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DS Aero Sport Lounge : un cyber-concept qui annonce les futures DS électriques

Ayant pu montrer son charme à Genève, le concept-car DS Aero Sport Lounge a été une percée par rapport à nos objectifs et présente quelques innovations à venir..

La nouvelle vague, c'est ainsi que l'on peut interpréter l'actualité qui tourne autour de DS Automobiles. Si l'on évoque ce mouvement cinématographique, c'est parce qu'il avait une notoriété très française au-delà de nos frontières. Ici, la situation est la même, car la marque automobile haut de gamme prend enfin son envol, avec 3 modèles au catalogue aujourd'hui, dont la dernière DS 9 E-Tense. Mais comparé aux concurrents allemands avec des gammes très larges, cela ne suffit pas. Par conséquent, l'offre de marque premium de PSA continuera de croître et sera annoncée via un concept-car. Par conséquent, l'Aero Sport Lounge est là pour montrer cet avenir. Ce n'est pas au Salon de l'Automobile de Genève annulé, mais dans un studio où nous avons pu l'aborder, le toucher, s'installer et tester ses fonctionnalités innovantes..

Une sculpture de «l'efficacité aérodynamique»

«C'est un concept important», souligne Béatrice Foucher, PDG de DS Automobiles, «parle de l'efficacité aérodynamique nécessaire pour une meilleure efficacité énergétique. Nous avons donc réduit au minimum le niveau d'habitabilité»..

De l'extérieur, nous sommes devant une très grosse voiture, à mi-chemin entre un SUV et une berline. Un crossover, qui nous est expliqué par le directeur du style de la marque. «C'est une nouvelle forme de voiture, nous avons concentré nos recherches sur l'efficacité aérodynamique», interprète Thierry Metroz. «Ce n'est pas un SUV, c'est plutôt une berline de nouvelle génération. Nous voulions garder ce qui comptait pour nos clients: une position de conduite élevée, une garde au sol assez élevée, de très grandes roues...

Cela n'empêche pas ce concept DS d'offrir un style net, qui ressemble au Tesla Cybertruck sous certains angles. Plus sérieusement, il a surtout des caractéristiques beaucoup plus pointues que les modèles de production proposés par le fabricant aujourd'hui. Nous ne voulions pas sacrifier le sex-appeal de la carrosserie »poursuit le designer,« c'est une voiture fluide et très élégante, avec beaucoup de caractère ». On remarque une évolution des phares, qui descendent en cascade autour de la calandre de l'écran. Comme la DS9, le profil est aussi net que possible, avec un seul pli pour le relief. Les feux arrière conservent le motif DS7 Crossback & co. En revanche, ceux-ci tombent sur le bouclier. Un détail bientôt sur les routes.

Électricité de masse

L'efficacité nous oriente logiquement vers le moteur qui porte ce DS Aero Sport Lounge. «L'objectif numéro un est l'électrique», confirme le responsable de la marque, «Aujourd'hui, il est impossible de faire un Paris-Marseille dans un climat compétitif. Cela signifie qu'il faut augmenter l'autonomie des voitures électriques en faisant deux choses: autonomie avec densité énergétique et continuer à développer les infrastructures. La sérénité totale sera atteinte quand on pourra se ressourcer sans se poser de questions, sans planificateur de voyage ".

Côté motorisation, les 500 kW (680 ch) proposés par cette DS Aero incarnent la volonté de croissance de la marque. «Nous trouverons rapidement des éléments dans la future DS, notamment dans l'électrification haute performance», déclare T. Metroz, «nous bénéficions de tout le savoir-faire de nos écuries de Formule E.». Il faut rappeler que DS Automobile est impliqué dans l'équipe DS Techeetah depuis 2018, avec un titre de champion en jeu. «C'est un véritable laboratoire qui nous permet de travailler sur l'électrification avec des architectures légèrement différentes», poursuit le responsable du style, «cela crée de longues enjambées avec amplement d'espace à bord et confort de limousine». ".

Plus sobre et pour les batteurs européens

La conception de l'Aero Sport Lounge prend en charge l'aspect neutre en carbone, réduisant ainsi l'impact global. «L'idée est d'optimiser l'autonomie pour gaspiller le moins d'énergie», souligne B. Foucher. "Nous ne pourrons pas augmenter indéfiniment le nombre de batteries, sinon les voitures feraient 5 mètres de long et cela n'aurait plus de sens"..

