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En 2016, peut-on partir en vacances en voiture électrique ?

Bien que le réseau de bornes de recharge rapide se soit considérablement développé ces derniers mois, certains d'entre vous pourraient envisager d'emmener votre voiture électrique sur la route en vacances. Notre tour d'horizon et nos petits conseils à la veille du départ.

Un travail préparatoire essentiel

À moins que vous ne soyez un aventurier ou que vous n'ayez peur de supporter la colère de votre conjoint et la complainte de vos adorables enfants, 2016 est difficile à imaginer partir en vacances dans une voiture électrique sans un minimum de travail scolaire...

Si le pétromoviliste n'a pas à s'inquiéter de la présence ou de l'absence de stations-service sur son parcours, l'automobiliste électrique devra préparer son déplacement. Un travail qui s'ajoute à la liste de contrôle des longues vacances et peut en retarder plus d'un.

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Pour préparer votre voyage, des outils comme ChargeMap ou PlugSurfing sont indispensables. Le but est de vérifier la présence des terminaux sur le chemin mais aussi de s'assurer de leur bon fonctionnement en scrutant les commentaires des utilisateurs. La plupart penseront à un plan "B" pour passer un terminal HS ou "indésirable" tandis que les plus prudents avanceront beaucoup plus loin dans l'alphabet..

Et à l'heure où l'interopérabilité est encore un concept très théorique, vous devrez penser à amener votre inséparable porte-carte

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Chargement obligatoire rapide (ou accéléré)

A moins que vous n'imaginiez faire des sauts de puce de 150 à 200km entrecoupés de longues pauses, une charge rapide, même accélérée pour Zoe acceptant 22kW, est indispensable pour les longs trajets.

De ce point de vue, on ne peut nier que le développement du réseau a fortement progressé ces derniers mois, même si certains axes ne sont pas encore suffisamment couverts. Sur le papier, le réseau Corri-Door, géré par Sodetrel, est sans aucun doute le plus pratique à utiliser lors d'un voyage en vacances. Cependant, le coût de la taxe incitera sans doute plus d'un conducteur à quitter l'autoroute au profit des terminaux Auchan et Ikea, accessibles gratuitement...

Astuce: pour connaître plus facilement les bornes de recharge rapide en Combo, CHAdeMO ou AC, il existe plusieurs sites dédiés basés sur la base de données ChargeMap:

  • //combo-map.com/
  • //chademo-map.com/
  • //quickchargers-map.com/

La solution du train automatique

Pour ceux qui veulent se libérer des longs trajets en gardant leur voiture électrique pendant les vacances, le service de voiture-train SNCF pourrait être une alternative intéressante. Cela est particulièrement vrai pour les propriétaires de Nissan Leaf qui bénéficient d'offres avantageuses...

Les seuls inconvénients: toutes les stations ne sont pas desservies et la fréquence du service est tout sauf quotidienne..

Plus d'informations: le site d'Auto-train SNCF

Et sur place ?

Une fois le voyage terminé, vous devez encore pouvoir recharger sur place. Si certains chercheront des points de vente dans le domaine public, la solution facile reste de trouver une station bien équipée, ne serait-ce qu'avec suffisamment de prises ménagères «armées» pour supporter la charge d'une voiture électrique pendant plusieurs heures. En consultant ChargeMap, on constate que de nombreux hôtels et campings sont équipés de bornes ou de prises. Un bon moyen de choisir facilement où mettre vos sacs.

Bon à savoir : Les utilisateurs peuvent également profiter du programme de recharge à destination de Tesla, qui propose des emplacements de recharge dédiés pour les véhicules tiers....

Petit conseil: dans ChargeMap, un filtre permet de trier par emplacement pour n'afficher, par exemple, que les hôtels ou les campings.

Avec la fonction de filtre Chargemap, il est possible de demander que seuls les terminaux disponibles dans les hôtels et campings soient affichés. Voici un exemple dans la région de Saint-Tropez.

Attitude zen pour les propriétaires de Tesla

Sans aucun doute, les propriétaires de Tesla seront les plus sereins à la veille de partir pour les vacances d'été. D'une part, parce que l'autonomie des Model S et Model X est bien plus adaptée que celle d'une Zoé ou d'une Leaf pour les longs trajets, mais surtout parce que des solutions de recharge sont disponibles. minéraux et tous trouvés. Entre ses quelque 200 terminaux répartis sur une trentaine de compresseurs en France et son récent programme de recharge à destination, Tesla a créé un écosystème idéal pour les longs trajets en véhicule électrique, même si certains compresseurs peuvent être congestionnés à certains moments. à la fin.

Cependant, pour les voyages transfrontaliers, toute l'Europe n'est pas couverte et certaines destinations de vacances ensoleillées et privilégiées, comme l'Espagne ou l'Italie, ne disposent actuellement que d'un réseau limité de compresseurs. . Cependant, dans ces pays, les utilisateurs de Tesla pourront accéder aux terminaux CHAdeMO, à condition, bien entendu, qu'ils disposent d'un adaptateur indispensable vendu dans les succursales du constructeur....

Présentation du réseau Tesla Supercharger

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et recharge à destination

Et toi ? Quels sont tes projets pour cet été ?

Votre voiture électrique prendra la route en vacances ou restera dans le garage pour trouver une autre solution? ?

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