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Connecter une Renault ZOE et un EP Tender à une production d’énergie verte

Très sensible au développement des énergies nouvelles et à la protection de l'environnement, Dominique Delport profite de la réhabilitation de sa maison pour l'équiper d'un nouveau système de production et de fourniture d'électricité et d'eau chaude. 'origine renouvelable.

Dans le canal

«Notre maison est située au centre d'une ville commerçante de 1.500 habitants, sur la Manche. Nous sommes en cours de réhabilitation avec de gros travaux. Une partie du bâtiment a également été détruite», explique ce retraité, qui a tout de suite compris le 'intérêt pour connecter mobilité durable et production nationale d'énergie à partir de sources renouvelables, notamment après sa rencontre avec Jean-Baptiste Segard, fondateur de la société EP Tender, qui développe des prolongateurs d'autonomie du même nom, en remorques, pour véhicules électriques..

Du GPL à l'électrique

Mobilité durable, Dominique Delport s'est entretenu avec sa femme d'un point de vue GPL. "Nous avions Renault Laguna et Twingo, puis 2 Dacia Sandero, toutes les 4 équipées pour rouler au GPL", confirme notre interviewé.

«Il n'y avait pas de bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques à proximité. Puis un terminal a été installé dans notre ville. Notre fils a acheté une Renault Zoé. Professeur de recherche, il est allé à l'université de Cambridge, laissant sa voiture avec nous. Nous avons pensé profiter de l'offre Renault pour la mise à niveau de la batterie [NDLR: pack de 22 kWh remplacé par 41 kWh], mais nous avons décidé qu'il valait mieux, économiquement, acheter une nouvelle Zoe 40 », explique-t-il...

Course EP

«En 2014, j'avais déjà testé plusieurs modèles de voitures électriques, dont une Smart ED et une Tesla Model S. Depuis, j'ai également testé le Model X. Techniquement, ces voitures américaines sont imbattables, notamment en termes de mauvais systèmes. à bord du Zoe, mais ça ne me va pas: trop lourd et trop cher! », Souligne Dominique Delport.

«Ma première rencontre avec Jean-Baptiste Segard, je la dois aussi à mon fils. Soucieux de le retrouver au Mondial de l'Auto, il m'a accompagné tout au long du salon pour aller directement à son stand», dit-il en riant «L'EP L'appel d'offres est un concept très intéressant et devrait être encouragé à se développer », a-t-il déclaré, en pensant à la version avec une batterie lithium-ion....

Longs trajets dans la ZOE

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Dominique Delport et sa femme n'hésitent pas à faire de longs voyages avec leur Zoé. Par exemple, ce voyage à Tours (37), immédiatement après notre entretien, à environ 300 kilomètres de son domicile..

"Je peux faire le parcours en une seule fois, sans recharges intermédiaires, en roulant d'abord à 72-76 km / h puis à 80 km / h à la fin. Je soupçonne les indications de Zoe après la recharge. Mais si je le dois, je peux m'arrêter. Peu des dizaines de minutes dans un terminal, juste pour être en sécurité. En ce sens, il serait bon que ChargeMap ajoute un champ à sa présentation des bornes de recharge, indiquant ce qui est intéressant à proximité de chacune, comme les magasins ou les attractions touristiques, par exemple », ajoute-t-il...

«Pour les longs trajets, j'évite les routes où je n'hésite pas à rouler à 130 km / h sur des itinéraires plus locaux», explique-t-il....

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à Londres et au Larzac

«Parfois, nous allons au Larzac avec notre Zoé, à plus de 1 000 km de chez nous, en prenant notre temps. Nous sommes également allés à Londres 4 fois avec cette voiture électrique, pour rendre visite à notre fils », déclare notre interlocuteur..

«Je suis heureux d'avoir pu obtenir des badges qui me permettent de sillonner Londres et de recharger les batteries à proximité des musées que nous visitons. Il est possible de réserver une borne jusqu'à 1 heure à l'avance, comme c'est le cas avec le réseau Autolib », précise-t-il...

«Conduire et se garer à Londres coûte environ 33 € par jour. Ce qui a un effet pervers: au lieu d'y voir autant de voitures électriques, ce sont des voitures assez grandes, extrêmement chères, celles qui sont présentes dans la rue », regrette-t-il...

