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BMW iX3 : plus de 440 km d’autonomie pour le SUV électrique

Prévue pour fin 2020, la BMW iX3 marque un changement technologique pour la marque. Annonce une nouvelle génération de voitures électriques après une longue interruption. Nous en savons désormais plus sur le futur SUV zéro émission de BMW.

Sept ans après la BMW i3, sa première voiture électrique, le groupe allemand s'apprête à verdir son X3. Ce sera le premier modèle de la marque à être disponible en quatre moteurs: électrique, hybride rechargeable, essence et diesel. Baptisée «iX3», la version zéro émission du SUV entrera en production en 2020. Elle inaugurera une nouvelle génération de technologie électrique pour la marque. Dans un communiqué détaillant ses caractéristiques, BMW promet notamment une autonomie de plus de 440 km selon le cycle WLTP..

Batterie haute densité

Une autonomie autorisée par une batterie lithium-ion d'une capacité nette de 74 kWh utilisant les cellules prismatiques NMC-811 de dernière génération. Selon BMW, ils ont une densité d'énergie 20% plus élevée que la technologie précédente. Le lithium et le cobalt qu'ils contiennent doivent être achetés directement auprès du fabricant avant d'être livrés au fabricant de la batterie. L'objectif est de contrôler l'approvisionnement de ces matériaux dont l'extraction est critiquée pour son impact humain et environnemental. Intégré au rez-de-chaussée, l'ensemble optimise l'habitabilité. Avec ce design, l'iX3 offre un espace et un volume de coffre identiques aux versions thermiques, annonce BMW.

Moteur sans terre rare

Le SUV est propulsé par un moteur électrique d'une puissance de 210 kW (286 ch) et de 400 Nm de couple à l'arrière. Il est contenu dans un boîtier central qui comprend également l'électronique de puissance et le système de transmission. Une architecture plus compacte et légère qui permet une amélioration de 30% du rapport entre le poids du moteur et la puissance développée par rapport à la génération précédente. Selon BMW, qui ne divulgue pas la catégorie du moteur, il ne contient pas de terres rares. Par conséquent, c'est définitivement un modèle synchrone sans aimants permanents...

Fabriqué en Chine

Le constructeur annonce une consommation moyenne inférieure à 20 kWh / 100 km en cycle WLTP. Une valeur assez sobre pour la catégorie de véhicules obtenue grâce à une densité de batterie plus élevée et une plus grande efficacité du groupe motopropulseur, explique la marque. Le fabricant n'a pas divulgué d'informations spécifiques sur la recharge. Il y a quelques mois, vous venez d'évoquer une capacité de charge DC allant jusqu'à 150 kW, suggérant une vingtaine de minutes pour passer de 0 à 80%. Le SUV sera produit à l'usine de Shenyang en Chine par la joint-venture entre BMW et Brilliance Automotive...

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