les tests. Par exemple, lors d'un prochain voyage plus court, ils pourraient faire le contraire et se recharger aussi souvent que nécessaire. L'offre ne serait utilisée qu'à titre de sauvegarde - en cas de terminal défectueux ou occupé, de déviation ou d'accident inattendu !

La petite équipe prévoit également de se rendre à la conférence EV Nordics à Zoe début février. Cette conférence se tiendra du 7 au 8 février à Drammen, en Norvège! Ils ont déjà prévu de passer au Danemark !

Autres étapes à suivre

Selon Jean-Baptiste, il reste encore quelques approbations à obtenir, mais le projet passe par les étapes une à une! «Nous devons encore passer des tests d'émissions dans les semaines à venir», explique-t-il. Selon lui, ce processus est "long et exigeant" mais "nécessaire pour démarrer le pilote". De plus, le pilote a dû être reporté d'un an. La cause en est des incertitudes techniques et un processus d'approbation plus complexe que prévu initialement, mais au profit d'un niveau supérieur (RI au lieu de RTI). Malgré cela, il assure que "nous commencerons à voir Tender sur les routes au premier trimestre 2017" et que "la presse pourra effectuer des tests indépendants au cours de l'année"...

Pour cette première phase pilote, le réseau compterait cinq stations situées dans les départements d'Ile-de-France, de Seine-Maritime et d'Alsace. Pour l'instant, les trois villes sélectionnées sont Poissy (78), Rueil-Malmaison (92) et St Etienne du Rouvray (76). Les deux dernières positions restent à définir.

Il ajoute que "la commercialisation de ce service d'extension de l'autonomie à plus grande échelle nécessitera davantage de ressources financières". Pour cela, "l'idéal sera de créer une association industrielle pour accélérer le développement d'EP Tender".

Le moment idéal pour le projet

Pour lui, le projet EP Tender arrive au bon moment et n'est en aucun cas dépassé compte tenu de l'arrivée de la deuxième génération de véhicules électriques à autonomie étendue. Selon Jean-Baptiste, «tous les constructeurs se sont lancés dans le développement d'une offre de véhicules électriques». Cela augmente la visibilité de ces véhicules, le choix du consommateur et donc la cible à laquelle il s'adresse. L'angoisse de l'autonomie se résout maintenant.

Reste le problème des longs trajets occasionnels et du temps et des dangers liés à la recharge sur la route: l'angoisse de la recharge! "Rendre votre véhicule électrique hybride en louant un Tender (essence ou hydrogène!) Uniquement sur les longs trajets vous permet de garder une batterie suffisante pour tous les jours, mais toujours raisonnable en taille, poids et coût. En toute tranquillité d'esprit!".

EP Tender semble donc être l'outil parfait pour ceux qui veulent accéder à toutes les vertus de l'EV au quotidien, mais aussi parcourir occasionnellement de longues distances confortablement comme ils le feraient dans un véhicule thermique... !

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