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ElectroCox : cette Coccinelle électrique veut démocratiser la conversion de nos voitures

J'avais hâte de voir cette Volkswagen Beetle devenir électrique par un professionnel, Jérémy Cantin de Brouzils Auto! Prêt à retrousser ses manches pour qu'une telle opération soit réalisable à plus grande échelle, un peu comme il est possible d'installer un système de carburant GPL dans une voiture essence, il n'hésite pas à faire appel aux élus. Donc sur le Vendée Energy Tour cette année.

Depuis février 2017

Je suis au courant de cette conversion depuis février 2017, promettant tant à Jérémy Cantin qu'à Pascal Houssard, PDG de SyDEV, qui attendait déjà que le résultat soit révélé au Vendée Energy Tour, de garder le secret.

Quatre mois de patience pendant qu'une bonne partie de l'équipe Brouzils Auto, dont les jumeaux de 8 ans de Jérémy Florine et Bastien, s'affairaient à travailler sur le bug allemand après les heures. 'ouverture. Coléoptères électrifiés et Combi, avouons-le, il y en a déjà plusieurs dizaines dans le monde! Mais ce Cox a quelque chose de plus: il témoigne du désir d'un mécanicien professionnel de faire bouger les choses. Un cadre juridique garantirait que les voitures qui sont encore en bon état mais rendues indésirables en raison de problèmes environnementaux et de santé publique actuels ne finissent pas par être mises au rebut...

Brouzils Auto

Jérémy Cantin a repris le garage multimarque de Brouzils Auto il y a une dizaine d'années. Sa passion pour les voitures anciennes, et surtout pour la Coccinelle et ses dérivés (Combi, Buggy, Karmann Ghia, etc.), lui a valu l'arrivée des premiers clients intéressés par ses talents et ceux de son équipe . Ce dernier est passé de 2 à 10 personnes. «J'ai un personnel dévoué qui travaille sur ces voitures», déclare Jérémy Cantin..

Pour répondre à la demande, il a fait venir plusieurs voitures VW originales des États-Unis. Un scénario qui l'a naturellement conduit à devenir également un spécialiste américain. "Brouzils Auto continue d'être un atelier multimarque, avec également une spécialisation dans l'importation et la restauration de véhicules anciens", confirme.

Une réflexion qui remonte à 2 ans

«Mon idée de transformer les voitures en électricité remonte à environ 2 ans, avec le fameux deal dieselgate», admet Jérémy Cantin..

«Je me demandais comment proposer une option de mobilité alternative», poursuit-il. Cette question s'est justifiée en Vendéspace, dans une articulation en 3 points, ainsi que devant tous les électromoviliens venus des 4 coins de France et d'ailleurs pour participer au Vendée Energy Tour, qui à l'attention des différents élus , dont MM. Alain Leboeuf, Bruno Retailleau et Yves Auvinet, respectivement présidents du SyDEV, du conseil régional des Pays de la Loire et du conseil départemental de Vendée. Ils étaient tout autour de la voiture convertie, toujours cachée sous une couverture noire, mais masquant à peine la forme et l'identité de Cox, et trônant au milieu de la route solaire Wattway installée par Colas l'année dernière....

Un marché de l'occasion déstabilisé

Dans un premier temps, Jérémy Cantin indique qu'il "s'est rendu compte que la voiture et les moyens de mobilité sont en train de changer", anticipant que "l'interdiction du diesel dans les centres urbains va probablement déstabiliser le marché du carburant". «opportunité au point d'être inondé de véhicules obsolètes dont personne ne voudra».

A ce sujet, avec une grande humilité, notre interlocuteur veille à ne pas imposer son point de vue. «Mon opinion est juste», dit-il. Cette opinion, en fait, l'amène à se poser une autre question: «Pourquoi détruire des véhicules sains quand une conversion à l'électrique est possible? Selon son schéma, nous réduirions immédiatement et immédiatement l'impact sur l'environnement de l'utilisation des voitures en question, mais nous économiserions également l'énergie consacrée à la démolition des modèles homologués et de construction. de leurs remplaçants.

Un nouveau secteur de l'artisanat automobile

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Avec sa dernière articulation, Jérémy Cantin "pense que la transformation des véhicules existants en énergie électrique est une possibilité d'une nouvelle activité qui permettra à" tous les artisans de la mobilité de continuer à être acteurs de l'avenir automobile de notre pays ". , souligne les décisions que les professionnels comme lui prennent par les producteurs..

Par exemple, nous mentionnons le système de géolocalisation eCall voulu par la Commission européenne mais qui implique une série de déviations possibles, et les formules LOA avec maintenance incluse. «L'homologation est une difficulté dans notre pays. Aujourd'hui, il n'y a pas de cadre légal pour transformer un véhicule en véhicule électrique », a-t-il rappelé à l'ensemble du public réuni au Vendéspace..

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et propositions touristiques

Dans son discours, Jérémy Cantin a appelé "ceux qui veulent aider à créer un groupe de travail dont le but sera de proposer un cadre légal et de permettre la création d'une nouvelle branche de l'artisanat automobile pour développer une économie locale et artisanale"..

