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Camry, Corolla, Rav4 : Les nouveautés hybrides de Toyota à Paris 2018

Toyota Corolla

Constructeur automobile responsable de la démocratisation des moteurs hybrides, Toyota poursuit sur cette voie technologique en présentant ses innovations dans ce domaine à Paris. Trois modèles sont concernés: Camry, Corolla et Rav4.

Camry

Présentée en avant-première européenne au Mondial de l'Automobile de Paris 2018, la Toyota Camry de huitième génération, en version hybride, semble désormais n'entrer que dans le segment D / E européen des grandes berlines. Un retour remarquable après 14 ans d'absence en Europe de l'Ouest, portant à 8 le nombre de modèles hybrides au catalogue dans cette région. La machine est principalement alimentée par un moteur essence 4 cylindres Dynamic Force Engine de 2,5 litres. Toyota est heureux de le présenter comme le moteur thermique le plus efficace au monde - 41%. Il développe une puissance de 177 ch (130 kW) pour un couple maximal de 221 Nm disponible entre 3600 et 5200 tr / min. L'assistance électrique fournit à la machine une puissance cumulée de 218 ch (160 kW) et lui permet d'atteindre 100 km / h à partir de l'arrêt en 8,3 secondes. La vitesse maximale de cette Camry est de 180 km / h.

4,2 litres

Selon des données qui seront probablement modifiées lors de l'homologation finale, la Toyota Camry se contenterait de 4,2 litres d'essence aux 100 kilomètres en cycle combiné NEDC, pour une empreinte carbone de 98 g / km. Chaque fois que vous optez pour des roues de 17 pouces. Avec les modèles 18 pouces, la consommation monte légèrement à 4,3 litres et les émissions dépassent la barre symbolique de 100 grammes de CO2 (101 g / km). Dans l'ensemble, cette performance peut s'expliquer par un ensemble d'appareils que Toyota est parmi les plus sophistiqués disponibles aujourd'hui. Le fabricant mentionne "Dual VVT-i Intelligent Variable Distribution Timing with VVT-iE (Electric Motor Intelligent Variable Timing System) et le système D-4S qui combine injection directe et indirecte, qui optimise la production d'énergie, la consommation et les émissions «Toyota a également travaillé sur une conduite de plaisir tonique. Pour ce faire, les ingénieurs ont équipé le nouveau système d'hybridation Toyota THS II d'une sélection séquentielle Shiftmatic, qui permet de changer de vitesse à l'aide du levier de la console, simulant un passage très rapide. Automatique à 6 vitesses.

Corolle

De son côté, la Toyota Corolla, également à moteur hybride, se décline en 2 versions. Tout d'abord, la berline nouvelle génération présentée plus tôt cette année au Salon de Genève. Puis le pick-up, surnommé «Corolla Touring Sports», qui fait sa première apparition au Mondial de l'Automobile de Paris. Il sera fabriqué au Royaume-Uni dans l'usine Toyota Motors de Burnaston. Le constructeur souhaitait toucher 2 publics différents avec une berline compacte à l'allure sportive d'un côté et, de l'autre, une voiture plus raffinée et polyvalente que le nom «Touring» veut rapprocher des productions allemandes...

1,8 et 2 L

Oubliez le traditionnel moteur turbo essence de 1,2 litre d'une puissance de 116 ch - il n'est pas non plus disponible en France. Mais jetons un coup d'œil aux 2 moteurs hybrides équipant le nouveau camion, le premier entraîné par un bloc de 1,8 litre de 98 ch (72 kW), et le second du 2 litres dont la puissance explose à 153 ch (112 kW). . . Rembert Serrus, Senior Manager Performance Planning chez Toyota Motor Europe, explique cette différence significative de puissance afin de répondre à la demande des conducteurs habitués à un moteur turbo et qui "veulent clairement plus de gigue et d'accélération". On va se débarrasser de la vitesse maximale de 180 km / h et faire de l'exercice de 0 à 100 km / h, démarrage ferme, atteint en 11,1 secondes (contre 10,9 pour la berline) avec le plus petit moteur. choquant, et en 8,1 (7,9) secondes avec le plus dynamique. Ces différences importantes sont également justifiées par la puissance totale respective de 122 et 180 ch (90 et 132 kW).

Impact environnemental

Entre les 2 moteurs, la différence d'impact environnemental est supérieure à 10%. Selon le cycle combiné NEDC, la consommation de carburant est respectivement de 3,4 et 3,8 litres d'essence aux 100 kilomètres, du plus petit au plus puissant moteur. Cela se traduit par des émissions de CO2 de 76 et 87 grammes par kilomètre. Des chiffres identiques à ceux enregistrés pour la berline, sauf que l'impact CO2 pour cette dernière chute à 86 grammes avec le moteur utilisant le bloc thermique 2 litres..

Rav4

Pour sa nouvelle génération Rav4, dont les origines remontent à 1994, Toyota a adopté un moteur plus puissant, plus réactif et plus économique, utilisant le même moteur essence de 2,5 litres que la nouvelle Camry. La machine est disponible en version 2 roues motrices qui affiche désormais une puissance maximale combinée de 218 ch (160 kW) contre 197 ch (145 kW) pour le modèle actuellement sur le marché. L'unité thermique à elle seule est de 177 ch (130 kW), pour un couple maximal de 221 Nm. Ces données sont également valables pour la version AWD à transmission intégrale. En revanche, le chiffre est un peu plus généreux pour cette version en termes de puissance cumulée: 222 ch (163 kW). Ce qui, pour une vitesse de pointe de 180 km / h, permet au Rav4 d'atteindre le 0-100 km / h en 8,4 secondes (version 2WD) et même 8,1 s (AWD). En cycle combiné NEDC, la consommation est de 4,5 (2WD) et 4,6 (AWD) litres d'essence par 100 kilomètres, pour des émissions de CO2 de 102 et 105 grammes par kilomètre respectivement....

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