Thermopompe géothermique +

«Au cœur de notre système de production d'énergie dans notre maison en rénovation, une centrale géothermique avec 3 sondes verticales à 60 mètres de profondeur. Le circuit est relié, via un collecteur, à une pompe à chaleur de conception locale sur mesure, basée sur un modèle du catalogue, par la société Lemasson, située à Agneaux, à une vingtaine de kilomètres de chez nous. J'ai donc pu m'y rendre plusieurs fois pour continuer la construction de la PAC », remercie Dominique Delport..

«L'eau chaude alimente le circuit sanitaire et le chauffage par le sol qui, en été, grâce à la circulation d'un liquide réfrigérant (pompe à chaleur avec système de free cooling) rafraîchiront la maison. Nous aurons donc 80% de notre énergie gratuitement », estime-t-il..

+ panneaux photovoltaïques

«Cette architecture sera complétée par 2 unités de production photovoltaïque, montées sur le toit de la maison. Tout d'abord, une première installation d'une puissance nominale de 7,2 kW. Après avoir remarqué un chevauchement des panneaux entre eux d'environ six pouces, et auquel je ne m'attendais pas, j'ai décidé de compléter la bande disponible sur notre toit avec des panneaux hybrides qui produisent également de l'eau. chaud. Le fluide sera injecté dans le système géothermique entre les sondes et la pompe à chaleur », ajoute Dominique Delport..

Stockage d'électricité: batterie + appel d'offres EP

«Dans un premier temps, le stockage d'électricité sera basé sur une batterie lithium-ion d'une capacité énergétique de 12,5 kWh. J'aimerais maintenant associer cet appareil à un EP Tender. Actuellement, le prototype que Jean-Baptiste Segard développe est équipé d'une batterie de 31 kWh. Son souhait est d'augmenter cette capacité à environ 60 kWh. Dans mon cas, la capacité de stockage domestique d'électricité passerait à 72 kWh, avant d'être injectée dans le réseau électrique national ", calcule notre interlocuteur..

"L'acquisition d'un appel d'offres EP représente un coût important, voire dissuasif si le matériel n'est utilisé que très rarement. Par contre, géré au quotidien comme une unité de stockage liée à la production d'énergie renouvelable, il est déjà bien plus intéressant" , dit Dominique Delport..

Appel du PE: les 2 scénarios

«Pour favoriser l'autonomie, j'ai choisi une Renault Zoé 40 avec son convertisseur de 22 kW à recharger. Connecté directement à la voiture, l'EP Tender me permettrait de recharger beaucoup plus rapidement, sans passer par ce convertisseur. Jean-Baptiste Segard espère fournir à son système une puissance de charge comprise entre 70 et 100 kW », souligne notre interlocuteur...

Premier scénario opérationnel pour l'appel d'offres EP: «Lors de l'arrêt, la batterie de l'appel d'offres EP stockerait l'énergie produite par les panneaux photovoltaïques et régénérerait celle du Zoe si nécessaire. Chez nous, donc, notre voiture serait toujours rechargée via l'EP Tender, une solution que je considère comme très moderne », précise Dominique Delport..

En revanche, lors de longs trajets, la connexion à un terminal rechargera la batterie de la voiture et celle de l'EP Tender », projette-t-il dans un second scénario. Par conséquent, le couplage aura une capacité énergétique d'environ 100 kWh. De quoi concurrencer indépendamment Tesla !

Rallye VE sur la Manche

Son projet en cours, Dominique Delport espère le promouvoir en participant samedi 1er juin 2019 au rallye Manche Electro Tour, tandis que Jean-Baptiste Segard présentera le Tender lithium-ion EP dans le village organisé de la mobilité durable. parallèle à Sainte-Mère-Eglise (50).

«C'est la première fois que je participe à un rallye de véhicules électriques de ce type. Je me suis inscrit dès que j'ai appris ce fait », avoue notre interlocuteur..

Cependant, il regrette le retard du département dans le développement du réseau de recharge. «Il n'y a pas de recharge rapide et il manque une centaine de bornes de 22 kW. J'avoue que je vais passer du mauvais temps dans ce que je vais dire, mais pas tant au final: le budget qui est consacré à Canale au développement de la mobilité hydrogène, c'est ce qui manque au département pour avoir un réseau de charge satisfaisant », conclut-il..

Automobile Propre et moi tenons à remercier Dominique Delport pour sa disponibilité et son engagement en faveur de la mobilité durable. Un autre merci à Bob66 qui nous a mis en contact avec notre interviewé.

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