D'une capacité totale de 110 kWh, la batterie promet jusqu'à 650 kilomètres d'autonomie. À ce stade, DS Automobiles est silencieux sur le type de batteries utilisées. «La chimie des batteries est très évolutive donc il n'y a que de grands groupes, donc PSA a conclu une joint-venture avec Total et Saft», admet le responsable du constructeur, «cela permet de concevoir des cellules de batteries européennes, de limiter le dépendance vis-à-vis d'un approvisionnement majoritairement asiatique, car il peut y avoir une bataille de capacité à long terme et éviter les coûts logistiques ".

Intérieur: renouvelable

La transition trouve donc tout. Pour entrer dans l'Aero Sport Lounge, les portes opposées s'ouvrent avec une pression tactile sous le pli latéral. Il n'y a pas d'originalité ici, mais DS Automobiles se réinvente en abandonnant la peau à l'intérieur! Si la marque s'appuie encore fortement sur ce matériau pour ses créations, les designers ont opté pour d'autres solutions à cette époque de problèmes environnementaux et de bien-être animal..,

Le plus inhabituel est celui de la paille. L'incrustation est signée à la main par Lison de Caunes, demi-soeur d'un certain Antoine. Ce matériau renouvelable est étanche à l'état naturel, offre un excellent effet visuel et est agréable au toucher. Autre doublure: satin de coton beige clair. Un tissu très doux, mais assez sensible aux signes du vieillissement. Sur le ciel, le filet en tissu complète l'ambiance très lumineuse, associée aux inserts en métal doré..

Contrôle d'écran et gestuel moins invasif

«A l'intérieur, l'écran s'estompe au profit de la matière, qui est l'essence même de la gamme DS», se souvient B. Foucher. C'est l'une des autres surprises, il n'y a pas d'écrans géants classiques loin d'un Byton. Pour régler les sièges et la climatisation, vous devez passer par les côtés. Les rétroviseurs intègrent ces fonctions, tandis que les informations de conduite sont affichées en réalité augmentée sur le pare-brise. .

L'écran principal occupe la partie inférieure du tableau de bord, perforant une fine couche de tissu. Il est lié à une commande sans précédent, passée auprès de la start-up américaine UltraLeap. «Nous parlons de retour tactile depuis plusieurs années», ajoute le directeur DS, «la technologie était connue mais pas utilisée dans une voiture». Loin d'une simple vision conceptuelle, cette commande gestuelle est pleinement fonctionnelle! Nous le prenons entre nos mains. Plus précisément, nous utilisons notre main sur l'émetteur à ultrasons, simulant le retour de force tactile. Pincez simplement votre pouce avec votre index pour faire un panoramique et zoomer sur le système de navigation, ou sélectionnez de la musique et ajustez le volume. Pour revenir aux menus, vous devez rapidement tourner la main.

Pour annoncer rapidement de la musique, une destination ou une fonction rapide, la commande vocale est possible. Le nom du sorcier est Iris, traduit physiquement par un (faux) diamant brillant au centre du plateau. Cependant, nous n'avons pas pu tester ses capacités..

Pour la future grande DS électrique

Bien que l'entreprise ne produise pas l'Aero Sport Lounge en version de série, le concept inspirera clairement les futurs modèles de la gamme. «Ce concept illustre les traitements de surface. DS est premium et ne construira pas que des petites voitures », explique Béatrice Foucher,« il y a du territoire à conquérir dans les voitures du segment D. «Cette catégorie est inférieure à la berline DS9. Nous aurons un crossover DS8 Crossback 100 électrique.?? ?

«Comme tous nos concept-cars, ce véhicule alimentera nos modèles de série et notre vision du futur», explique T. Metroz, «il y aura des applications très rapides, des choses dans un langage formel qui arriveront très vite. D'autres viendront à plus. à long terme, autour de 2025-2026, et nécessitera des développements technologiques plus longs. C'est le cas de la commande tactile, que DS veut introduire dans ses voitures entre «4 et 6 ans»..

Pour le style, l'optique et les lignes tendues seront visibles sur les futurs modèles. Il se pourrait aussi que la future DS 4 E-Tense, prévue pour 2021, adopte déjà certains détails.

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