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DS9 E-Tense : rencontre avec la nouvelle berline haut de gamme branchée

À 4,93 mètres, la DS9 E-Tense l'emporte et propose trois versions hybrides rechargeables. Avant de tester l'autonomie électrique et ses qualités de conduite, nous avons d'abord découvert la berline.

Pas de salon de l'automobile de Genève? Qu'à cela ne tienne, DS Automobiles a ignoré les nouvelles du coronavirus (ou Covid-19) qui ont conduit à l'annulation de l'événement. Mieux qu'une présentation numérique, la marque premium de PSA nous invite à découvrir sa nouvelle DS9.

Retour aux affaires (cours)

Le haut de gamme est un segment que PSA a tenté à plusieurs reprises de récupérer, sans succès. Bien qu'avec des ancêtres emblématiques comme Traction, DS ou SM, Citroën n'avait pas réussi à rallumer la flamme avec la XM ou la C6. Les Allemands ont donc naturellement pris une position forte sur ce segment, où même Peugeot ne pouvait pas gagner avec la 605 ou la 607...

Avec la marque DS Automobiles, le groupe français joue gros. Si les débuts ont été timides et réservés aux modèles compacts, 2020 a bien démarré. Non seulement les DS3 et DS7 Crossback ont ​​réussi plus tôt cette année, mais un troisième modèle spécifique est annoncé. La DS9 était très attendue, en fait depuis près de 10 ans. En 2010 les poutres nous ont fait rêver du concept Metropolis, puis du numéro 9 de 2012 avec le logo DS..

«L'idée est d'avoir une berline haut de gamme qui soit au top et qui intègre tout le savoir-faire de DS et du groupe PSA», déclare Béatrice Foucher, PDG de DS Automobiles. La DS9 E-Tense joue donc le fleuron de la marque, mais aussi en taille. «La priorité était d'offrir un nombre généreux de places arrière, on voit qu'il y a un espace confortable et de vie, c'est sa raison d'être», poursuit-il..

Avec 4,93 mètres de longueur, c'est de loin le modèle le plus impressionnant du groupe. Il faut même remonter à 1999 et à la fin de la production de XM Break pour trouver quelque chose de plus grand! La largeur de 1,85 m est assez réservée mais pas surprenante. La grande 5 portes est en fait basée sur la Peugeot 508L, la version chinoise à empattement long. Car oui, la nouvelle "création" hexagonale sera produite à Shenzhen et non en France..

La DS9 reproduit l'élégance et la nostalgie

Ce qui frappe à première vue de cette nouvelle berline, c'est le lien avec les autres modèles de la marque. DS7 Crossback ici, DS3 Crossback là, la DS9 est fidèle au monde de DS. À l'avant, la calandre noire brillante imprimée en 3D donne de la présence, mais est réservée à la finition Grand Chic présentée ici et à l'option caméra frontale..

Les stocks de chrome sont standard, tout comme les optiques LED de style diamant. Les parois latérales se rejoignent pour purifier l'ensemble avec des poignées rétractables affleurantes, un seul pli du corps apporte du relief. Les gros pneus passeraient presque inaperçus par la taille du véhicule et ne seraient pas exagérés, avec une hauteur de pneu constante pour maintenir un confort optimal à bord..

La poupe épouse le magnifique traitement des feux arrière à LED, avec un anneau chromé qui recouvre les ailes arrière. Cette référence à l'illustre DS n'est pas la seule. Une petite bande nostalgique, ce que nous pensions être les rappels des clignotants sont des feux de circulation sur le dessus de la lunette arrière. La flèche sur le capot, qui ornait la version ID19 des années 1950, sera également de série sur tous les modèles..

Intérieur confortable et opulent

Dans l'habitacle, on retrouve la même ambiance que la DS7 Crossback. Pour être précis, on retrouve les mêmes ambiances, appelées Opéra, Bastille et Rivoli. Ici, c'est une version Rivoli qui habille la DS9 de son cuir Nappa avec un motif de bracelet de montre s'étendant jusqu'à la base du pare-brise et une coloration rouge "Art Ruby". "Là où la DS9 ne rivalise avec personne d'autre, c'est dans la sophistication et le savoir-faire du luxe français", admet le directeur de la marque. Sans surprise alors, bien que les évents latéraux soient spécifiques, tout comme les pieds de la console centrale.

