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Droit de réponse de la société IZIVIA à l’article et la vidéo publiés le 17 novembre 2018

La société IZIVIA souhaite exercer son droit de réponse sur l'article "Test Hyundai Kona 64 kWh: Marseille - Paris et cuisines aux terminaux de portes Corri" publié par Automobile Propre le 17/11/2018.

Suite à l'article «Test Hyundai Kona 64 kWh: Marseille - Paris et les cuisines des terminaux Corri-door» publié par Automobile Propre le 17/11/2018, IZIVIA souhaite exercer son droit de réponse, publié ci-dessous.

L'article et la vidéo «Test Hyundai Kona 64 kWh: Marseille - Paris et les cuisines des terminaux Corri-door», impliquant le réseau de recharge rapide Corri-Door sur autoroutes, IZIVIA souhaite exercer son droit de réponse pour fournir les explications suivantes à ses utilisateurs:

Lors du test du 7 novembre 2018 ayant conduit à cet article, un bug informatique sur une plateforme indépendante IZIVIA a rendu impossible toute transaction de fret interopérable entre 7h30. et à 18h00 sur le réseau Corri-Door.

Cet échec est totalement externe à IZIVIA. Dès le petit matin du 7 novembre, le bureau technique d'IZIVIA a utilisé tous les moyens à sa disposition pour que la plateforme puisse restaurer au plus vite l'interopérabilité du réseau. Cette mobilisation d'IZIVIA a permis la remise en service en fin d'après-midi.

De plus, les points suivants seront également précisés:

1 / Avec un IZIVIA Pass, l'expérience de recharge aurait été différente

Avec les défauts d'interopérabilité constatés ce jour-là, le Pass IZIVIA était le seul qui pouvait être utilisé sur les terminaux Corri-Door. En souscrivant en ligne à une formule sans abonnement et sans engagement, il aurait été facile, lors de ce test, de demander un IZIVIA Pass pour recharger et bénéficier du meilleur tarif de recharge sur le réseau (1 € y compris 5 min de recharge).

Sans cet incident affectant l'interopérabilité, le service cargo Corri-Door aurait pu recevoir les Pass d'autres opérateurs...

2 / Les autres solutions de recharge disponibles chez Corri-Door

Compte tenu du fait que les modes d'accès aux bornes Corri-Door choisies pour ce test étaient inutilisables, il aurait été possible d'essayer d'autres solutions disponibles directement à la borne de recharge, comme le Pass IZIVIA préchargé avec 2 sessions de 30 minutes, vendu au service de point de vente.

L'application mobile IZIVIA, téléchargeable gratuitement, permet également le chargement à distance du Corri-Door.

Nous sommes désolés que l'expérience réseau n'ait pas été satisfaisante ce jour-là sur le service Paynow. Le problème montré dans la vidéo est lié au message "Un autre utilisateur a besoin d'un code de compte". Cette situation se produit uniquement lorsque deux commandes de chargement sont exécutées en parallèle dans le même terminal. Pour sécuriser la première transaction, IZIVIA avait introduit une période de latence qui rendait impossible l'achat d'une deuxième charge..

Pour éviter que de telles situations ne se reproduisent, IZIVIA a modifié son parcours client. Le temps de sécurité entre deux transactions dans le même terminal a été réduit pour une meilleure réactivité du service Paynow.

3 / La promesse d'une recharge rapide chez Corri-Door

Concernant la promesse de 50kW de puissance de charge, IZIVIA souligne que dans les stations de charge rapide, la différence entre la puissance délivrée et la puissance réelle reçue ne varie qu'en fonction du niveau de batterie du véhicule. Ce phénomène, non imputable à la borne de recharge, est récurrent dans la plupart des modèles de véhicules électriques..

Afin que les utilisateurs du réseau soient mieux informés sur ce problème, IZIVIA montrera cette différence entre la puissance délivrée et la puissance réelle sur ses terminaux..

4 / Prix, répond IZIVIA

En tant que propriétaire du réseau Corri-Door, IZIVIA ne supporte que les frais de maintenance et d'exploitation. Outre les coûts énergétiques, notre politique tarifaire inclut également d'autres coûts tels que l'assistance technique 24h / 24 et 7j / 7, la maintenance et la gestion des services utilisateurs (application mobile, espace client).

La facturation au kWh consommé ne reflète donc pas la nature du service offert. De plus, la facturation du temps passé au point de vente empêche les véhicules déjà chargés de stationner dans les espaces, ce qui rendrait les terminaux inaccessibles aux autres utilisateurs...

Tous les opérateurs de mobilité se voient facturer la même redevance d'interopérabilité sans distinction pour l'utilisation du réseau, puisqu'ils n'ont pas contribué à l'investissement dans la construction de Corri-Door..

5 / Notre priorité, améliorer la qualité de service en 2019

IZIVIA met tout en œuvre pour améliorer son service et proposer à tous les conducteurs de véhicules électriques une solution de recharge satisfaisante accessible à tous..
Pour 2018, 40000 charges de réseau ont été effectuées et notre hotline d'assistance téléphonique a traité 7600 appels clients. En effet, plus de 80% des problèmes rencontrés par les utilisateurs peuvent être résolus à distance grâce à la surveillance informatisée des terminaux..

L'année 2018 a été riche en leçons pour Corri-Door et grâce aux retours de nos utilisateurs, nous construisons un plan d'action pour améliorer la qualité du service cargo en 2019.

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