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Elon Musk : des batteries pour avions électriques d’ici 2024 ?

Le patron emblématique de Tesla estime que les batteries seront capables d'alimenter des avions électriques dans 3-4 ans, grâce à une nouvelle technologie lithium-métal sans anode..

L'électricité a envahi le monde des vélos, des scooters, elle entre dans les voitures, mais quand sera l'avion? Elon Musk, bercé entre le réaliste Tesla et l'espace à travers SpaceX, voudriez-vous aussi pointer vers le centre, notre ciel? Dans tous les cas, des avions électriques y voleront dès 2024..

Tout recommence (encore) avec un tweet

C'est en répondant à un tweet qu'Elon Musk a donné son avis. Un certain Sam Korus transmet des informations mettant en avant la société Ampirus. Spécialisée en nanotechnologie, elle déménagerait à Fremont, à proximité des usines Tesla. Il en va de même avec les propos du patron de ce dernier de 2019, qui rêvait d'un avion électrique entre 4 et 5 ans..

400 Wh / kg * avec * un cycle de vie élevé, produit en volume (pas seulement en laboratoire) n'est pas loin. Probablement 3-4 ans.

- Elon Musk (@elonmusk) 24 août 2020

Musk a non seulement partagé, mais aussi commenté cet article. On précise même que les "400 Wh / kg avec un grand nombre de cycles, produits en volume (pas seulement en laboratoire) ne sont pas loin, probablement dans 3 ou 4 ans". Le leader Tesla parle ici d'une densité d'énergie stockable nécessaire dans les batteries pour rendre les avions électriques possibles, sans être pénalisé par le poids de celles-ci..

Batteries au lithium métal sans anode

La technologie automobile actuelle permet des densités beaucoup plus faibles. La technologie lithium-ion de Tesla est estimée à environ 250 Wh / kg. Nous pouvons toujours l'optimiser, mais avec des limites.

Pour atteindre 400 Wh / kg, une autre technologie est nécessaire. En fait, l'équipe de batteries de Tesla a lancé une percée dans les cellules au lithium métal anodisé en août. Dans ce dernier, la densité augmente significativement mais avec une durée de vie qui ne dépasse pas 200 cycles (contre un objectif de 1000). «La densité pourrait augmenter l'autonomie des véhicules électriques d'environ 280 km [NDLR: 730 km contre 456 km] et permettre l'aviation électrique», précise le constructeur....

Si les batteries deviennent une réalité pour les avions, ne rêvez pas d'un Airbus A350 électrique. Le premier avion aura un petit nombre de passagers, comme un jet. Ils auront davantage la taille d'Eviation dévoilée en 2019 que le futur milieu de gamme EasyJet..

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