Principal » voitures » D’où viennent les batteries de nos voitures électriques ?

D’où viennent les batteries de nos voitures électriques ?

Quel que soit l'endroit où le véhicule est monté, les batteries peuvent provenir d'usines différentes voire éloignées. Nous vous guidons pour découvrir qui les produit, où sont produits les modules et d'où proviennent les cellules des modèles les plus populaires en France.

La voiture électrique est un changement de paradigme pour l'industrie automobile. Les sites de production, les fournisseurs et les fabricants de véhicules électriques sont très différents des modèles à essence et diesel. S'il est déjà difficile de savoir où est produite une Renault Clio, les cartes sont réarrangées avec ces technologies exprimées en kWh, ampères et volts. Les marques fabriquent-elles leurs propres batteries? Où sont-ils assemblés? Voici une explication à travers les principales voitures électriques vendues en France..

Renault ZOE: des génies coréens avec un enthousiasme polonais

Lieu de production: Flins (78), France. La citadine électrique y est assemblée depuis son lancement en 2012. La nouvelle version de la citadine lancée à l'automne 2019 sortira également sur le même site.Note: 100% français, les moteurs Renault ZOE proviennent de l'usine de Cléon (76).

La ligne de production de batteries de la Renault ZOE, à Flins.

Batteries: LG Chem. Fondamentalement, le lieu de fabrication dépend de l'année de votre modèle. L'entreprise sud-coréenne a importé de Corée du Sud jusqu'en 2017, via le site de production de Cheongju. Puis le voyage a été écourté grâce à la nouvelle usine de Kobierzyce, Pologne.

Peugeot e-208, Opel Corsa-e, DS3 Crossback E-Tense: un cœur chinois

Lieu de production: Chez PSA, la production des versions électriques se déroule sur les mêmes lignes que les versions thermiques. Tout comme les 208 thermiques, la Peugeot e-208 est assemblée sur les mêmes lignes de production. L'e-208 provient du site de Trnava en Slovaquie, tandis que le SUV DS 3 Crossback e-tense est conçu à Poissy (France). Il en va de même avec les autres modèles équipés de la plateforme e-CMP: la Peugeot e-2008 est produite à Vigo (Espagne) tandis que l'Opel Corsa-e est de Saragosse (Espagne).

Batteries:  Composés de 18 modules de 12 cellules chacun, les packages Peugeot e-208 et DS 3 Crossback E-Tense sont assemblés dans les mêmes usines de Trnava et Poissy. Cependant, les cellules sont chinoises, fournies par l'équipementier CATL. Quant aux moteurs, ils proviennent de Continental et sont produits dans l'usine française de Trémery. Les blocs PSA-Nidec prendront le relais en 2022.

Tesla Model 3, S et X - Presque 100% fabriqué aux États-Unis.

Lieu de production: Fremont (Californie), États-Unis. Depuis les débuts de la marque en 2006 avec le Roadster, des voitures électriques de la société Elon Musk sont assemblées dans cette usine. La Model S y est produite depuis 2012, la Model X depuis 2014 et la Model 3 depuis 2017.

Batteries: fabriqué par Tesla-Panasonic ou fourni du Japon par Panasonic. Contrairement à Renault, les modules sont assemblés ici par le constructeur dans sa «Gigafactory» située à Sparks, Nevada. En 2018, Gigafactory 1 a dépassé une capacité annuelle de 20 GWh. Les cellules sont également différentes. Appelés «2170» et produits localement pour le modèle 3 en association avec Panasonic, ils sont codés «18650» et importés du Japon pour le modèle S / X.

Nissan LEAF: 100% britannique pour l'Europe

Lieu de production: Sunderland, Royaume-Uni. La première génération de 2010 à 2017 et la deuxième génération après 2017 utilisent ce site au Royaume-Uni en plus du site Oppama au Japon. Ce dernier cible les marchés asiatique et américain depuis la fermeture de l'usine de Smyrna au Tennessee (États-Unis).

Batteries: fabriqué par Nissan et AESC. Automotive Energy Supply Corporation est une coentreprise de Nissan et NEC. Les batteries, modules et cellules des modèles européens sont fabriqués dans la même usine de Sunderland. Nous avons également effectué une visite rare pour vous montrer les différentes étapes nécessaires. La deuxième génération de Leaf, lancée en 2018, se poursuit avec les batteries AESC, après l'arrêt de la revente de l'entreprise.

