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Entretien avec Jean-Michel Cavret, directeur de la stratégie électro-mobilité de BMW Group

Mais où est passée la MINI E entièrement électrique? C'est la première question que j'ai posée à Jean-Michel Cavret, directeur de la stratégie électromobilité du groupe BMW, qui a très gentiment accepté de m'accueillir quelques minutes au premier étage des halls du constructeur allemand. au Mondial de l'Automobile de Paris 2012.

La 612 MINI E 100% électrique louée dans le monde entier, 475 € par mois pour les 100 conducteurs heureux en exclusivité parisienne, a parcouru plus de 17 millions de kilomètres! Cette MINI Cooper d'origine, dont les sièges arrière venaient d'être remplacés par des batteries, était au cœur de la stratégie du groupe BMW d'apprendre le 100% électrique....

Contrairement à ce que les fans de cette marque au fort potentiel émotionnel auraient pu imaginer, Jean-Michel Cavret m'a confirmé que BMW n'avait jamais prévu la commercialisation de ce véhicule électrique: «la MINI E n'était pas une expérience technique, mais une expérience comportementale. ! ". La prise de cette MINI par des centaines d'utilisateurs et les millions de kilomètres parcourus dans les plus grandes villes du monde ont marqué le début de la principale aventure de BMW dans les voitures entièrement électriques....

"La MINI E est déjà derrière nous" répétait Jean-Michel Cavret sans laisser de doute dans ma question initiale: on ne reverra plus jamais la MINI E électrique.. !

La BMW Série 1 Coupé ActiveE succède à la MINI E.

Avec la même volonté d'expérimenter ses nouveaux concepts à grande échelle, BMW a lancé le programme ActiveE et lancé 11 000 coupés 100% électriques Série 1, dont dix en France. Contrairement à la MINI E, confiée à des particuliers, la BMW Série 1 Coupé ActiveE a été intégrée dans des flottes d'entreprises, comme EDF ou Schneider Electric. Cette fois, la voiture conserve ses quatre sièges d'origine, car la batterie a été installée sous le plancher de la BMW Série 1 Coupé...

Cette nouvelle étape est clairement annoncée par le directeur de la stratégie de mobilité électrique de BMW comme la dernière «validation technique» avant le lancement officiel de la BMW i3 fin 2013. BMW i est la nouvelle marque tout électrique du groupe BMW..

Quelle voiture plus propre pour BMW ?

Tous les constructeurs de Mondial ont présenté un véhicule ou un prototype avec un moteur qui réduit considérablement la consommation de carburant et donc les émissions de CO2. Mais quelle est la stratégie de BMW? ?

L'analyse de Jean-Michel Cavret prend en compte de nombreux paramètres avec la vision d'un producteur mondial, basée sur les particularités de chaque pays: épuisement des énergies fossiles, protection de l'environnement. environnement, production d'électricité propre, développement des villes avec une plus grande migration des habitants vers les centres urbains

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En prenant notre pays comme exemple, il semble cohérent de miser sur le véhicule 100% électrique, sachant que 85% de notre production d'énergie est décarbonée. À l'inverse, quelle serait l'empreinte carbone réelle d'une voiture remplie d'électricité produite par une centrale au charbon?? ?

La stratégie de BMW est claire et continuera de s'appuyer, comme elle l'a fait depuis sa création, sur la qualité et les performances de ses moteurs, qu'ils soient essence, diesel, hybride ou hybride rechargeable. «Le plaisir de conduire est dans les gènes de BMW», me rappelle Jean-Michel Cavret si besoin.

La nouvelle marque BMW i

La marque BMW i représente bien plus que les deux modèles i3 et i8 exposés en exclusivité et en pleine lumière au Mondial de l'Automobile de Paris 2012. BMW i intègre tous les services de mobilité innovants de demain: interconnexion intelligente ConnectedDrive, auto-partage DriveNow, réservation Parking ParkNow

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Fidèle aux valeurs de la marque, la BMW i3 sera une voiture de haute technologie qui combinera un châssis en aluminium et une cabine en carbone. Les ingénieurs allemands ont ainsi réduit la masse de près de 300 kg par rapport à la première MINI E électrique: "le poids est l'ennemi de la voiture", souligne Jean-Michel Cavret...

Les performances de cette BMW i3 avec un moteur électrique de 125 kW (170 ch) et un couple immédiatement disponible de 250 Nm vous permettent de partir de l'arrêt en moins de 8 secondes et de passer de 0 à 100 km / h! L'autonomie annoncée dépassera 160 km, soit quatre fois la moyenne quotidienne de 40 km pour les véhicules urbains en Europe. Sans oublier le prolongateur d'énergie intelligent (prolongateur d'autonomie) que BMW proposera en option à un petit moteur thermique, sans doute de son département MOTO, qui maintiendra un niveau de batterie constant pour doubler la distance parcourue...

Pour donner la tranquillité d'esprit aux amateurs de «plaisir de conduire», toutes les voitures et innovations proposées par le groupe BMW conserveront les gènes originaux d'un motoriste (Bayerisch Motoren Werke) dont l'ambition, comme le dit Jean-Michel Cavret, d'être le constructeur de véhicules électriques premium ".

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