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Cruise Origin : la navette électrique autonome selon GM et Honda

Filiale de General Motors, Cruise a présenté une voiture électrique autonome sans pédale ni volant. Développé avec Honda, il sera partagé entre différents utilisateurs via un service à la demande..

Ces derniers mois, les projets autour de la voiture autonome semblent avoir ralenti. La raison était simple: après des annonces ultra-optimistes, la technologie s'avère encore immature pour une application généralisée. Cela n'a pas arrêté les ambitions de Cruise, filiale de General Motors, qui vient de présenter Origin, un modèle de nouvelle génération....

Spacieux, sans émissions, partagé et abordable

Propulsée par un moteur électrique et développée sur une base GM, la navette Origin offre une conduite 100% autonome, donc sans conducteur, à tout moment. Le véhicule est donc dépourvu de volant, de pédales et autres commandes liées à la conduite, confiant l'analyse de l'environnement à différents radars, lidars et caméras installés autour de la machine..

Meublé par Honda, l'espace intérieur est également d'origine avec 4 sièges face à face où vous pourrez facilement étendre vos jambes. The Origin est dédié à un service de type VTC partagé avec plusieurs utilisateurs, sur le modèle de l'américain Uber Pool, mais sans le C pour «driver»..

«Actuellement, nous exploitons une flotte de nos voitures de troisième génération dans les rues de San Francisco», déclare Cruise. La société exploite des Chevrolet Bolts, (version américaine de l'Opel Ampera-e) avec des technologies autonomes. Les véhicules auraient déjà accumulé un million de miles (1,6 million de km).

Outre l'aspect pratique et la propulsion électrique, le patron évoque également l'intérêt économique de son système. "Étant modulaire, la voiture aura une longévité de plus de 1,6 million de kilomètres", explique D. Ammann, estimant que le citadin motorisé moyen ou le client VTC (à San Francisco en tout cas) pourrait économiser "jusqu'à 5 000 $ par an ".

Oui mais quand ?

Reste à savoir quand et où le Cruise Origine sera disponible. Si le véhicule est dans sa version de série, l'entreprise reste vague sur la mise en œuvre et le coût du service, même aux États-Unis...

En outre, il existe des difficultés réglementaires. La National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) n'a pas encore répondu à la demande de GM, émise fin 2018. Le groupe américain envisageait de lancer son Bolt autonome dès 2019, mais demande le feu vert pour la commercialisation. Cruise devra alors recevoir une telle validation, ce que Tesla attend pour son futur «robotaxis Model 3» prévu mi-2020....

D'autres acteurs seront également en concurrence avec les deux sociétés, dont Waymo (Google et sa société mère Alphabet). Le géant du numérique exploite des plug-ins Chrysler Pacifica autonomes à Phoenix depuis 2018 et pourrait bientôt offrir un service public. Ford a déjà annoncé une offre similaire pour 2021. Le constructeur automobile ovale bleu teste des hybrides Mondeo via sa succursale Argo dans la région de Miami. Grâce au partenariat avec Volkswagen, une navette électrique autonome pourrait devenir une réalité à partir de 2023. Toyota participe également à la course, avec ses navettes e-Palette promises aux JO de Tokyo..

Ford teste l'Argo Mondeo autonome à Miami

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