BMW i3: un Allemand au cœur hongrois-coréen

Lieu de production: Leipzig - Allemagne. L'usine conçue pour les séries 1 et 2 a accueilli la i3 dans ses gammes en 2013, mais aussi la supercar hybride rechargeable i8 qui a été abandonnée au printemps 2014.

Batteries:  Samsung SDI. L'entreprise coréenne collabore avec le constructeur bavarois depuis 2009. Elle a également conçu les batteries de l'hypercar LaFerrari et de la Fiat 500e vendues aux États-Unis. Si les modules sont assemblés sur place, les cellules proviennent directement d'Asie (Ulsan en Corée du Sud, puis Xi 'an en Chine ou) jusqu'en 2018. L'i3 repensé exploite les cellules NCM 622 / C produites dans la récente usine européenne à Goed (ou Göd) en Hongrie.

Hyundai Kona: l'heure européenne, pas pour les téléphones portables

...

Lieu de production: Nošovice (République tchèque). Avec une activité accrue sur le site d'origine d'Ulsan, la production des versions électriques du crossover s'est déplacée vers l'Europe. La production a commencé en mars 2020.

Batteries électriques Hyundai Kona

Batteries: Ils sont toujours produits aujourd'hui à Cheongju (Corée du Sud), par LG Chem, mais la production sera déplacée vers l'Europe en 2020. Cela aura lieu dans l'une des deux usines polonaises du groupe coréen...

Kia e-Niro: tout en Corée, pour l'instant

...

Lieu de production: Hwaseong, Corée du Sud Particularité du crossover: il partage sa plate-forme avec des modèles hybrides et hybrides rechargeables. Tous sont assemblés dans cette usine, depuis 2017 et 2018 pour l'e-Niro.

Batteries: Ils proviennent de SK Innovation, ou SKI, qui les produit dans son usine de Seosan, en Corée du Sud, comme le Mercedes EQC. Une importation qui pourrait changer car SKI ouvrira une usine à Komárom en Hongrie début 2020, puis une seconde en 2021-2022. A ce stade, il n'y a aucune certitude que Kia en bénéficiera, contrairement à Mercedes, qui a déjà confirmé son intention d'utiliser un site de production européen....

Volkswagen ID.3: tout dans le style allemand

Lieu de production: Dresde, Allemagne. Après avoir assemblé les 30 000 exemplaires de la "1ère" édition de lancement à Zwickau, la compacte électrique rejoindra son usine permanente de Dresde au second semestre 2020. Le premier véhicule basé sur la plateforme MEB sera disponible en tant que SUV ID. 4 finale 2020.

Batteries: la production est allemande, sur le site de Brunswick. Comme les batteries de la e-Golf, celles de la Volkswagen ID.3 sont montées non loin du véhicule. Les cellules sont coréennes et fournies par LG Chem.

Trois méthodes de production

Comme vous pouvez le voir, il existe quelques variantes selon le modèle:

  • Nissan pilote toute la production dans une seule usine et en interne.
  • Tesla et Volkswagen, avec leur propre production, mais répartis entre différents sites. Dans le cas des États-Unis, il existe un processus unitaire pour son Model 3 / Y dans sa Gigafactory 3 en Chine, qui serait appliqué dans la future Gigafactory 4 à Berlin...
  • BMW, Renault, PSA et Kia envisagent un partenariat à distance, avec des cellules, voire des modules, préparés et intégrés lors du montage.

À l'avenir, l'écosystème des batteries changera à mesure que la dépendance à l'égard de l'Asie diminuera, du moins géographiquement. Des usines font leur apparition dans toute l'Europe, en Pologne avec LG Chem ou en Hongrie avec Samsung SDI et SK Innovation. Les fabricants, tels que Volkswagen, prévoient également de prendre le contrôle de la chaîne d'approvisionnement pour produire les cellules en interne...

En résumé

Des modèlesProduction et assemblage de batteries
Origine des cellules
Renault ZOE II
Flins (France)Pologne (LG Chem)
Peugeot e-208
Trnava (Slovaquie)Chine (CATL)
Tesla modèle 3Fremont (États-Unis)États-Unis (Tesla-Panasonic)
Nissan LEAF II
Sunderland (Royaume-Uni)Royaume-Uni (Nissan AESC)
BMW i3Leipzig - Allemagne)Hongrie (Samsung SDI) depuis 2018
Hyundai Kona électrique
Nosovice (République tchèque)Corée du Sud (LG Chem)
Kia e-Niro Hwaseong (Corée du Sud)Corée du Sud (SK Innovation)
Volkswagen ID.3 Leipzig - Allemagne)Allemagne (LG Chem)

Recommandé
Laissez Vos Commentaires