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BMW iX3 : le premier SUV électrique en prix, photos et vidéo

Avec une autonomie maximale de 459 km et un style très proche du X3, l'iX3 comble enfin l'écart de BMW en SUV 100% électriques, à partir de 72950 €..

En 2013, BMW a été le pionnier des marques premium allemandes avec son i3. En revanche, sans nouveau modèle, la marque a été laissée pour compte pour la nouvelle génération de voitures électriques. Il a laissé ses concurrents Audi, Mercedes et Jaguar prendre le relais (et même Tesla), mais le bug a finalement été corrigé..

Un X3 redessiné côté design

La présentation du 14 juillet n'est pas surprenante en termes de style. BMW l'avait déjà annoncé (comme les photos divulguées), il s'agit d'un maquillage X3, car la longueur stagne à 4,73 mètres. Les différences avec ses cousins ​​thermiques et hybrides rechargeables sont donc à peine perceptibles. L'arc voit vos haricots se toucher, avec des contours noirs (finition de base) ou chromés (niveau impressionnant). Sur les deux modèles, la calandre presque complète est finie en noir, au lieu des grilles chromées verticales.

Toujours à l'avant de l'iX3, le bouclier est simplifié avec de petites prises d'air, tandis que les roues sont adaptées à des jantes spécifiques. A l'arrière, on voit que les petits diffuseurs remplacent les sorties d'échappement. Et pas de panique si vous n'êtes pas fan des inserts bleus, ils sont optionnels.

A l'intérieur, rien ne change, le géant retrouvera son ergonomie bien pensée, ses compteurs numériques et un grand écran tactile central. Petit bémol, le coffre passe de 550 à 510 litres, mais la perte est inférieure à celle de l'hybride rechargeable (450 litres).

Plus d'autonomie pour la BMW iX3

Il n'a pas non plus été surpris de découvrir les fonctionnalités. Bien à l'avance, BMW avait indiqué que l'iX3 adopterait le moteur synchrone de 210 kW ou 286 ch, fournissant un couple maximal de 400 Nm. Positionné à l'arrière et entraînant les roues arrière, il respecte la tradition de propulsion du constructeur. . Permet 0-100 km / h en 6,8 secondes et une vitesse de pointe de 180 km / h. Pas mal pour un SUV de plus de 2,2 tonnes. Petite originalité, avec un moteur sans bruit ou presque, c'est le compositeur Hans Zimmer qui s'occupe de la signature du véhicule.

La batterie lithium-ion répond bien à l'appel, avec une capacité nette de 74 kWh (80 kWh brut). Implanté au sol, il conduit à une autonomie théorique moyenne de 449 à 459 kilomètres, en cycle WLTP. À ce stade, la BMW iX3 fait mieux que les annonces précédentes, consommant environ 19 kWh / 100 km...

La charge est très rapide, avec 150 kW de courant continu (CC) dans le port Combo, permettant une puissance de 80% en 34 minutes. La charge en courant alternatif (AC) est égale à 7,4 kW monophasé et 11 kW triphasé (7h30 de charge). Avantage pour les longs trajets, BMW fait partie du réseau Ionity et dispose d'un tarif préférentiel de 0,29 euros / min dans ces terminaux ultra-rapides.

Disponibilité fin 2020

Enfin, cette BMW sera produite en Chine, à Shenyang, sur la même chaîne de montage que les X3 thermiques. Bien que les précommandes soient ouvertes à partir de 2018, les premières livraisons ne commenceront qu'à la fin de 2020. En termes de prix et de gamme, seules deux finitions Inspiring et Impressive composent le catalogue. Le premier affiche le prix de base de 72 950 €, le second de 79 350 €. L'équipement de série est riche et comprend des sièges chauffants, des phares à LED, la climatisation automobile bi-zone ou un GPS avec informations trafic et services offerts pendant 3 ans. L'iX3 Impressive ajoute, entre autres, un affichage tête haute, une caméra 360 °, des sièges de soutien lombaire et des roues de 20 pouces..

Attention, il y a de nombreux concurrents. La Jaguar I-Pace a été la première de ce segment des SUV électriques en 2018, suivie par le leader des ventes, l'Audi e-Tron, puis la Mercedes EQC qui a trouvé peu de clients. Le Tesla Model Y promis pour 2021 sera également un grand rival avec sa gamme et sa technologie à bord..

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