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Départ en vacances : optimiser l’autonomie de sa voiture électrique

L'autonomie des voitures électriques augmente. Mais pour de nombreux modèles et situations, cela ne suffit pas pour atteindre le lieu de vacances d'été sans charge intermédiaire. La plupart du temps, vous devez encore vous tourner vers des conseils et planifier votre trajet pour trouver le juste équilibre entre le temps passé à recharger et le temps passé à conduire. Automobile Propre propose des moyens de s'adapter aux besoins réels et à la voiture électrique dont vous disposez, si cette dernière n'a pas une autonomie utile minimale de 300 kilomètres.

Autonomie

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et autonomie

Étant donné qu'il s'agit d'un long trajet qui nécessitera sans doute plus de recharges intermédiaires tout au long de la journée, l'optimisation de l'autonomie doit être envisagée selon 2 normes: l'autonomie disponible pour une recharge complète, et l'autonomie quotidienne qui doit tenir compte des temps d'attente pendant le ravitaillement.

Pourquoi cette distinction? Tout simplement parce qu'il y a un facteur qui peut limiter son autonomie quotidienne, c'est l'échauffement de la batterie qui dérive de la température ambiante estivale, et l'accumulation de séquences qui la développe. Oui, la décharge des batteries pendant la conduite fait monter le thermomètre. Rechargez-les aussi, surtout si c'est pour le faire dans des terminaux rapides. Certaines voitures électriques sont plus sensibles que d'autres.

Conseils pour jouer avec la température

La nouvelle Leaf, commercialisée en France depuis 2018, est un exemple de modèle qui ne nécessite pas beaucoup de conduite et de charge rapide, et nécessite une attention particulière à la température des batteries. Le logiciel de gestion réduit la puissance de charge acceptée en fonction de ce paramètre. Et, forcément, cela se traduit par une augmentation du temps passé aux terminaux..

En roulant plus lentement, parfois pas plus de 80 km / h (c'est précisément la nouvelle limite de vitesse sur route normale), on peut finalement gagner! Mais d'abord, c'est la charge avant le départ du matin et les conditions de stationnement du véhicule qui donneront la température initiale. Rechargez de préférence la veille pendant la journée pour profiter de la température plus basse la nuit, en choisissant l'endroit le plus frais accessible. Lorsque vous vous arrêtez, choisissez des endroits à l'ombre. Si vous le pouvez, ne rechargez pas les batteries au-delà de 80 à 90% de leur capacité. La coupe suivante est la plus lente et provoque un chauffage supplémentaire..

Enfin, écoutez la communauté d'utilisateurs du même modèle de véhicule électrique que le vôtre. Parfois, il existe des astuces pour en faire le vôtre. Ainsi, pour sa Citroën C-Zero (valable pour Peugeot iOn et Mitsubishi i-MiEV), l'aventurier électro-mobile Jérôme Fresnay a réussi à rediriger le flux de climatisation vers la batterie, pour gagner de 5 à 6 ° C en seulement 15 minutes. Rien de mal !

Sous pression

Depuis des décennies, Smart Bison exhorte les automobilistes à vérifier la pression des pneus à froid avant de partir en vacances. Ce qui est vrai des voitures diesel et essence est encore plus vrai des modèles électriques qui ont une autonomie plus limitée. Les pionniers de la mobilité connectée avaient l'habitude de sur-gonfler 0,3 bar pour réduire la résistance au roulement.

Cela en vaut la peine, avec une augmentation observée de la durée de vie de la batterie d'environ 10 à 20%! Mais attention, car cette liberté affecte forcément l'adhérence, puisque la bande de roulement au contact de la route a tendance à rétrécir. Pour ceux qui pratiquent une conduite souple et anticipée, cette différence peut ne jamais être remarquée. Mais en cas d'arrêt d'urgence, vous perdez forcément quelques mètres de distance d'arrêt.

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souvent beaucoup moins cher qu'avec un pneu bon marché. Cependant, si vous n'êtes pas à l'aise avec cette idée, essayez d'avoir au moins la pression recommandée par le fabricant dans les pneus, en tenant compte du sur-gonflage indiqué, par exemple lorsque vous voyagez avec d'autres personnes avec des bagages. L'utilisation de bouchons de valve qui transmettent des informations via Bluetooth en temps quasi réel est un avantage. Une autre consiste à privilégier les pneus à faible résistance au roulement..

Choix du type de route

Routes départementales, routes nationales ou autoroutes, quelles voies choisir pour consommer moins? Le plus direct, bien sûr! Non, celui avec l'élévation la moins positive! Ne serait-ce pas celui où nous roulons plus lentement!? La bonne réponse est: l'itinéraire le plus direct, si c'est celui qui roule le moins vite (dans des limites raisonnables) et s'il a le moins de dénivelés positifs !!! Dans l'ensemble, c'est un mix intelligent pour s'adapter au terrain..

Comme, comment? 'Ou quoi? Certaines voitures électriques ont un simulateur qui montre l'autonomie réelle en fonction de l'itinéraire prévu. Généralement assez fiable, il fournit un bilan qui doit être interprété en fonction de paramètres qui peuvent parfois être ajoutés, comme la température ambiante, mais aussi la direction et la force du vent. Les informations ne sont pas forcément faciles à évaluer si vous vous préparez au départ quelques jours à l'avance. Il existe également des applications sur le Web qui fonctionnent plutôt bien, comme Green Race. Dans la plupart des cas, c'est le choix du type de route qui paiera le plus pour la meilleure autonomie entre les recharges..

