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Citroën C5 Aircross hybride rechargeable 2020 : premières impressions

L'un des premiers au monde dévoilé au salon de l'automobile de Bruxelles 2020, le C5 Aircross Hybrid ajoute un quatrième SUV familial rechargeable au PSA Galaxy, avec quelques caractéristiques spéciales..

Événement de plus en plus important, le Salon de l'Automobile de Bruxelles a apporté des développements intéressants en 2020. Outre la Renault Clio E-Tech, la Citroën C5 Aircross hybride rechargeable a également fait le déplacement en Belgique..

Seulement 2 roues motrices

Le SUV de la famille à chevrons est sur le marché français depuis un an. 4,55 mètres de long, mais n'est disponible qu'avec les moteurs essence et diesel. Cela évoluera cette année avec l'introduction de l'hybride rechargeable, une première pour Citroën. Le moteur 4 cylindres 1.6 PureTech de 180 ch est couplé à un moteur électrique de 80 kW à l'avant, générant 225 chevaux et 360 Nm de couple. La boîte de vitesses associée est automatique et à 8 rapports..

Contrairement à ses cousins ​​Peugeot 3008 Hybrid4, DS 7 Crossback E-Tense et Opel Grandland X, Citroën ne propose pas de version 4 roues motrices sur son modèle...

La consommation est officiellement indiquée en France à 1,8 l / 100 km, pour 39 g / km de CO2. En Belgique, la version présentée était indiquée à 1,3 l / 100 km et 32 ​​g / km, sans doute un chiffre spécifique pour le marché belge, c'est-à-dire provisoire. Comme tout hybride rechargeable, cette valeur de consommation change énormément en fonction du type de conduite et de la fréquence de charge. L'autonomie électrique est fournie pour 50 kilomètres dans le cycle WLTP, mais en pratique, elle prendra 35-40 km. La charge de 3,7 kW en série permet une pleine puissance en environ 4 heures. Facturé à 300 €, le chargeur optionnel de 7,4 kW réduit cette durée à 1 heure et 45 minutes. Veuillez noter que le réservoir de carburant est réduit de 53 à 43 litres..

Sobriété intérieure

En termes de style, la version hybride rechargeable ne change absolument rien du design original du SUV. On remarquera simplement l'apparition de logos spécifiques qui indiquent l'évolution du moteur. Ainsi, le "tréma h" se positionne sur les ailes avant, tandis que le "tréma" sera réservé au prochain "tout électrique" de la marque. A ne pas confondre avec le ë utilisé dans le nom de la transmission automatique ë-EAT8.

Deux grands écrans, mais une ambiance moins techno que le 3008 premium

De plus, l'intérieur n'a pas bougé d'un iota. Les informations sur la charge de la batterie et les différents modes de conduite seront simplement intégrées dans les écrans. On continue de constater un manque de réactivité des systèmes embarqués, mais les compteurs numériques sont attractifs avec leurs différents modes. L'expérience Citroën typiquement épurée fait des ravages, rompant avec l'ambiance raffinée de la DS7 ou l'esprit techno de la 3008. Pour les soucieux de l'espace, notez que la batterie de 13,2 kWh est intégrée à l'arrière. . La capacité tombe donc à 460 litres par rapport aux 580 précédents. Un espace dédié pour le câble de charge est également ajouté.

Disponible à partir de 39 950 € en France, la Citroën C5 Aircross Hybrid sera livrée à partir de mai ou juin 2020. Le premier niveau, Feel, sera soutenu par une finition Shine Pack de plus de 44 600 €. C'est ce dernier que vous pouvez voir dans notre vidéo, avec ses phares à LED, ses roues de 18 pouces et ses barres de toit...

Citroën C5 Aircross Hybrid avec finition Shine Pack

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