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Des hybrides rechargeables à foison au Salon de Francfort 2019

Pour réduire les émissions de CO2, de nombreux modèles ont été présentés en tant qu'hybrides rechargeables lors de l'édition 2019 du salon de Francfort, dont la Mercedes A 250 e, la Skoda Superb iV et l'Opel Grandland X Hybrid 4...

Les voitures électriques font le show à Francfort, mais cela signifierait oublier les hybrides rechargeables. En combinant des moteurs thermiques avec une ou plusieurs unités électriques, les modèles hybrides rechargeables sont considérés comme le «Saint Graal» par de nombreux constructeurs car ils peuvent diviser leurs émissions et leur consommation par 3 par rapport à une variante thermique. La plupart prétendent avoir une autonomie d'environ 50 km, voire plus pour ceux qui ont de grosses batteries. Voici un aperçu des mannequins du défilé..

Le groupe VW en charge

Bien sûr, Volkswagen a lancé de nombreux modèles de mode à la maison. La Skoda Superb iV est la première du genre pour la marque, qui disposera de 10 hybrides rechargeables et électriques d'ici 2022. La berline et son camion Combi sont propulsés par la Passat GTE. Ainsi, la combinaison du 1.4 TSI essence de 156 ch et de l'électricité de 116 ch accumule 218 ch, tandis que la batterie est de 13 kWh. L'autonomie est de 56 km en cycle WLTP, avec une recharge en 3h30. La consommation est de 1,7 l / 100 km, avec des émissions de CO2 limitées à 35 g / km. Superb iV sera disponible début 2020, mais le prix n'est pas connu pour le moment..

L'hybride rechargeable Seat Tarraco

Le cousin SEAT électrise le Tarraco, son SUV familial. Sa variante hybride rechargeable utilise un couple presque identique, mais calibré pour 245 ch et 410 Nm. La batterie est également la même, avec une autonomie annoncée de plus de 50 km, pour 50 g / km de CO2. Comme le modèle tchèque, l'espagnol apparaîtra chez les concessionnaires en 2020. Prix de départ estimé: 40 000 euros.

Le Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid et le vôtre

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680 chevaux

Puissant, beaucoup plus luxueux, le Cayenne fait ressortir l'artillerie électrifiée sur les carrosseries classiques et coupées. L'E-Hybrid développe 462 chevaux (V6 essence), le Turbo S E-Hybrid 680 chevaux (V8 essence). Le premier a une consommation de 3,7 à 3,9 l / 100 km et de 95 à 90 g / km de CO2, le second de 3,1 à 3,2 l / 100 km et de 72 à 75 g / km . Combinés à une batterie de 14,1 kWh, ils revendiquent respectivement 43 et 40 km d'autonomie électrique. La recharge est possible jusqu'à 7,4 kW ou 2h30 avec un réservoir plein. Le Cayenne E-Hybrid démarre à 94101 € et le Turbo S E-Hybrid à 175.377 €. Ajouter 4000 € supplémentaires pour le Coupé.

Démocratisation chez Mercedes

La deuxième génération d'hybrides rechargeables devient de plus en plus populaire au sein de la marque phare. Les classes A (compacte et berline) et B sont converties en versions 250 et héritent d'un moteur essence 1,3 litre de 160 CV et d'un 100 CV électrique, pour un total de 218 CV. La batterie de 15,6 kWh garantit une autonomie de 60 à 69 km, avec une faible consommation de carburant entre 1,4 et 1,6 l / 100 km, soit 32 à 36 g / km de CO2. Le prix devrait être d'environ 40000 euros en France..

La Mercedes-Benz Classe A 250 e (Crédit: Newspress)

Plus exclusif, le GLE 300 e récupère le duo essence-électrique C et E avec 320 ch et une batterie de 13,6 kWh. De cette manière, le SUV peut conduire jusqu'à 43 km d'énergie électrique et réduire ses émissions entre 51 et 57 g / km de CO2. Le grand frère GLE 350 fonctionne sur une unité diesel, toujours avec 320 ch mais avec une batterie de 31,2 kWh. L'autonomie WLTP est donc de 99 km, pour 1,1 l / 100 km de consommation moyenne et 29 g / km de CO2.

Opel se connecte

Dans la signature du Blitz, aux côtés de la citadine électrique Corsa-e, le Grandland X adopte la technologie PSA Hybrid4. Dans la seule configuration à 4 roues motrices, le système de verrouillage de 1,6 litre et deux moteurs électriques alimentent le SUV avec 300 chevaux...

Il offre 59 km d'autonomie électrique grâce à la batterie de 13,2 kWh et revendique au mieux 1,4 l / 100 km pour 32 g / km de CO2. Désormais disponible à la commande en France, le Grandland X Hybrid4 est au prix de 47750 € en version Elite et de 51500 € en Ultimate.

Opel Grandland X Hybrid4 (Crédit: Newspress)

BMW et Renault attendront jusqu'en 2020

Renault entame également son aventure hybride rechargeable avec son Captur de deuxième génération. Ne changeant que les détails esthétiques, le SUV urbain sera proposé en 2020 avec ce moteur. Il combinera 1,6 litre d'essence et une unité électrique pour environ 150 chevaux. Avec une batterie de 9,8 kWh, le plug-in Captur E-Tech a une autonomie électrique de 45 kilomètres WLTP. Son prix de base devrait être d'environ 25000 euros.

Renault Captur II disponible en 2020 avec le plug-in E-Tech

Chez BMW, peu d'électrification à Francfort en dehors du concept car Vision M Next dévoilé avant l'été. Cette voiture de sport hybride rechargeable de 600 chevaux incarne l'avenir de la gamme M, mais deux vraies nouveautés sont attendues. Le SUV X1 redessiné aura une variante xDrive25e au printemps 2020 pour 50 km d'autonomie électrique. Le pick-up Touring 3 Series aura droit à une version 330e 252ch l'été prochain, promettant 61km d'électricité...

Skoda Superb iV au salon de l'automobile de Francfort 2019 SEAT Tarraco hybride rechargeable Le Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid et le vôtre

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680 chevaux Le Porsche Cayenne E-Hybrid 2019 Mercedes Classe A 250 et jusqu'à 69 km d'autonomie électrique (Crédit: Newspress) La minifourgonnette Mercedes Classe B 250 e (Crédit: Newspress) La Mercedes-Benz GLC 300 Classe e (Crédit: Newspress) Le grand SUV Mercedes GLE 350 Opel Grandland X Hybrid4 (Crédit: Newspress) Renault Captur II disponible en 2020 avec le plug-in E-Tech BMW Vision M Next concept, voiture de sport rechargeable de 600 ch. La BMW X1 xDrive25 sera disponible au printemps 2020

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