S'adressant plus particulièrement aux personnalités politiques rassemblées autour de lui, il propose: «Cette solution de conversion technologique simple et fiable dominé ", La possibilité d'accentuer la position de pionnier que le département Vendée et la région Pays de la Loire soutiennent actuellement dans les domaines du développement durable et de la mobilité plus respectueuse de l'environnement. Plus clairement, imaginez les offres de" circuits touristiques verts à découvrir l'héritage du territoire à bord du mythique Combi électrique "..

Beetle 1302

A la fin de son discours, Jérémy Cantin a reçu de Pascal Houssard la petite affiche que tout le monde attendait: celle qui l'invitait à lever le voile sur la magnifique Volkswagen Beetle 1302, désormais équipée d'une chaîne de traction électrique. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que tout a été mûrement réfléchi. "En 48 heures, il est possible de remplacer le moteur d'origine et les composants de transmission", certifie notre contact..

Pourquoi un Cox? "J'ai pensé que ce serait bien de convertir une Coccinelle, en pensant d'abord à un cabriolet", répond l'artisan. Il a donc imaginé, notamment, un marché pour les personnes ayant une résidence secondaire en Vendée.

Une machine à portée de main

Finalement, Jérémy Cantin a décidé d'utiliser une berline dont il disposait. «En raison d'un problème de boîte de vitesses, son ancien propriétaire a voulu s'en débarrasser, faute de moyens pour la réparer et effectuer les autres travaux nécessaires», nous dit-il. "Cette Beetle n'a jamais eu d'accident, mais après un démontage complet et un sablage nous avons dû remplacer les 2 longerons et la partie inférieure des panneaux arrière", explique-t-il....

Le thermobloc, le réservoir de carburant et la ligne d'échappement ont été retirés. Parmi les innovations qui ont été apportées à la voiture, en plus d'une radio qui semble actuelle mais équipée d'un kit mains libres bluetooth et d'une prise USB: les freins à disque. Cet élément de sécurité n'a pas été le seul à avoir fait l'objet d'une attention particulière. La suspension intégrale a été renouvelée et 4 pneus XZX de la collection Michelin de la série, proposés par le constructeur français, ont été installés. La restauration intérieure a également été parfaite, avec la restauration des sièges confiée à un artisan local: Ludovic Michel, tapissier installé près de Montaigu.

250 kilomètres d'autonomie ?

Avec une batterie lithium-ion d'une capacité de 22 kWh alimentant un moteur électrique de seulement 40 kW, l'ElectroCox aurait une autonomie de 250 kilomètres, selon les estimations de Jérémy Cantin..

«Il n'y a pas de gros consommateurs comme la direction assistée ou la climatisation; les ampoules de tous les phares et feux arrière sont également des prototypes de Philips », indique-t-il. Pour assurer une répartition optimale du poids, les 37 cellules de batterie sont divisées en 12 unités à l'avant et 25 à l'arrière, pesant respectivement 45 et 94 kg...

Au total, la machine a mis cent livres sur la balance. La recharge s'effectue en 16 ou 32 A. "L'installation d'un terminal d'une puissance de 7 kW serait idéale" en prévision de la livraison d'une voiture transformée de Brouzils Auto.

Partenaire et sponsor

"Ce prototype est proche d'une version commerciale finale, même si nous allons l'améliorer", certifie Jérémy Cantin. La conversion de Cox a été facilitée par la participation de plusieurs partenaires, dont Vendée Expansion, SyDEV, CER France, CCI, Chambre de Commerce, service d'homologation Volkswagen France et Michelin. Le fabricant de pneus ne s'est pas contenté de fournir les anciens XZX. «Il a l'habitude de soutenir l'emploi et les jeunes professionnels situés dans un rayon de 50 kilomètres autour de ses usines», souligne l'un de ses responsables locaux....

«C'est le cas depuis 1990 pour La Roche-sur-Yon, société spécialisée dans la production de pneus pour poids lourds. En 2016, comme en 2017, l'entreprise a créé une centaine d'emplois », poursuit-il. Pour l'ElectroCox, par exemple, "Brouzils Auto a reçu 30 000 euros", a-t-il déclaré..

Une activité à développer

Pour les transformations futures, Jérémy Cantin n'a pas élaboré de business plan précis, car il s'appuie encore trop sur de nombreuses inconnues. Mais vous savez que votre responsabilité sera compromise lorsque vous acceptez de travailler sur un ancien. "Ensuite, la conversion commencera par une restauration complète et sablée de la voiture", prévient-il. Il est impossible, dans ces conditions, de fournir une estimation du coût des opérations qui doivent nécessairement être personnalisées. Qu'il s'agisse de la transformation de modèles diesel de 10 ans ou de voitures dites de collection, "la solution existe, il s'agit de mettre un budget par rapport à un cahier des charges détaillé", à la légère. la.

Le désir est notre interlocuteur: "Que le client clignote déjà pour convertir". Vous spécifiez: "De cette manière nous procédons à la restauration au plus près de l'origine des anciens". La prochaine conversion de Brouzils Auto? Peut-être un diesel

...

ou un autre ancien, très différent. Que diriez-vous d'une Ford Taunus TC1 bis GXL de 1975? Un fantasme? Principalement une histoire entre mon fils de 16 ans et Jérémy Cantin !

Automobile Propre et moi tenons à remercier chaleureusement Jérémy Cantin pour sa participation à la conversion d'une grande variété de véhicules à l'électrique et pour sa volonté de créer un cadre légal pour ce type d'opération....

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