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Cette borne de charge ultra-rapide est alimentée par des volants d’inertie

La startup israélienne Chakratec a développé une technologie de charge ultra-rapide alimentée par le volant. Ce système innovant charge la batterie d'un véhicule électrique avec plus de puissance de charge que le réseau ne peut en fournir. Un premier terminal de ce type, d'une puissance de 100 kW, est installé à Prague.

L'utilisation d'un volant ou d'une roue d'inertie pour stocker l'énergie n'est pas une innovation récente: cette technique aurait été inventée il y a plus de 6000 ans par les potiers de Mésopotamie pour maintenir la rotation de la roue sur laquelle se formaient leurs pots en terre cuite. Dans le domaine de la mobilité, il a été utilisé au siècle dernier, notamment dans les rames de métro ou par la société suisse Oerlikon, qui a équipé ses Gyrobus d'un moteur à inertie. Ceux-ci ont été mis en circulation dans plusieurs villes de Belgique..

Un volant est essentiellement composé d'une roue dont la masse est progressivement accélérée, par exemple par un moteur électrique. Par conséquent, l'énergie y est stockée sous forme cinétique. Ainsi, comme dans le principe du freinage par récupération, la roue peut régénérer de l'électricité en entraînant un alternateur. Puis ralentis.

La startup israélienne Chakratec a eu l'idée d'utiliser cette technique pour stocker l'électricité dans une borne de recharge et la fournir avec une puissance plusieurs fois supérieure à celle du réseau électrique local. Cela évite les coûts importants de renforcement du réseau pour fournir une station de charge ultra-rapide et haute puissance...

Par rapport au stockage de batteries chimiques, l'avantage d'un volant d'inertie est qu'il permet environ 200 000 cycles de charge et décharge rapides sans perte de capacité, ce qui correspond à une durée de vie d'environ 20 ans. Cette technologie de stockage est également particulièrement «verte» car, contrairement aux batteries lithium-ion par exemple, elle ne nécessite pas l'utilisation de ressources stratégiques comme le cobalt ou le lithium....

Ilan Ben-David, co-fondateur de Chakratec, explique le principe du volant avec une comparaison amusante: «C'est comme tirer la chasse d'eau des toilettes», explique: «Lorsque vous tirez la chasse, le réservoir se vide rapidement avec un débit élevé. Il ne se remplit donc que lentement. quand il est plein, on peut décharger à nouveau. »Aussi, lorsqu'une station de charge ultra-rapide charge la batterie d'un véhicule électrique, le volant est freiné pour libérer rapidement, à forte puissance, l'énergie qu'il a stockée. Ensuite, la roue est à nouveau accélérée pendant une période plus longue pour rétablir la puissance. «Les batteries chimiques ne peuvent pas être utilisées pour cette application en raison du nombre de cycles et de l'énergie nécessaires», déclare Ilan Ben-David..

Un projet pilote à Prague

Škoda Auto DigiLab a installé un terminal à grande vitesse conçu sur ce principe par Chakratec au parc des expositions Let Exhibitionany à Prague. Le terminal fonctionne avec dix roues d'inertie logées dans un conteneur adjacent et qui, selon la brochure téléchargeable sur le site Chakratech, peut charger 5 véhicules par heure. Il s'agit d'un projet pilote dans le but de tester et d'évaluer la technologie. Deux autres terminaux du même type ont déjà été installés dans d'autres pays, mais le communiqué que nous avons vu ne révèle pas l'emplacement. Le terminal de Prague a une puissance de charge de 100 kW, mais Chakratec propose sur son site des installations pouvant fournir jusqu'à 300 kW.  

À Prague, les conducteurs électriques peuvent actuellement utiliser ce terminal gratuitement. Bien entendu, la puissance de charge est limitée par les caractéristiques de votre véhicule. Peu de modèles acceptent déjà une puissance de charge de 100 kW.

Sur la base des résultats de l'expérience, les partenaires prévoient d'installer davantage de bornes de recharge rapide conçues par Chakratec en République tchèque et dans d'autres pays...

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