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Citroën présente une E-Mehari restylée

Présenté par l'édition limitée «stylée Courrèges» commercialisée depuis novembre dernier, la nouvelle Citroën E-Mehari est officiellement lancée cette semaine. Une version légèrement repensée sans grande nouveauté.

Vendue en un peu plus de 730 exemplaires depuis son lancement en 2016, la Citroën E-Mehari peine à séduire. La charge de la batterie de location mensuelle, l'auto-décharge, le manque de charge rapide ou de booster, un niveau de finition médiocre et une capote découragent de nombreux acheteurs potentiels..

En corrigeant certaines failles, le nouveau E-Mehari peut trouver plus d'adeptes. Citroën propose désormais un toit rigide plus sûr et adapté à la ville avec des vitres latérales et une lunette arrière rabattable. Un "hard top" qui améliore également l'isolation thermique et acoustique du véhicule.

Augmentation du couple

Il n'y a pas de changement majeur d'un point de vue technique: le nouvel E-Mehari conserve sa batterie lithium polymère de 30 kWh produite par Bolloré qui lui permet de parcourir jusqu'à 195 km en cycle NEDC, mais le couple du moteur a été réduit. augmenté de près de 20% jusqu'à une limite maximale de 166 Nm, selon la marque au chevron. La vitesse maximale reste fixée à 110 km / h, tout comme la vitesse de charge: 10h30 à 16 ampères et 16h30 à 10 ampères.

L'intérieur a été retravaillé, avec un nouveau volant à trois branches et un nouveau design et couleurs du tableau de bord. De l'espace de rangement a également été ajouté autour de la console centrale et dans les portes du pare-brise et la forme des sièges a été modifiée. Un système «easy entry» facilite l'accès aux sièges arrière en inclinant les sièges avant avec mémoire de position.

Fabriqué à Rennes, le nouveau E-Mehari est proposé à partir de 19 500 euros pour la version capote et 20 700 euros pour la version hard top, avec déduction de l'éco-bonus. A ce prix il faut ajouter la location de batterie obligatoire de 79 euros par mois.

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