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Covid-19 : Les politiques CO2 et le marché de la voiture électrique affaiblis

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Alors que les prix du diesel et du SP95-E10 sont de plus en plus indiqués en France à moins de 1,20 euro le litre, soit une baisse d'environ 30 centimes depuis le début de l'année, l'analyse et les conseils de la société GlobalData estime que les effets secondaires du confinement auront un impact négatif sur les efforts de l'UE pour une mobilité plus vertueuse sur son territoire..

La sortie de la crise des coronavirus pourrait se traduire par une baisse de la demande de nouveaux véhicules électriques et une moindre attention à l'empreinte carbone lors de l'achat d'une nouvelle voiture.

Une situation très problématique pour le secteur dans une année qui marquera le grand changement vers les véhicules électriques pour réduire les émissions moyennes de CO2, conformément aux nouveaux objectifs européens plus stricts dans ce secteur », prévient Mike. Vousden, analyste automobile chez GlobalData.

Les très gros stocks pétroliers devant être vendus rapidement pour relancer l'industrie, les prix à la pompe pourraient rester bas pendant plusieurs mois, voire proches de 1 euro. Le temps nécessaire pour amortir le surcoût d'achat d'un véhicule électrique, par rapport à son équivalent thermique, serait allongé en conséquence..

L'économie du budget automobile serait donc inférieure au seuil symbolique de 100 euros par mois avec une voiture électrique, par rapport à l'utilisation d'un modèle thermique équivalent qui consomme environ 6 litres de carburant en 1 euro pour parcourir environ 1500 kilomètres..

Affaiblir l'avantage économique de posséder une voiture électrique rendrait difficile la réalisation des objectifs ambitieux de décarbonation de l'UE, ce qui entraînerait un effet secondaire plus risqué de lourdes amendes contre les fabricants les plus mal placés..

Opinion de l'auteur

Les conclusions de GlobalData sont presque évidentes, car il est évident qu'un moyen de sortir de la crise est mis en œuvre plus fréquemment au détriment des efforts continus pour provoquer un changement majeur dans la société....

Par ailleurs, l'affaiblissement plus ou moins temporaire du pouvoir d'achat de la majorité des ménages entraînera également le report de projets parmi ceux qui nécessitent une mobilisation financière importante. L'achat d'un véhicule est de cette nature.

En outre, les fabricants ont déjà demandé à l'UE une certaine flexibilité, au moins d'ici 2020, sur les nouvelles limites d'émissions de CO2. Il serait surprenant que l'institution rejette catégoriquement tout progrès étant donné les pertes conséquentes que subiront les industriels, surtout si l'endiguement se poursuit après avril dans différentes régions du monde...

La crise internationale actuelle nécessite inévitablement de repenser de nombreuses politiques à moyen et long terme. Le faire de manière plus vertueuse est mieux. La réduction des émissions polluantes et du CO2 peut également passer par une réduction durable des déplacements (télétravail, regroupement des besoins, etc.).

Philippe SCHWOERER

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