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BMW M4 GTS : échappée d’un circuit

Très belle surprise de BMW. Dans l'attente des premières images officielles du M2 (annoncées pour la semaine prochaine), la marque bavaroise a dévoilé la version de production de la M4 GTS ce soir sans prévenir! La voiture fera ses débuts publics plus tard ce mois-ci lors de la Spectacle de Tokyo.

Série limitée

Autant le dire tout de suite (et certains appelleront sûrement votre concessionnaire tout de suite), il n'y en aura pas pour tout le monde ! Seuls 700 exemplaires seront produits. Les livraisons seront effectuées en 2016, à l'occasion du 30e anniversaire de la M3. En bref, le GTS est la version piste du M4

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mais approuvé pour les routes ouvertes !

Fini les rires avec cette M4 GTS qui développe 500 CV pour un poids à vide de seulement 1510 kg.

Voyons ce qui se cache sous le capot. Ici, le turbocompresseur six cylindres en ligne est développé 500 chevaux. Cela place le GTS entre les deux versions de la nouvelle Mercedes-AMG C 63 Coupé, proposée avec un V8 de 476 ou 510 ch. La vitesse maximale est de 7600 tr / min, une valeur élevée pour une unité turbocompressée. La boîte de vitesses est un double embrayage à 7 rapports..

De l'eau dans le moteur

Le couple atteint un maximum de 600 Nm. Les performances sont détendues, avec une vitesse de pointe de 305 km / h et 0-100 km / h atteinte en 3,8 secondes.. BMW annonce également un temps de 7:28 minutes sur le célèbre circuit nord du Nürburgring..

BMW l'a annoncé lors de la présentation du concept, le M4 GTS est équipé d'un nouveau système d'injection d'eau. Essayons de résumer le principe de manière simple. L'eau est injectée sous forme de brouillard fin dans le collecteur du module d'admission. Lorsqu'il se vaporise, il refroidit l'air d'admission, ce qui réduit la température dans la chambre de combustion..

Cela permet au moteur de fonctionner à une pression de suralimentation plus élevée et "une station de combustion a avancé plus loin". Le résultat est une augmentation de la puissance et du couple et une amélioration de la durée de vie du moteur...

Illuminé

Les ingénieurs n'ont pas seulement poussé la mécanique. Ils ont également cherché des kilos en trop. Comme le plafond de la production M4, le couvercle ici est en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP). Ce matériau est également utilisé pour le coffre ou le vilebrequin et la barre de renfort sous le capot. Le becquet est en carbone, tout comme la lame aérodynamique sous le pare-chocs avant ou le diffuseur arrière. Pour le silencieux de la ligne d'échappement, BMW a utilisé du titane..

Déjà à un niveau élevé, le châssis a été affiné avec des ensembles d'amortisseurs filetés à trois voies réglables en compression et en détente et les barres stabilisatrices ont été revues. En standard, le GTS est livré avec un Freins en carbone céramique avec six pistons à l'avant et quatre pistons à l'arrière.

Conseils orange

Esthétiquement, le GTS ne s'éloigne pas trop d'un M4 normal. Sur le devant, on note l'apparition d'une lame sous le bouclier avec une bande d'Acid Orange. Les bords des narines sont peints en noir brillant.. De profil, les toutes nouvelles roues (19 pouces à l'avant, 20 à l'arrière) ne peuvent manquer, qui prennent la couleur Orange Acid et sont équipées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2...

À l'arrière, la grande différence est l'énorme ailette en carbone, monté sur pieds en aluminium. le il peut être réglé sur trois positions, une pour la route, les deux autres pour le circuit. Les optiques arrière adoptent la technologie OLED, des diodes électroluminescentes organiques. Il s'agit d'une première mondiale dans une voiture de série. Ces diodes "produisent de la lumière dans des couches semi-conductrices ultra-minces de matière organique".

Juste pour deux

Le conducteur et le passager seront assis dans de nouveaux sièges baquets avec structure en FRP, recouverts de cuir et d'alcantara. Les bandes M sont présentes sur le dossier et sur les ceintures de sécurité à trois points. Le volant en Alcantara adopte un marqueur central orange acide.

Sur les portes, les poignées sont remplacées par des boucles de verrouillage. Pour réduire la masse, le siège arrière a été complètement retiré ! BMW proposera un pack Clubsport en option gratuite, dont la pièce maîtresse est un arceau de sécurité en acier monté derrière les sièges...





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