Régularité

Si vous devez traverser des villes, choisissez l'axe avec la charge la plus faible qui vous permettra de mieux anticiper les situations de freinage et de redémarrage (bosses, virages, passages piétons, feux rouges, zones partagées). Changer le comportement de l'accélérateur semble idiot, voire inutile. Cependant, c'est l'énergie que nous ne consommons pas qui prolonge l'autonomie. La régularité est payante et vous permet d'avancer avec un fil d'électrons !

Les descentes peuvent être de bonnes opportunités pour récupérer de l'énergie. Par exemple, dans certains, aller à 85 km / h consomme de l'électricité. À 80 km / h, nous pouvons nous retrouver dans une situation équilibrée, et à 75 km / h nous régénérons lentement la batterie. Profitons-en quand c'est utile, comme c'est possible! La conduite écologique ne consiste pas seulement à réduire la consommation d'essence ou de diesel des professionnels de la route !

Où se ressourcer ?

Maintenant que vous avez choisi votre chemin, vous devrez peut-être le supprimer. Pouquoi ? Car il doit aussi pouvoir recharger les batteries. Et dans certains cas, il peut être essentiel de faire un tronçon de route. Au moment de décider du choix des itinéraires, assurez-vous qu'ils vous offrent une commodité de recharge adaptée à votre modèle de voiture électrique..

Avec une Renault Zoé qui accepte de gérer le plus grand pourcentage de bornes de recharge installées en France, y compris la myriade de bornes accélérées, vous aurez l'impression d'être privilégié, un peu à l'image des propriétaires de Tesla avec le réseau international très apprécié de compresseurs internes. . Le meilleur outil pour planifier vos arrêts de ravitaillement est ici: ChargeMap ! Pour collaborer avec Distinctif homonyme qui permet d'accéder aux terminaux d'une multitude de réseaux. Il doit être vérifié avant le départ, éventuellement complété par un jeu de cartes supplémentaires.

Dépannage

Notez que là où il y a des points de vente, il y a parfois une opportunité d'aider: campings, hôtels, restaurants, parcs d'attractions, fermes, auberges.

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Pensez aux réseaux, aux particuliers, aux industriels, mais aussi aux grandes marques de distribution comme Lidl, Auchan, Leclerc, Ikea

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Profitez autant que possible des pauses indispensables pour vous ressourcer. Ce sera toujours une victoire sur le calendrier. C'est le choix du chemin associé à celui des arrêts de charge qui garantira la meilleure autonomie en journée. !

Si vous voyagez régulièrement dans des zones mal équipées avec les bornes appropriées pour votre voiture électrique, il peut être utile d'emporter un chargeur mobile avec vous. Cela vous coûtera certainement plusieurs centaines d'euros, voire presque mille. Mais si cela vous permet d'éviter de louer une voiture thermique ou d'avoir 2 véhicules à la maison, cette dépense paraîtra plus légère. Un boîtier de 10 kW dans le coffre permet de recharger les batteries via le connecteur rapide de la voiture (si disponible) en 3 ou 4 fois moins de 2,2 A (charge d'entretien à domicile).

Air conditionné ou fenêtres ouvertes ?

Avec la chaleur estivale, on retrouve dans notre voiture tous les moyens pour se rafraîchir et aérer l'habitacle. Vaut-il mieux ouvrir la fenêtre ou utiliser la climatisation? Tout comme le chauffage, ce dernier est l'un des plus gros consommateurs d'électricité. D'autant plus lorsque vous roulez lentement ou que vous êtes coincé dans les embouteillages, car la consommation dépend du temps de service et non du kilométrage.

Ajuster le ventilateur complètement ou doucement ne change pas grand-chose. Idéalement, pour une meilleure autonomie, ce serait sans climatisation tant que la ventilation est en marche. Ouverture souvent des 4 vitres en même temps: éventuellement complètement à l'arrêt ou à une vitesse inférieure à 60 km / h. De plus, plus vous roulez vite, plus l'air entrant dans la voiture est retenu par l'effet de parachute. À plus de 80 km / h, il est recommandé d'ouvrir les fenêtres de quelques centimètres seulement (environ 5 cm). Les volets vous permettent de les abaisser davantage. Un nébuliseur aide à faire face à cette situation..

Et toi, quels sont tes conseils ?

Les quelques itinéraires entamés ici pour une bonne mobilité électrique estivale restent à explorer et à adapter à chaque situation. Tirer le meilleur parti de votre voiture électrique demande des efforts

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que personne ne doit suivre, bien sûr. Certains de ces efforts ne seront des souvenirs que lorsque l'autonomie réelle disponible est supérieure à 300-400 kilomètres et que la recharge rapide est présente partout en France....

En attendant, la meilleure attitude à adopter est de prendre pour le plaisir l'application de certaines contraintes qui trouvent leur justification dans les délais à respecter pour se rendre à destination et dans l'impact modéré de la mobilité électrique en ville. environnement. Nous savons que beaucoup de nos lecteurs ont leurs propres conseils pour prendre leurs voitures électriques en vacances. L'espace ci-dessous pour les commentaires vous appartient !

Automobile Posséder et souhaiter à nos lecteurs de joyeuses fêtes d'été 2018.

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