Sans changer de décor, le téléphone numérique, le volant, l'écran tactile central, le B.R.M. et les commandes autour du levier de vitesses sont identiques. Pour un équipement complet, il est encore trop tôt, mais on sait au moins que le niveau Performance Line viendra compléter ce Grand Chic. En termes d'espace, l'espace pour les jambes est immense à l'arrière et l'espace pour la tête est important pour les cyclistes plus grands. Bien qu'avec 5 sièges, il y a un grand accoudoir avec des prises USB et des porte-gobelets. Le coffre n'est pas amputé par les batteries et devrait afficher environ 520 litres de capacité.

3 hybrides rechargeables et deux batteries différentes

Peu de modèles offrent plus de moteurs hybrides rechargeables. En fait, il n'y a que les Mercedes Classe E et C, la Peugeot 3008, en plus des Porsche Panamera et Cayenne. La DS9 E-Tense rejoindra ces véhicules et les surpassera également avec trois de ces moteurs.

En revanche, la berline premium se contente de la version la plus intelligente au lancement, à savoir la version 2 roues motrices de 225 ch. «Je pense qu'il y a des gens qui pensent qu'il est bon de conduire un hybride rechargeable», déclare B. Foucher, «parce qu'ils conduisent électriquement 90% du temps et n'ont pas besoin d'électricité. Il reprend ainsi ce qui anime la Peugeot 508 et la Citroën C5 Aircross Hybrid. Il s'agit d'un moteur essence 4 cylindres de 1,6 litre associé à un groupe électrique, avec une batterie de 13 kWh (11,9 kWh utiles).

Par la suite, en 2021, une version 4 roues motrices avec deuxième propulsion électrique arrière sera en haut de gamme. Contrairement à la DS7 Crossback, la puissance sera de 360 ​​chevaux, comme dans la future Peugeot 508 PSE. «Il y a toujours des clients qui pensent toujours que le résultat global de la voiture est d'avoir de la puissance, d'avoir la liberté» estime le patron de DS, «bref, les fondements de l'automobile».

Enfin, l'autre hybride rechargeable reprendra la version 4 × 2, mais cette fois gonflée à 250 chevaux. Il bénéficiera d'une batterie plus grosse, mais DS n'a pas renoncé à sa capacité. La seule certitude est que l'autonomie électrique y sera de 50 kilomètres, contre 40 pour le reste des modèles. Les managers ont également évoqué une efficacité de type DS7 avec une autonomie pratique proche de la théorie. Le poids n'est pas officiellement communiqué, mais on nous a dit 1 800 kg maximum dans la version E-Tense. A noter qu'une version 100% essence complètera la gamme, avec 225 chevaux..

Une recharge à 7,4 kW AC (à 225 ch quand même) ou une charge complète en une heure et demie sera autorisée. Comptez ensuite de 3 à 3h30 sur une prise de 3,7 kW et environ 7 heures sur 220 V..

Le prix de la DS9 E-Tense à partir de 55000 euros ?

DS Automobiles prend son temps et ne commercialise pas immédiatement sa grande berline. Le lancement est prévu pour le second semestre 2020, il reste à savoir quand exactement. Pendant ce temps, son prix de départ est estimé entre 50 000 et 55 000 euros. Cela peut être confirmé par la société qui vise un segment entre les Audi A4 et A6. De plus, le moteur de 225 ch du lancement est moins puissant que ses concurrents du segment supérieur. Les Audi A6 50 TFSI e, BMW 530e, Mercedes E 300 e et Volvo S60 T8 sont plus puissantes et coûtent à partir de 60 000 euros. Il faudra également attendre la réplique hybride rechargeable de la Maserati Levante, qui sera bientôt une luxueuse (mais lointaine) cousine de la DS9 au sein du futur groupe PSA-FCA....

Avantage donc pour la DS9 E-Tense, qui sera très agressive en termes de prix. Vous n'avez pas non plus à vous soucier de la catégorie inférieure, qui est moins compétitive. Dans les berlines familiales haut de gamme, seules les BMW Série 3 et Mercedes-Benz Classe C sont à égalité.

En conclusion, la DS9 E-Tense nous rend impatients à l'idée d'un futur test. Ses lignes sont attrayantes, son intérieur améliore l'expérience DS7 Crossback familière. On s'attend également à autant de silence à bord que le SUV, un point où la marque surpasse la concurrence. Nous attendons également de vérifier les équipements de sécurité et de confort sur place. La berline proposera, entre autres, le «DS Drive Assist» semi-automatique, la caméra infrarouge et le système audio Focal....

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